¿Por qué los coches Subaru son tan caros?
1. AWD (tracción total permanente) El primer sistema de tracción total permanente del mundo fue instalado en vehículos comerciales por Fuji Heavy Industries. Este sistema y el motor bóxer de fábrica dan como resultado un equilibrio de peso casi perfecto en la carrocería. Junto con el diferencial central antideslizante LSD, cuando las cuatro ruedas patinan debido a diferentes velocidades, se puede ajustar automáticamente para evitar resbalones y mantener el agarre completo de los neumáticos. Con la cooperación del motor de bajo centro de gravedad y la tracción en las cuatro ruedas, el rendimiento de potencia es más estable que el de los automóviles comunes, y se puede decir que es a voluntad al tomar curvas a altas velocidades, en días lluviosos o en arena. caminos. ?
2.boxter (motor horizontalmente opuesto) Aparte de Fuji Heavy Industries, sólo Porsche en el mundo tiene tecnología de motores. Una de sus características es que la vibración lateral que genera es fácilmente absorbida por el soporte, lo que puede reducir efectivamente el centro de gravedad del motor más pesado del vehículo, facilitando lograr el equilibrio general al diseñar el contrapeso del vehículo. La razón por la que no mucha gente se atreve a adoptar una tecnología tan buena es porque tiene requisitos muy altos en el proceso de diseño y producción de cada parte del motor. Subaru Legacy, Panther y Forester utilizan este motor, lo que demuestra que Fuji Heavy Industries ha alcanzado el nivel más alto del mundo en términos de tecnología y madurez de producto.
Subaru es una filial de Fuji Heavy Industries Co., Ltd. (FHI) y se especializa en la fabricación de automóviles. Subaru se fundó en 1953 y inicialmente producía automóviles, así como aviones y diversos motores. Es un fabricante de diversos tipos y equipos de transporte multipropósito. El logotipo de los automóviles "Subaru" de Fuji Heavy Industries tiene la forma de seis estrellas consecutivas.
Concepto de marca
Este concepto de marca representa la filosofía de Subaru de vehículos inteligentes y receptivos. Significa que Subaru persigue el objetivo de la excelencia en la conducción. Se trata de un vehículo altamente integrado con la conducción, el medio ambiente y la seguridad. Es de esta manera que los clientes de todo el mundo, especialmente aquellos que realmente disfrutan de la experiencia de conducción, dejarán recuerdos imborrables. Además, Subaru se compromete a ofrecer valor constante con nuevos productos y servicios.
Historia de la empresa
En 1917, el Sr. Chihei Nakajima, a quien le encantaba volar, fundó el "Instituto de Investigación de Aeronaves" en la ciudad de Ota, Prefectura de Gunma, Japón, especializándose en el diseño y desarrollo. de varios aviones, fabricando biplanos que eran muy populares en ese momento;
En 1931, pasó a llamarse "Nakajima Aircraft Co., Ltd.";
En 1945, pasó a llamarse. rebautizada como "Fuji Industrial Co., Ltd.", y produce principalmente diversos motores y maquinaria;
En 1949, se desarrolló el primer automóvil de pasajeros de estructura única de Japón.
En 1953, Fuji Heavy Industries Ltd se estableció formalmente y se unió a las filas de la investigación y el desarrollo del automóvil.
En 1958, en respuesta al llamamiento del gobierno japonés de “construir un coche con una velocidad máxima de 100 km/h, cuatro pasajeros y una autonomía de conducción continua de más de 30 km”, surgió el popular Subaru. Se lanzó 360, sentando las bases para la futura posición única de Fuji Heavy Industries en el sector automotriz.
En febrero de 1961, el Subaru Samba hizo su debut. Basado en el Subaru 360, el camión Samba tiene un confort de marcha y una estabilidad de conducción superiores. El Subaru Samba tenía el piso más bajo y el área de carga más espaciosa en comparación con otros mini trucks de cuatro ruedas de la época. Con su ágil capacidad para sortear esquinas estrechas, este mini camión es un soplo de aire fresco para la industria. En septiembre del año siguiente se lanzó al mercado la furgoneta ligera Sambar, que puede utilizarse tanto para entretenimiento de negocios como de ocio. Con el lanzamiento de Samba, Subaru se ha convertido en un potente fabricante de turismos ligeros.
