Historia de la compra de automóviles
Sin embargo, incluso un fabricante de automóviles que "entiende a China", con el mayor volumen de ventas del mundo, también tiene productos que no se pueden utilizar en China. Este auto se llama Gower.
Sí, es Gool de golf, pero no tiene marido. Su nombre en inglés es GOL. Aunque sólo hay una diferencia de palabras, pertenecen enteramente a dos coches.
Gore fue desarrollado y producido por primera vez por Volkswagen en Brasil junto con su mercado automovilístico nacional. El estado de este automóvil en Brasil puede considerarse como el Lavida de producción nacional y puede describirse como un automóvil nacional. Ha ganado el título del automóvil más popular de Brasil durante 27 años consecutivos y también ha creado una producción anual total de más de 3,4 millones de unidades.
Quizás porque vio oportunidades de negocio, en febrero de 2003, Shanghai Volkswagen introdujo el Gower de segunda generación desde Brasil a China. Pero después de llegar a China, Gore no brilló tan bien como en Brasil, y la producción y las ventas generales no cumplieron con las expectativas.
En mayo de ese año, las ventas de Gower eran sólo de unas 2.000 unidades, lo que no era nada desalentador.
Por un lado, existen diferencias de mercado. El mercado brasileño es similar al indio, prefiriendo los hatchbacks pequeños, que son flexibles y fáciles de estacionar. Sin embargo, los consumidores del mercado interno prefieren los sedanes.
Por otro lado, los productos propios de Gower también tienen algunos problemas.
El primer Goyle lanzado temprano fue un modelo de dos puertas. Aunque el modelo de tres puertas parece más armonioso, es inconveniente entrar en la fila trasera.
Debe saber que cuando el mercado automovilístico nacional no estaba tan floreciente como ahora, la mayoría de los consumidores valoraban la practicidad a la hora de comprar un coche. Por lo tanto, las ventas de la versión de dos puertas de Gower, naturalmente, no son populares.
Aunque Shanghai Volkswagen hizo ajustes oportunos en el período posterior y produjo modelos tradicionales de cinco puertas, el rendimiento del espacio trasero todavía era relativamente promedio y aún era necesario importar muchos accesorios, por lo que el costo general de mantenimiento en el período posterior fue relativamente alto.
En ese momento, Shanghai Volkswagen ya tenía un POLO del mismo nivel, que era mejor que Gower en términos de masa base y costo posterior.
En segundo lugar, la solidez general del producto y la reputación de calidad de Gower no son muy buenas. De vez en cuando también ocurren problemas como hundimiento de la dirección, aceleración lenta y fallas en la luz de freno.
Así, en 2007, cuatro años después del lanzamiento del Gower de producción nacional, este coche finalizó oficialmente su ciclo de vida en China.
En definitiva, debido a la aclimatación y a problemas con sus propios productos, Gower finalmente dejó de producir.
Pero en mi opinión, esta última es obviamente la razón principal. Después de todo, si se pudieran tener en cuenta la practicidad y los costos posteriores, Gower no interrumpiría la producción a un precio más bajo.
Al mismo tiempo, en los mercados extranjeros, Gower se ha ido actualizando. El Gower actual adopta el popular lenguaje de diseño familiar, que se acerca a una nueva generación de POLO. La solidez de su producto ha cambiado significativamente en comparación con la primera generación de Gower.
Pero después de que se suspenda la producción, me pregunto si sabrás sobre este golf sin marido en el futuro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.