La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos históricos - Los puestos callejeros de Wuling se convierten en una nueva red. En el modelo empresarial de bajo coste, en realidad no hay necesidad de montar un puesto.

Los puestos callejeros de Wuling se convierten en una nueva red. En el modelo empresarial de bajo coste, en realidad no hay necesidad de montar un puesto.

Recientemente, los "camiones de puestos callejeros" se han convertido en un tema candente entre todos. No importa que seamos gente común o las élites de la clase alta de la sociedad, todos dicen con una sonrisa que montar puestos después de salir del trabajo no es realmente para generar más ingresos de por vida, sino para seguir la tendencia de los "camiones de puestos" y enriquecer la vida nocturna aburrida mientras se une a la diversión, pero no descarta que alguien realmente actúe para responder al llamado del país y abrir un puesto.

Entonces viene la pregunta. Es mejor comprar un coche al montar un puesto de venta, pero ¿qué tipo de coche deberías comprar? Si desea comprar un automóvil e ingresar al mercado de maleteros, entonces el gran espacio es definitivamente la clave.

En realidad, no es sólo la gente corriente como nosotros la que está provocando esta ola de entusiasmo. Muchas empresas de automóviles también se han sumado a esta tendencia sin parar y han lanzado muchos "puestos callejeros", especialmente diseñados para puestos ambulantes, ahorrando tiempo, esfuerzo y dinero. Averigüemos.

El dicho "Wuling hará lo que la gente necesite" realmente hizo que Wuling fuera popular este año. Entre líneas, se revela que, como empresa automovilística, asume la responsabilidad de cuidar a las personas y realmente se toma en serio las necesidades de las personas. Dado que se preocupa por la gente, los "camiones de puestos callejeros" producidos por Wuling deben ser buenos.

Wuling también es sencillo y directo. Cambia directamente el cubo utilizado para tirar mercancías en la parte trasera a un contenedor que se puede abrir en la dirección opuesta. Cuando se abre la tapa del contenedor, se puede utilizar como "sombrilla" para la carga. Puede proteger la carga del sol en verano y de la lluvia en días lluviosos, matando dos pájaros de un tiro. Con una distancia entre ejes larga de 3,05 metros y una altura del vehículo de 2,26 metros, este automóvil tiene un volumen de 5300 litros, emisiones National VI y una cilindrada de 1,5 litros, todo lo cual solo cuesta 55.800. ¿Parece atractivo?

Además de Wuling "orientado a la acción", JAC y Foton también han lanzado su propia "serie de puestos callejeros".

Tal vez creas que Wuling es lo suficientemente interesante en términos de precio. Eso es porque no sabes lo suficiente sobre Futian Xiangling. Los camiones pesados ​​Foton siempre han dado a la gente una imagen de "tipo duro", pero la furgoneta lanzada esta vez tendrá una apariencia más "refinada". Lo más importante es que su precio es incluso inferior al de Wuling. Cuesta imaginar que puedas llevártelo a casa por sólo 38.800. Pero como el precio está aquí, no hace falta mencionarlo más.

La tecnología de JAC es similar a la de Wuling, pero la economía de combustible de JAC es muy buena. Puede ahorrar 1,4 litros de combustible cada 100 kilómetros. Correr 200 kilómetros cada vez puede ahorrarle 5.000 yuanes en gasolina. Por supuesto, se pueden ignorar los puestos de coches de lujo de las celebridades online.

Ahora que hemos hablado de los modelos, hay otra pregunta en la que todavía debemos pensar: aunque las compañías automotrices han lanzado al mercado tantos tipos de "camiones de puesto ambulante" para la comodidad de la gente , cuando pase esta ola de tendencia, ¿qué pasará con estos “stall trucks”? Todos ganaron dinero con estos "camiones de parada" en la primera línea, pero no se aclararon las ideas a tiempo y presionaron el botón de pausa de producción, lo que resultó en un exceso de capacidad. ¿A quién se venden estos modelos de celebridades de Internet? ¿Realmente necesitamos tantos "coches estancados"? Ésta no es sólo una cuestión en la que deberíamos pensar, sino también una cuestión en la que deberían pensar las empresas automovilísticas.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.