¿Es urgente la historia de la Bandera Roja de Cinco Estrellas? ! ! ! ! ! ! ! ! !

Hua Fulin: un vehículo a prueba de balas que no puede cometer errores

El vehículo a prueba de balas se estableció oficialmente como un proyecto durante la Revolución Cultural en 1966. En ese momento, se creó un grupo de trabajo en Zhongnanhai, encabezado por el director de la Oficina Central de Seguridad, es decir, el conductor de Mao Zedong, Da Zhang; el líder adjunto del equipo es nuestro subdirector de FAW, Li Zhongkang, que ahora está retirado y aún está vivo.

El grupo de trabajo se asoció con varias otras unidades en todo el país. Por ejemplo, el vidrio fue diseñado por el Instituto de Materiales de Construcción en Beijing; los neumáticos fueron diseñados por el Cuarto Instituto de Diseño de Caucho en Shenyang. Además de la capa exterior, la armadura está envuelta en el interior y preparada especialmente por la Oficina de Armadura de Baotou Tank Factory. Otros componentes los diseñamos nosotros.

El requisito de protección de los neumáticos es que, después de ser atravesados ​​por un rifle semiautomático, aún puedan recorrer 100 kilómetros de distancia. La velocidad máxima requerida es alcanzar los 110 km/h. En ese momento, Zhongnanhai nos dio un prototipo de vehículo, que era un vehículo a prueba de balas checo Skoda.

En esa época donde la lucha de clases era el vínculo clave, a los intelectuales se les llamaba Stinky Laojiu. Pero todas las personas seleccionadas para fabricar vehículos a prueba de balas son seleccionadas y tienen buenas habilidades y buena experiencia. Otros nos ven como un grupo de personas con un alto estatus político y sienten mucha envidia. Pero casi nadie dentro estaba dispuesto a hacerlo. Porque a este coche no le puede pasar nada. Para decirlo más seriamente, significa tener la cabeza bajo el cinturón.

Se han encontrado muchos problemas. Por ejemplo, la barra estabilizadora delantera era fácil de diseñar, pero no podía tocar el suelo al girar, ni podía tocar la parte superior o inferior de los neumáticos. Esta barra por sí sola tuvo que modificarse tres o cuatro veces. La persona que diseñó el poste se llamaba Gao Yongfeng. Lo llamamos Gao Santou. Como no lo hizo bien, se publicó un cartel con grandes caracteres sobre él, llamándolo "poste estabilizador inestable".

Este proceso de subida es muy complicado. La pendiente máxima de nuestra carretera secundaria es de 12 grados. ¿Cuál es el concepto de pendiente de 13 grados? Se eleva más de 20 metros en una distancia horizontal de 100 metros. En la carretera que va del centro de Beijing a la Gran Muralla, al acercarse a la Gran Muralla, hay un giro brusco de 13 grados y hay que usar cuarta marcha para subir. . Para encontrar una pendiente tan empinada, fuimos al Altar Jingyue en Changchun durante la prueba de manejo. Cuando bajamos desde el Altar Jingyue a la orilla del lago, el auto pesaba demasiado y se atascó en el barro y no podía llegar. afuera. Si no tienes otra opción, pide ayuda al Ejército Popular de Liberación. El Ejército Popular de Liberación dijo que era fácil de manejar y dos personas vinieron a ayudar a transportarlo. Pero no podía levantarlo, así que más tarde un miembro de la clase me ayudó a levantarlo. Preguntaron, ¿qué tipo de coche es este? ¿Por qué es tan pesado?

Antes de esto, habíamos construido un vehículo de prueba y lo condujimos a Jingyuetan para una prueba. Este vehículo de prueba es exactamente igual que un vehículo antibalas excepto que el blindaje está soldado con placas de acero ordinarias. Cuando conducíamos a unos 30 kilómetros de nuestra fábrica, escuchamos un chirrido proveniente de los neumáticos. Todos bajaron a revisar y encontraron que un destornillador usado para mantenimiento cayó y fue presionado por la rueda y penetró en la llanta, pero el mango aún estaba expuesto, por lo que se escuchó un ruido.

No traíamos rueda de repuesto en ese momento y nos preocupaba no poder conducir el coche de regreso después de sacar el destornillador, así que algunas personas dijeron que deberíamos sacarla. y algunas personas dijeron que no deberíamos hacerlo. Entonces el conductor dijo: “Simplemente sáquelo”. Luego conduje apresuradamente de regreso y el neumático no se desinfló cuando regresé a la fábrica, por lo que pasó la tasación.

