La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos históricos - ¿Por qué estos representantes no dejaron descendientes?

¿Por qué estos representantes no dejaron descendientes?

El hijo de Li Bai, Li Li, desapareció después de la muerte de Li Bai.

El hijo de Cao Xueqin murió antes que él. Hay una frase en el poema "Baopuzi" escrito por mi amigo cercano Duncheng: "Los huérfanos deben ser expulsados ​​del desierto" y "Ziyi murió hace unos meses y enfermó debido al sentimentalismo".

Sima Xiangru debería tener descendientes. Durante la Revolución Cultural, algunas personas afirmaban ser descendientes de Sima Xiangru, pero no hay datos históricos precisos que puedan verificarse.

Qu Yuan tiene descendientes. Según "Yaozhou Chronicles", tres de los hijos de Qu Yuan ingresaron a la dinastía Qin y dos de sus hijos cambiaron sus apellidos. Según la "Genealogía de la familia Hengyang Qu" de He Guangyue, el hijo mayor de Qu Yuan se mudó a Hengyang después de la 42.ª generación, y su linaje era el jefe de la familia Qu. Qu Kun, prefecto de la prefectura de Qingyuan en Jiading, dinastía Song del Sur, era nieto del heredero de la 46.ª generación. En el año 30 de la República de China (1942), Hengyang escribió una "Genealogía de Qu Wu Xiu" en Qiuxi, Hedong: "Yo, el médico, tengo tres apellidos reales, a saber, Zhao, Qu y Jing. Los llamados Qu Yuan ordenó su genealogía, (calificación) Es una persona virtuosa que fortalece al país.... Yan Zu nació en la dinastía Jiading de Ningzong y sirvió como funcionario en la prefectura de Qingyuan. Nació en Huaxiyuan, Yongfu (. municipio) (Yang). "Los otros tres hijos de Qu Yuan tienen pocos descendientes, el cuarto. Su segundo hijo, Cheng Zhen, tenía sólo cincuenta años. "Explorando el origen de los apellidos" y "Muchos clanes Qu en Pucheng, Shaanxi" escritos por Zhang Shu en la dinastía Qing pueden referirse a la rama de Chengzhen, lo que también es coherente con la afirmación de la "Crónica de Yaozhou" de que "un Pucheng es todavía de apellido Qu".

Li Yu no tiene descendientes directos, pero Li Tianhe, el hijo del hermano menor de Li Yu, Li Congying, huyó cuando el país fue destruido. Posteriormente, todos sus descendientes se llamaron Deng.

Guan Hanqing, no encontré información relevante. Siento pena.