1983 Debuta el familiar Subaru Domingo de 10 cabinas. Esta serie de automóviles no sólo tiene capacidad para 7 pasajeros en una carrocería compacta, sino que también ofrece varias disposiciones de asientos gracias a los primeros asientos giratorios y plegables de Japón.
En 1984, Subaru anunció el desarrollo de la primera transmisión electrónica continuamente variable (ecvt) del mundo, que empleaba un mecanismo simple pero muy efectivo utilizando Transmisie B.V. de Van Doorne en los Países Bajos. Producido a partir de una correa de acero especial y. un par de poleas. Una transmisión electrónica continuamente variable (ecvt) permite al conductor controlar la velocidad del automóvil sin un conjunto completo de marchas. Este dispositivo permite que un vehículo de motor cambie automáticamente la velocidad para lograr la relación de transmisión más adecuada.
La transmisión inteligente continuamente variable (i-cvt) desarrollada a partir de la transmisión electrónica continuamente variable (ecvt) se ha aplicado al miniauto doméstico Pleo.
Subaru alcyone lleva el nombre de una estrella particularmente brillante del cúmulo de estrellas de las Pléyades (un cúmulo de estrellas llamado Subaru en japonés). Este estilo de automóvil se lanzó en el mercado estadounidense como Subaru XT en febrero de 1985 y en el mercado japonés en junio de 1985 como Alcyone. La colección se caracteriza por su forma, que pretende evocar la figura estilizada de un halcón o un águila. La forma curva en "V" y las curvas redondeadas del Alcuone permiten que el automóvil alcance el nivel más bajo de resistencia al aire del mundo, que es 0,29 cd (coeficiente de resistencia aerodinámica).
Desde febrero de 1989, Subaru participa en el mercado de automóviles de dos litros Subaru Legacy. Con la importante tarea de desarrollar un nuevo automóvil y hacerlo desempeñar un papel líder en el escenario internacional de la nueva era, el equipo de diseño comenzó desde cero, pero finalmente decidió "adoptar un motor horizontal opuesto y un sistema de tracción total". , ambos continúan la tecnología tradicional de Subaru y la consideran una combinación madura dedicada a la nueva era". De esta manera, Legacy no sólo incorpora la tecnología tradicional de Subaru, sino que también cuenta con un nuevo diseño que refleja un desempeño de conducción de alta calidad. La gama estaba formada por un sedán de cuatro puertas y una minivan, la última de las cuales provocó una locura por las minivan en Japón. En 1998 se lanzó la tercera generación del Legacy.
El Subaru SVX se lanzó al mercado estadounidense en julio de 1991 y en Japón en septiembre del mismo año, sustituyendo al XT. Este automóvil es un lujoso y eficiente furgón de dos puertas de una sola fila que puede circular por cualquier carretera. Tiene un diseño dinámico y una cúpula de cristal enrasada.
En 1992 se lanza el Subaru Vivio, sucediendo al Rex.
El Subaru Impreza también se lanzó en junio de 199211. En comparación con el Legacy, la carrocería de esta serie es más compacta y la característica más notable son las elegantes curvas. Hay dos versiones de este coche, una es un coche de cuatro puertas y la otra es un deportivo. El motor, la suspensión, el sistema de tracción en las cuatro ruedas y la decoración del Impreza son básicamente los mismos que los del Legacy, pero su conducción de alto rendimiento y su sensación de alta calidad se han mejorado aún más. En particular, el extraordinario rendimiento de conducción que proporciona el motor de turbina y el aire fresco que el deportivo aporta a los vehículos de pasajeros y de carga significan que el mercado da la bienvenida al Impreza individual.
En 1995, Subaru ganó el campeonato mundial de fabricantes y pilotos WRC.