Un ensayo sobre los atascos de tráfico

La congestión del tráfico urbano se ha convertido en un problema mundial, especialmente en China, que tiene una gran población. El siguiente es un artículo sobre atascos de tráfico que busqué y compilé. ¡Bienvenidos a leer!

A medida que se acelera el proceso de urbanización de China, los recursos y la mano de obra continúan concentrándose en las ciudades, acelerando el desarrollo de la economía urbana. Al mismo tiempo, la congestión del tráfico urbano es cada vez más grave y las vías de circulación originales ya no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo social. Este artículo analiza y discute las causas y soluciones de la congestión del tráfico urbano en mi país.

Palabras clave ciudades; congestión del tráfico; causas; sugerencias de solución

Con el desarrollo de la economía nacional de China y la aceleración de la urbanización, cada vez más recursos y mano de obra fluyen hacia las ciudades para promover el desarrollo. de ciudades. Al mismo tiempo, el problema de la congestión del tráfico es cada vez más evidente, especialmente en algunas grandes ciudades. La congestión del tráfico no solo aumenta los costos de inversión de la ciudad y desperdicia mucha energía, sino que también aumenta la contaminación ambiental, daña la salud de las personas y causa angustia mental. También retrasa muchas cosas de las personas, reduce la eficiencia de las actividades sociales y causa mayores pérdidas económicas. .

1 Razones de la congestión del tráfico

1. El posicionamiento funcional de las ciudades chinas no está bien considerado y los objetivos son similares.

En el desarrollo urbano, el posicionamiento funcional es la principal política que guía el desarrollo urbano y la dirección de la planificación del desarrollo urbano a largo plazo. Desde esta perspectiva, la razón de la congestión del tráfico urbano en mi país es que la planificación urbana, la naturaleza, la estructura y el posicionamiento funcional son demasiado avanzados y la búsqueda de la internacionalización es demasiado ciega, lo que resulta en un posicionamiento incompleto y una convergencia de objetivos, que se reflejan principalmente en dos aspectos. En primer lugar, desde la reforma y apertura, las ciudades chinas se han centrado en la demanda de los consumidores, el entorno competitivo y objetivos similares para maximizar las ganancias. La segunda es que, debido a la influencia de los conceptos urbanos tradicionales, se han ignorado el alcance espacial, las áreas clave y las posiciones objetivo de sus propios roles y tareas.

2. La planificación urbana no es razonable.

Desde la perspectiva del diseño urbano de mi país, muchas ciudades grandes tienen una estructura urbana de centro dual o de centro único. La política, la cultura y la economía de la ciudad se concentran básicamente en esta área, lo que resulta en un alto nivel. La densidad de población en estas áreas centrales, el fenómeno del gran flujo de tráfico y los accidentes de tráfico e infracciones de vehículos son propensos a ocurrir, lo que lleva a una congestión del tráfico más grave y problemas ambientales urbanos, lo que no favorece el desarrollo saludable de la ciudad. En el proceso de desarrollo urbano, no hay preocupación por el desarrollo bien coordinado entre el uso del suelo y las instalaciones de transporte. Por ejemplo, Beijing ha construido muchas zonas residenciales en las afueras de la ciudad. Sin embargo, cuando se establecieron, no se consideraron los factores de tráfico, las instalaciones de transporte relevantes estaban incompletas y no había una planificación industrial relevante para respaldarlas. Todas son zonas residenciales y mucha gente va y viene a trabajar todos los días, lo que provoca graves atascos. Esto se debe a una planificación urbana y un diseño de las vías de tránsito poco razonables.

3. Las instalaciones de transporte son imperfectas y la gestión no es muy científica.

Las carreteras en los distritos históricos de muchas ciudades de nuestro país son relativamente estrechas, la planificación de nuevas vías urbanas no es lo suficientemente razonable y avanzada y las funciones de construcción en ambos lados de las calles están demasiado concentradas. Muchas ciudades adoptan el modelo de desarrollo de repartir el pastel, lo que hace que muchas infraestructuras de transporte no puedan adaptarse. El desarrollo económico es difícil de resolver. Además, la escasez de plazas de aparcamiento urbano también es un problema importante, y la brecha entre la oferta y la demanda de aparcamiento es cada vez mayor. La gestión imperfecta del tráfico es una de las principales causas de la congestión del tráfico en las ciudades chinas. En cuanto a la gestión del tráfico, no existen estudios profundos y detallados. Cuando surgen problemas, se resuelven simplemente porque sí. Las medidas de gestión integral no son sólidas. Si bien el problema puede resolverse a corto plazo, a largo plazo surgirán nuevos problemas y la congestión del tráfico empeorará. En términos de gestión del tráfico, sin una planificación y estrategias de tráfico a largo plazo, se producirá una situación en la que la inversión será grande y el retorno será pequeño.