上篇: Presentación del personaje de Alexandra Astier 下篇: Tema de tesis de graduación en transporteRespuesta: Hemos entrado en una era de sensibilidad a la satisfacción del cliente. En esta era, sin el concepto de satisfacción del cliente, no habrá acciones de satisfacción del cliente, sin acciones de satisfacción del cliente, no habrá resultados de satisfacción del cliente y sin maximizar la satisfacción del cliente, no habrá lealtad del cliente. Aunque el transporte ferroviario de pasajeros de China todavía tiene cuellos de botella en los que la oferta supera la demanda en ciertos períodos y en ciertas regiones, en general, ha llegado el momento de que los servicios de transporte ferroviario de pasajeros de China implementen una estrategia diferenciada de satisfacción del cliente. Palabras clave: transporte ferroviario de pasajeros marketing velocidad profundidad del marketing satisfacción del cliente estrategia de diferenciación China Railway llevó a cabo su sexto aumento importante de velocidad en abril de 2007, elevando la velocidad de las principales líneas troncales a 200 km/h. Al mismo tiempo, la distancia entre los círculos urbanos y. Las ciudades centrales lanzarán UEM de producción nacional para mejorar la capacidad de transporte ferroviario. Junto con el llamado de todos los sectores de la sociedad a mejorar la calidad de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros. Esto demuestra que ha llegado el momento de que los servicios ferroviarios de pasajeros de China implementen una estrategia diferenciada para la satisfacción de los pasajeros. En comparación con los cinco aumentos de velocidad anteriores, el sexto aumento de velocidad destaca nuevas características. La primera característica es "muchos". Se trata de 18 líneas ferroviarias, se suman 52 pares de trenes ordinarios de pasajeros de media y larga distancia, con una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora o más, y el kilometraje de extensión de la línea es de 22.000 kilómetros la segunda característica es "rápida"; ". La velocidad máxima del tren es de 160 km/h, que se incrementa a 200 km, y en algunos tramos llega a los 250 km. Los trenes entre ciudades de alrededor de 1200-1500 km salen de vez en cuando, y los trenes entre ciudades de alrededor de 2000-2500 km llegan en un día. La tercera característica es que los "buenos" pasajeros gastan el mismo precio del billete que antes y suben a un nuevo autobús más cómodo, higiénico, rápido, nuevo, con instalaciones fáciles de usar y mejores servicios. La cuarta característica es el "ahorro", que puede ahorrar hasta 20 horas de tiempo de viaje, con los trenes principales circulando con sólo 5 minutos de diferencia. El aumento de la velocidad es un requisito inevitable para que los ferrocarriles mejoren su competitividad, y el aumento de la velocidad conducirá inevitablemente a la mejora de los servicios relacionados. En comparación con el transporte de pasajeros antes o sin aumento de velocidad, que tiene un bajo contenido técnico y una gran homogeneidad, el aumento de velocidad del transporte ferroviario de pasajeros respaldado por alta tecnología proporciona un enorme espacio operativo para su estrategia de marketing. Por supuesto, en comparación con la creciente demanda de la gente por la calidad del servicio de pasajeros por ferrocarril, el transporte de pasajeros por ferrocarril todavía enfrenta un entorno de mercado más cambiante y una competencia de mercado más intensa. Su personalidad única hace que la competencia en el mercado de productos carezca de un conjunto de "reglas de juego" maduras. No existen reglas prefabricadas a seguir en términos de evolución tecnológica, demanda del mercado, estrategia de marketing, modelo de competencia, gestión estratégica, etc. Por lo tanto, es difícil convertir las ventajas tecnológicas en ventajas de mercado basadas únicamente en la velocidad. Además de aumentar la velocidad, el transporte ferroviario de pasajeros también debe estudiar la profundidad de la comercialización del transporte ferroviario de pasajeros. La profundidad del marketing diferenciado para el transporte ferroviario de pasajeros. En el futuro, el enfoque de servicio del transporte ferroviario de pasajeros estará impulsado por un profundo marketing. La llamada profundidad del marketing significa que el marketing del transporte ferroviario de pasajeros tiene una comprensión más detallada de las necesidades de los pasajeros, una segmentación más específica, objetivos más claros, un posicionamiento más preciso y servicios más profundos, logrando así una mayor satisfacción de los pasajeros. (1) Comprender más detenidamente la demanda del mercado. Obtener información variada sobre actividades de marketing a través de encuestas sobre el entorno del mercado del transporte y el comportamiento de los pasajeros. Con base en esta información objetiva, los tomadores de decisiones pueden transformar o eliminar productos antiguos (como reducir el número de pasajeros comunes, ajustar los horarios de llegada y salida de los trenes y el kilometraje operativo), desarrollar y diseñar nuevos productos (como trenes expresos, trenes expresos), y determinar los planes de marketing, la asignación de boletos y el plan de venta de boletos, y basándose en la respuesta de los pasajeros a los cambios de tarifas, bajo la premisa de cumplir con las políticas de precios y, al mismo tiempo, a través de más investigaciones, captar continuamente la dinámica del mercado y las tendencias de desarrollo, proporcionar retroalimentación oportuna y almacenar información, y mantener los mercados existentes y desarrollar para las empresas servicios de mercado futuros. El contenido específico del estudio de marketing no sólo debe investigar el desarrollo económico y social nacional, el desarrollo de otros medios de transporte, los factores que afectan el aumento o disminución del flujo de pasajeros y la utilización de la capacidad de transporte en el área de atracción, sino también principalmente centrarse en encuestas sobre el flujo de pasajeros (incluida la composición del flujo de pasajeros) y la dirección del flujo), investigación de productos (si el tipo de tren, grado, logaritmo y velocidad de viaje satisfacen la demanda del mercado), investigación de precios (cómo formular tarifas razonables y competitivas) y boletos. ventas. (2) La segmentación del mercado es más específica. En el mercado del transporte de pasajeros, las necesidades de los pasajeros son diversas. Para llevar a cabo la segmentación del mercado, primero debemos descubrir las diferencias en las necesidades de diferentes pasajeros y agrupar a los pasajeros con necesidades similares en una categoría. Cada grupo de pasajeros es un segmento de mercado. El propósito de la segmentación es descubrir la heterogeneidad en las necesidades de diferentes grupos de pasajeros. Por ejemplo, diferentes pasajeros tienen diferentes requisitos de velocidad, seguridad, conveniencia, precio y comodidad, formando así un mercado de transporte de pasajeros heterogéneo. Desglose por viaje de pasajeros. Realizar una encuesta combinada a pasajeros con diferentes itinerarios para conocer las similitudes y diferencias entre los pasajeros de larga, media y corta distancia durante sus viajes.

Artículos populares