Yang Jianzhong: motor de 300 caballos

Diseñé el motor del vehículo antibalas Hongqi. Antes del nacimiento del vehículo antibalas Hongqi, el presidente Mao viajaba en el vehículo antibalas Geese 110 que le regaló Stalin en 1950. Este vehículo no tenía aire acondicionado, tenía una caja grande con cubitos de hielo en la parte trasera y una puerta con escalones. No hay duda de que la tarea de diseñar vehículos a prueba de balas debe ser realizada por los fabricantes de automóviles.

El coche blindado pesa 5,5 toneladas, tiene una cilindrada de 7 litros, 300 caballos y 550 Nm. Se requiere poder subir una pendiente de 13 grados directamente en cuarta velocidad. Para un automóvil tan pesado, la apariencia debe ser la misma que la de un automóvil de tres filas y la cabina debe ser la misma. Los demás no pueden sentir la diferencia, de lo contrario no se puede mantener en secreto. La Oficina de Administración de Zhongnanhai del Consejo de Estado nos pidió que diseñáramos un vehículo a prueba de balas de 300 caballos de fuerza.

¡Qué gloriosa y gran tarea es desarrollar el vehículo antibalas Hongqi! Por supuesto, los rebeldes hicieron su parte. Había un líder rebelde que era un técnico que acababa de graduarse de la Universidad de Diseño original y era el comandante del segundo cuartel general del Comité Revolucionario Rojo, un realista. Quiere venir y seguir construyendo vehículos antibalas Hongqi.

La primera pregunta es qué motor utilizar. El motor Hongqi tenía originalmente 200 caballos de fuerza. Más tarde, cuando desarrollé el nuevo Hongqi CA774, aumenté la potencia del motor a 240 caballos de fuerza sin cambiar mucho el equipo de herramientas. Al mismo tiempo, de acuerdo con los requisitos del Zhongnanhai Racing Team, esperaban hacer avanzar al distribuidor. Todo el mundo pensaba que esto era imposible, pero logré diseñarlo. Se puede decir que este es mi trabajo más famoso. Fue apreciado por los dirigentes, trabajadores y el Zhongnanhai Racing Team.

Pero este incidente también enfureció a los líderes rebeldes. Me preguntaron por qué no les había contado antes.

Los rebeldes no pudieron hacerlo solos. En 1967, tres días después de que me trasladaran a la Universidad Veterinaria de Changchun, el Comité Revolucionario me transfirió de regreso y me nombró para asumir la importante tarea de diseñar un 300. -motor de caballos de fuerza.

Para ser honesto, no estaba dispuesto a transferirme de regreso, y era muy reacio a hacerlo. Porque en aquella época las cosas se hacían basándose en la teoría de la lucha de clases en lugar de utilizar métodos científicos. Si hacías algo mal, serías blanco de críticas. Yo era el principal responsable del diseño general de la máquina y del diseño de los cilindros. La primera ronda de diseño no tuvo éxito. No solo no se logró alcanzar la potencia, sino que el motor también se rompió. Inmediatamente aparecieron carteles con grandes personajes pegados por toda la pared, llamándome "el tipo malo escondido en las filas revolucionarias".

¿Qué debemos hacer si no logramos completar esta gran y gloriosa misión? Justo en ese momento, Zhang Chunqiao de Shanghai también quería intervenir. Su significado era obvio: si Changchun FAW no puede hacerlo, entonces que Shanghai lo haga. En ese momento, Shanghai ya estaba produciendo automóviles de la marca Shanghai y también pidió diez juegos de piezas a FAW.

Los rebeldes se sintieron tan desvergonzados. Ellos también lo sabían en sus corazones, y finalmente dijeron: "Este asunto debe ser resuelto por Lao Yang". Así nació el Comité Revolucionario. Realmente estaba bajo mucha presión: si tenía éxito, no obtendría ningún beneficio, y si fracasaba, sería culpable. Mi esposa también trató de disuadirme y me dijo: "No debes hacerlo". En ese momento, la pista de pruebas estaba a varios kilómetros de mi casa. Tan pronto como el vehículo de prueba arrancó, fue como si un avión despegara. Podía escucharlo en casa y se ponía nerviosa cada vez que escuchaba el silencio.

Te piden que hagas el trabajo, pero no podrás hacerlo si no lo haces, serás un "mal elemento que se ha colado en el". filas revolucionarias." Por lo tanto, los intelectuales en ese momento no estaban bien parados, en cuclillas, y sin importar lo que hicieran. Al final no me quedó más remedio que hacer todo lo posible y pasar las 24 horas del día en el laboratorio analizando cómo mejorar el motor. Los rebeldes se hicieron a un lado y observaron, esperando ver mi chiste. Cada vez que el experimento fallaba, venía a verlo. Tan pronto como había buenas noticias, se marchaba en silencio.