4. La concienciación sobre el tráfico de las personas no es alta y su demanda de consumo de vehículos está aumentando.

Los participantes del tráfico tienen poca conciencia sobre el mantenimiento del tráfico urbano, lo que a menudo conduce a peatones y ocupaciones ilegales de las vías. Muchos peatones se saltan los semáforos en rojo indiscriminadamente, incumpliendo las normas de tráfico, y los vehículos de motor compiten por el derecho de paso. También hay muchos ciclistas que se saltan los semáforos en rojo y cruzan imprudentemente. Algunos conductores se detuvieron en la acera en lugar de seguir su propio camino, lo que empeoró aún más el embotellamiento. Con la mejora del nivel de vida de las personas, cada vez más personas se han sumado al grupo de propietarios de automóviles, y la tasa de aumento de vehículos aumenta cada año, lo que ha aumentado el flujo del tráfico urbano y aumentado la carga sobre las vías de tráfico urbano.

2 Sugerencias para solucionar la congestión del tráfico urbano

1. Posicionamiento razonable de las funciones urbanas.

El posicionamiento razonable de las funciones urbanas es la medida fundamental para resolver la congestión del tráfico en las ciudades chinas. Para lograr efectivamente el desarrollo óptimo de la ciudad, es necesario combinar el entorno y las tendencias de desarrollo nacionales y extranjeros, así como la situación de desarrollo de otras ciudades importantes en áreas relevantes, aprovechar al máximo las ventajas de cada una, con precisión. determinar el tamaño, la naturaleza, la función y la estructura de la ciudad, de manera razonable y científica. Sólo posicionando con precisión las funciones urbanas podemos resolver fundamentalmente el problema de la congestión del tráfico en las ciudades chinas, guiar la dirección del desarrollo de la ciudad, aclarar las prioridades y objetivos de desarrollo de manera efectiva. guiar el comportamiento del mercado y reunir eficazmente diversos elementos.

2. Planificación urbana científica y razonable

La planificación urbana científica y razonable incluye la planificación maestra urbana y la planificación integral del transporte. Para resolver el problema del origen del tráfico a nivel de planificación general, es necesario fortalecer la racionalidad de la planificación territorial y el diseño de la estructura urbana, considerar los factores de ubicación urbana y solidificación histórica, organizar y estandarizar racionalmente las áreas funcionales y la infraestructura del espacio urbano. grupos, controlar adecuadamente la escala de la ciudad y desarrollar vigorosamente un transporte público o transporte ferroviario de alta eficiencia y bajo costo, la planificación integral del transporte debe centrarse en la derivación, planificar razonablemente la escala y el diseño de la red de carreteras, analizar científicamente las necesidades de transporte, completar métodos de análisis de datos y encuestas de transporte, coordinar y considerar todos los planes de transporte y fortalecer la evaluación y el análisis del impacto del transporte, dejar que el transporte guíe el desarrollo urbano y el modelo de desarrollo urbano de guía verde, desde cultivar buenos hábitos de viaje hasta proteger el medio ambiente y ahorrar recursos.

3. Implementar la estrategia de prioridad del autobús

El transporte público tiene las ventajas de una gran capacidad de pasajeros, emisiones relativamente pequeñas y una alta utilización de las carreteras por tráfico. Calculadas en función del número de pasajeros transportados, las emisiones de escape del transporte público son sólo una décima parte de las de los coches pequeños. Hace mucho tiempo, los países europeos y americanos propusieron el concepto de era post-automóvil. El punto central es fortalecer la gestión de la demanda de tráfico, orientar racionalmente el uso económico de los automóviles privados y promover el desarrollo del transporte público. Ahora, los principios de desarrollo del transporte de muchos países y ciudades abogan por la prioridad del autobús. De acuerdo con el tamaño, la naturaleza y el posicionamiento funcional de las diferentes ciudades de nuestro país, debemos formular planes de transporte público razonables y científicos, coordinarnos con la planificación urbana general, establecer transferencias urbanas, autobuses terrestres, metro, tranvía y otros sistemas de transporte, y fomentar políticas para implementar carriles exclusivos para autobuses, sistema de billete único o subsidio para autobuses.

