¿Qué material se utiliza para las tablas de hielo simuladas que son más antideslizantes y duraderas?

La superficie de las patinetas generalmente está hecha de tablas de arce de cinco, siete o nueve capas prensadas en frío con microondas. También hay paneles fabricados en aleación de aluminio, fibra de carbono y otros materiales. Actualmente, la plataforma, el nose y el tail de la tabla están todos inclinados. El tipo de tabla que personalmente prefiero es de 20 cm x 81 cm, con la cabeza ligeramente redondeada. Una tabla de más de 22 cm se puede considerar básicamente como una tabla de billar en U. Su tabla puede acomodar más pies y es más estable en la piscina en U. Las tablas de alrededor de 19 cm se utilizan principalmente en carreteras planas. Después de que la placa subformada esté equipada con ruedas pequeñas, puede moverse de manera flexible y rápida. Además, diferentes empresas tienen diferentes profundidades de tablas y espacios para los pies. Algunos patinadores prefieren tablas con espacios para los pies profundos, que facilitan la realización de movimientos relacionados con los giros y brindan mayor estabilidad al hacer ollies.

2. Soporte del monopatín (camión):

El soporte del monopatín también se llama bogie, y el puente juega un papel importante en el rendimiento del monopatín. La mayoría de los puentes que se producen actualmente en Estados Unidos están hechos de aleaciones especiales de aluminio, que casi nunca se rompen. Las luces de los puentes para patinetas son 126 mm, 129 mm, 134 mm, 139 mm, 146 mm, etc. Los puentes para patinetas con diferentes luces y tablas con diferentes anchos hacen que la patineta sea más flexible y fácil de controlar. La altura del puente también es diferente. Los ejes más altos son adecuados para ruedas más grandes y los ejes más bajos son adecuados para ruedas más pequeñas. Esto hará que el deslizamiento sea más cómodo y es menos probable que las ruedas golpeen las tablas al doblarse o que los clavos del puente principal se rompan debido a una flexión excesiva. . situación.

INDY, VENTURE, DESTRUCTO, Thunder, Orion, GRINDKING, TITAN (Nissan) y otros puentes son todos buenos. Indy es conocido como el Rey de los Bridges y su calidad habla por sí sola. También hay bastantes personas que utilizan VENTURE en los Estados Unidos. DESTRUCTO es el puente más vendido en los Estados Unidos y, personalmente, mi puente favorito. DESTRUCTO es muy suave al realizar movimientos de puente deslizante sobre la barra redonda (como 50/50, 5/0, K-GRIND, etc.) y muy estable. El cojín del asiento de PU de Orion es tan bueno que se vuelve tan duro como una roca con solo girarlo y no explotará sin importar cuánto lo use. El puente de GRINDKING es el más liviano, pero la barra de acero en su eje central no es muy dura, se doblará si salta demasiado y no es resistente al desgaste. Sin embargo, los clavos del puente principal son muy buenos y son de tipo trans. Según amigos que lo han visto, Titan es muy bueno, hermoso, liviano y resistente a la oxidación, pero es un poco más caro que los puentes comunes.

3. Ruedas de skate:

También hay mucho que decir sobre las ruedas de skate. Además de la precisión de los rodamientos (como ABEC1, ABEC3, ABEC5, ABEC7, etc.), depende del rendimiento de las ruedas.

La primera es la dureza. Las ruedas de patineta suelen estar hechas de poliuretano y la dureza de la rueda varía según la proporción de poliuretano en la rueda. Las ruedas con una dureza de 85A (A se refiere a la dureza) son relativamente blandas y adecuadas para deslizarse en carreteras en mal estado. El sonido al deslizarse es extremadamente bajo. Es una buena opción para los amigos a los que les gusta ir de compras. Las ruedas 85A son relativamente blandas y no resistentes al desgaste, por lo que los espaciadores se dañan fácilmente al realizar frenadas laterales y otras acciones. Los patinadores actuales suelen utilizar ruedas 97A-103A. Esta rueda endurecida es adecuada para mármol liso y caminos planos, así como para piscinas en U, plataformas de buceo y otros accesorios. No hay sonido en lugares lisos y planos, como las ruedas del 85A. Pero en los lugares difíciles y en las piscinas de halfpipe, se escucha un fuerte ruido sordo (un sonido que tiende a hacer que a Wrench le hierva la sangre). 103A se utiliza para ruedas transparentes o translúcidas. Es demasiado duro y se romperá. Es mejor usarlo sólo en accesorios totalmente de madera.

El segundo es el diámetro. Hoy en día rara vez se utilizan ruedas de 38-40 mm. Este tipo de rueda arranca y acelera rápidamente, pero tiene poca capacidad de permanencia. Sólo es apto para caminos muy llanos y se caracteriza por ser bastante flexible. Los amigos a los que les gusten los pequeños movimientos pueden probarlo. Las ruedas de 45 mm a 50 mm son las más adecuadas para el tipo de carretera. Las ruedas de 52-60 mm son más adecuadas para usar en accesorios. Debido a que los movimientos sobre los accesorios requieren una gran fuerza, los movimientos de la tabla requieren que la tabla sea lo más liviana posible, mientras que las tablas pesadas sobre los accesorios a veces pueden generar mayor inercia e impacto, lo que le permite volar más alto y más lejos. En la naturaleza, puedes elegir ruedas todoterreno con un diámetro de 60 mm o más. Los monopatines de montaña profesionales utilizan ruedas de goma grandes.

También está el rebote, el rebote de la rueda es muy importante. Aunque no hay parámetros a los que hacer referencia.

Sin embargo, cuanto más fuerte sea el rebote, mayor será la capacidad para superar obstáculos. Si no sabes qué tan bien rebotan tus ruedas, puedes hacer un pequeño experimento. Retire los cojinetes de la rueda y tírela al suelo. Si la rueda rebota alto, rebotará hasta el techo, y si la rueda rebota abajo, solo rebotará dos veces hasta el suelo. En terreno plano, tal vez las dos ruedas puedan funcionar con la misma velocidad, pero cuando se encuentra en condiciones de carretera irregulares, las ventajas de las ruedas de alto rebote son evidentes de inmediato.