Para resolver el problema de los motores de alta potencia, el Comité Revolucionario me aprobó para ir a Zhongnanhai, Beijing, a echar un vistazo a la montura del subcomandante Lin Biao. En ese momento, su automóvil era un Cadillac estadounidense, y la llamada referencia era simplemente abrir el capó y observar la forma del motor, lo que no resolvió el problema.

Parece que el problema todavía tiene que resolverlo uno mismo, y en realidad es una cuestión de supervivencia con el gran motor. He estado pensando en esto durante mucho tiempo. Para solucionar el problema de combustión y de potencia de la parte superior, adopté algunos métodos universales, por ejemplo, originalmente lo soldé con hierro y lo probé. funcionó. Dios paga, probablemente porque Dios me dio la inteligencia y la sabiduría para idear medidas de mejora no convencionales. Después de un mes de arduo trabajo, la prueba de desempeño fue un éxito. La potencia del motor aumentó repentinamente a 320 caballos.

Recuerdo que el día en que la producción de prueba tuvo éxito fue alrededor de las 4 de la mañana de abril de 1967. Estaba tan cansado que me tumbé fuera del ruidoso lugar de prueba, me apoyé en la silla y se quedó dormido. Temprano en la mañana, representantes militares y líderes del Comité Revolucionario inspeccionaron el lugar y sintieron que yo, un intelectual que podía reformar, había traído gloria a FAW y al Comité Revolucionario. Cuando desperté me preguntaron si había desayunado. Dije que no. Me llevaron a la cantina y le pidieron al chef que cocinara cualquier comida deliciosa que tuviera (la oferta era muy escasa en ese momento).

La consecución del rendimiento del motor es sólo el comienzo. Lo que es más importante es la prueba de durabilidad y fiabilidad del motor a máxima velocidad y carga completa. Después de muchas pruebas, mejoras y repeticiones, el experimento finalmente tuvo éxito. A día de hoy todavía conservo los dibujos de las mejoras del motor. Hasta el momento, este vehículo blindado sigue equipado con el motor de gasolina más grande del país.

El motor de alta potencia se desarrolló con éxito y nació el nuevo vehículo antibalas 772B Hongqi. Naturalmente, esta fue otra gran victoria para el pensamiento de Mao Zedong. Para elogiar mi contribución al desarrollo de motores de alta potencia, en esa época en la que ni las dificultades ni la muerte temían, me dieron una excepción de una semana de licencia y se me permitió ir a Zhongnanhai, Beijing, con el personal. escoltando el vehículo blindado para entregar el vehículo. Come y vive allí, esperando la aceptación.

De hecho, hay muchas historias sobre el proceso de producción de prueba de los vehículos antibalas Hongqi. La producción del motor de prueba es un trabajo confidencial y hay guardias vigilando la puerta. Un trabajador se ahorcó porque perdió un dibujo, lo que puso muy nerviosos a todos. Al depurar el vehículo en Beijing, el vehículo salió de Nanchizi y subió directamente por la calle Chang'an, se dirigió hacia el oeste hasta Shijingshan, se desvió alrededor de Badaling, lo puso en marcha directa (4ta marcha) y subió una pendiente pronunciada de 13 grados, y todo estaba bien. normal con el motor.

Después de un breve descanso, bajamos a Shandong al aeropuerto de Beijing, luego regresamos a Beijing y regresamos a Zhongnanhai a través de la Plaza de Tiananmen. La luz verde estuvo verde todo el camino, lo cual fue muy majestuoso.

Un día, cuando el equipo de prueba acababa de salir de Deshengmen, vieron un auto con bandera roja con carburador de dos filas frente a ellos. En ese momento, las personas que viajaban en el auto con bandera roja eran todos los centrales. líderes, por lo que lo siguieron y como resultado, regresaron a la mitad del camino. Esa noche, el conductor de pruebas fue arrestado por "seguir el coche del líder central Kang Sheng". No fui ese día. ¿Por qué ocurre este problema? En aquella época se utilizaba un gran cubo para medir el consumo de combustible, que se colocaba en la parte trasera del coche y parecía un cañón de ametralladora. En una época en la que todo podía pasar, el conductor fue arrestado y encarcelado durante medio año.

