Los antecedentes históricos del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou son relativamente breves.
La longitud total es de 201,2 km.
La construcción comenzó en septiembre de 1905 y se completó y abrió al tráfico en junio de 1909. El período total de construcción fue de cuatro años.
Se trata de la primera línea ferroviaria principal de China construida y puesta en funcionamiento por los chinos sin utilizar personal extranjero.
Zhan Tianyou fue designado por la dinastía Qing como ingeniero jefe de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou (más tarde se desempeñó como gerente general de la Oficina de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou).
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou comenzó su construcción en 1905 el 4 de septiembre, se completó a las 11 del 6 de agosto y se abrió al tráfico el 2 de octubre, acortando el tiempo de construcción en dos años. El costo de construcción también ahorró 2 millones de taeles de plata en comparación con el presupuesto original (7 millones de taeles de plata).
Este es un salto para los chinos.
Basado en el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, el ferrocarril Beijing-Baotou se construyó a través de dos exposiciones.
Después de la fundación de la República de China, el entonces Beiyang *** construyó el tramo de Zhangjiakou a Suiyuan en mayo de 1921 y lo rebautizó como Ferrocarril Pingsui.
En 1923, se amplió hasta Baotou y pasó a llamarse Ferrocarril Beijing-Baotou.
El ferrocarril Beijing-Zhangjiakou se convirtió en el primer tramo del ferrocarril Beijing-Baotou en Beijing y Baotou.
Después de la fundación de la República Popular China, la estación de Guang'anmen se dirigió hacia el norte, y una sección del ferrocarril desde Handkerchief en el distrito de Xuanwu, Beijing hasta la estación de tren de Xizhimen fue demolida, y la estación de Xizhimen (Beijing Norte Estación de tren) se convirtió en la estación inicial y final del ferrocarril Beijing-Baotou.
En la actualidad, la marca de kilómetros a lo largo del ferrocarril Beijing-Baotou todavía se calcula basándose en el punto de partida original de Liucun, Fengtai, Beijing. La línea principal real se acorta en 12 kilómetros y no hay cambios.
La forma en espiga del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou es muy singular.
Debido a la escasa capacidad de paso del tramo Guangou del ferrocarril original Beijing-Zhangjiakou, desde 1952 se construyó otro ferrocarril Fengsha entre Fengtai y Shacheng (Huailai).
La dirección de la Línea Fengsha es una ruta que Zhan Tianyou pensó que era mejor pero se vio obligado a abandonarla porque el coste era demasiado alto.
Después de que Zhan Tianyou falleciera en 1919, en 1922 se levantó una estatua de bronce de Zhan Tianyou en la estación de tren de Qinglongqiao, y en 1987 se construyó un salón conmemorativo de Zhan Tianyou cerca de la estación de tren de Qinglongqiao.
2009 es el centenario de la finalización del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Las reliquias a lo largo del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou han sido declaradas unidades de protección de reliquias culturales.