4. Incrementar la innovación en tecnología de transporte e implementar una gestión del tráfico científica y razonable.

Utilizar medios técnicos modernos para llevar a cabo una gestión científica del tráfico, fortalecer la introducción de tecnología de transporte, utilizar nuevas tecnologías para mejorar el sistema de transporte público urbano original, hacer del transporte inteligente el foco del progreso científico y tecnológico en el transporte. industria y mejorar la operación de vehículos El contenido científico y tecnológico del sistema de gestión de estaciones, el sistema de consulta, el sistema de despacho y otra infraestructura relacionada, especialmente el sistema de transporte inteligente, puede resolver eficazmente el problema de la congestión del tráfico y crear un buen entorno urbano. Por ejemplo, Beijing comenzó a implementar una gestión inteligente del tráfico y su cinturón de ondas verdes apareció en las zonas urbanas de Beijing. En la misma línea troncal, los semáforos se pueden ajustar y reemplazar automáticamente según el tráfico entrante, y se puede llevar a cabo un control centralizado según el flujo de tráfico en la carretera, convirtiendo de manera efectiva el flujo de vehículos, el flujo de pasajeros y el flujo de datos, y realizando redes regionales. . Al mismo tiempo, se debe fortalecer la legislación sobre gestión del espacio vial y la aplicación de la ley, se deben proporcionar suficientes espacios de estacionamiento y estacionamiento y se deben estandarizar los comportamientos de estacionamiento. Las actividades y comportamientos de las pequeñas instalaciones de servicios a lo largo de la calle deben limitarse a un determinado espacio vial, y se deben formular algunas políticas para guiar y regular los automóviles privados para mejorar las operaciones de tránsito.

5. Mejorar la calidad del tráfico para los participantes del tráfico.

Para mejorar la calidad de los participantes en el tráfico, no sólo debemos apoyarnos en medios y sistemas técnicos, sino también fortalecer la educación y la publicidad. Se pueden llevar a cabo actividades publicitarias frecuentes para movilizar a los participantes del tráfico para que mantengan conscientemente el orden del tráfico, utilizar la televisión, la radio, los periódicos y otros medios, o concursos de conocimientos sobre el tráfico, conferencias especiales, etc. para dar a conocer el sistema de tráfico y su importancia, y mejorar la conciencia y la niveles de calidad de los participantes del tráfico. También es necesario fortalecer el sistema legal, fortalecer la aplicación de la ley contra peatones y conductores ilegales, cultivar buenos hábitos de tránsito y reducir los problemas de tránsito.

3 Conclusión

Con la aceleración del proceso de urbanización de mi país, el desarrollo de la economía nacional y el aumento del número de vehículos de motor, el problema de la congestión del tráfico urbano ha venido afectando principales ciudades de nuestro país, dando origen a El desarrollo de las ciudades y la salud de los residentes urbanos han tenido un enorme impacto. Hay muchas causas de la congestión del tráfico urbano. Para lograr un buen funcionamiento del tráfico urbano, debemos analizar las causas de la congestión del tráfico, formular soluciones razonables e implementarlas, mejorando así efectivamente la velocidad de operación del tráfico de nuestras ciudades.

Referencias

[1] Gao Minghua, Zhang Zhenghe, Contramedidas para resolver la congestión del tráfico en las grandes ciudades [J], Urban Issues, 2009(10)

[2 ] Zhang Hongbing, Zhou Xiaofang, Situación actual y reflexiones sobre la congestión del tráfico en las ciudades de mi país [J], Economía rural y ciencia y tecnología, 2012(02)

[3] Peng Jun, Wang Jiangfeng , Wang Na, Causas de la congestión del tráfico en las grandes ciudades de China Análisis y estrategias de control[J], Información científica y tecnológica de China, 2011(16).

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