Después de la entrega exitosa del vehículo, el Comité de Gestión Revolucionaria de Zhongnanhai envió un mensaje de felicitación para agradecer a FAW por su liderazgo revolucionario, la gran clase trabajadora y los intelectuales revolucionarios. Creo que la última frase probablemente se refiere a mí. Este es el mayor honor de mi vida y la mayor recompensa que he recibido en mi vida es un libro rojo con citas del Presidente Mao y un bolígrafo.

No puedes equivocarte con un coche Hongqi. Recuerdo que cuando el Ministro de Asuntos Exteriores de Corea del Norte, Choi Young Gun, visitó China, salió del Gran Salón del Pueblo, se despidió del Primer Ministro Zhou y le pidió que subiera al coche. Como resultado, el coche no podía arrancar o. empezar, por lo que rápidamente cambió a otro auto. Más tarde, el equipo de mantenimiento vino a comprobarlo y se dio cuenta de inmediato. Tal vez fue una falsa alarma por estar demasiado nervioso.

Hua Fulin: El automóvil Hongqi es el orgullo de la diplomacia

El automóvil Hongqi no es solo un automóvil, es el orgullo de los trabajadores automotrices chinos y juega un papel importante en varios gobiernos nacionales. papel de las actividades políticas. Cuando los dignatarios extranjeros visitan China, consideran que reunirse con el presidente Mao, alojarse en Diaoyutai y viajar en automóviles con bandera roja son los tres estándares más altos de cortesía. Esto comenzó con la visita de Nixon a China.

En 1968, el presidente estadounidense Nixon iba a visitar China. Haig, entonces Secretario de Defensa de los Estados Unidos, vino a inspeccionar la seguridad como fuerza de avanzada. Cuando se inspeccionaron los vehículos de pasajeros, originalmente quería transportar por aire un vehículo a prueba de balas desde los Estados Unidos. El Primer Ministro Zhou le dijo: "No, tenemos el nuestro. Nuestros propios vehículos antibalas." Haig no lo creía. Pensaba que nuestros vehículos antibalas no eran lo suficientemente protectores. Más tarde, después de una inspección exhaustiva, finalmente dijo: "Está bien, usemos vehículos antibalas chinos". En ese momento, el presidente de Estados Unidos no tomaba un automóvil de otro país cuando se iba de viaje. La calidad de nuestros vehículos superó el estándar.

Después de que Nixon viajara en el auto antibalas, el tema del informe periodístico no fue el Air Force One en el que viajaba, sino el auto antibalas Red Flag. Desde entonces, los jefes de Estado de varios países se han sentido orgullosos de viajar en vehículos a prueba de balas con bandera roja cuando visitan China.

Para dar la bienvenida al presidente Nixon en su visita a Shanghai, transportamos por aire un vehículo antibalas Hongqi desde Beijing a Shanghai. Para estar seguro, la fábrica de FAW envió a dos personas para realizar un seguimiento del mantenimiento. Uno era Yu Zhaofeng, quien construyó la transmisión automática, y el otro era yo. El coche fue enviado por avión y cogimos el tren con los accesorios. Nos alojamos en el hotel Jinyuan. Cada vez que íbamos en coche, siempre estábamos en vilo. No podíamos dormir ni comer bien.

Más tarde nos enteramos de que la tarea estaba completada y respiramos aliviados. Pero cada vez que el jefe del gobierno central o el jefe de Estado viene de visita y viajan en un vehículo blindado con bandera roja, nos ponemos nerviosos, temiendo que algo suceda. Por eso, otros piensan que sentarse sobre la bandera roja es la figura número uno del emperador, pero sentimos una gran presión en el corazón.

El nombre en clave del vehículo antibalas Hongqi es CA772B, CA es el nombre en clave de FAW y 772 es el asiento a prueba de balas de tres filas. Hasta ahora, todavía quedan 4 vehículos en Zhongnanhai. Después de la Revolución Cultural, hubo un período en el que el país planeaba dejar de usar vehículos antibalas Hongqi, porque en ese momento importamos dos vehículos, un Mercedes-Benz y un vehículo ligero antibalas Jim. Este último estaba hecho de materiales DuPont. . Enviamos gente a Zhongnanhai para ver estos dos vehículos. Al final, Zhongnanhai decidió no usarlos porque solo eran una protección ligera y no tan protectoras como el Hongqi.

Nuestro Presidente *** produjo 12 vehículos antibalas Hongqi, el primero fue para el Presidente Mao. Durante el incidente del 13 de septiembre, Lin Biao no estaba en un Cadillac cuando escapó, sino en un vehículo antibalas Hongqi No. 2. Si la calidad no fuera buena, ¿por qué viajaría en este auto?