El testigo recordó toda la historia de la recuperación de las islas Nansha por parte del gobierno nacionalista en 1946.
Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, participé en la recuperación de las Islas Nansha en el invierno de 1946, y fui testigo histórico de la recuperación de las Islas Nansha. Este incidente ocurrió hace 42 años, cuando Li Yang memorizó poemas antiguos como loco. Lo siguiente es mi comprensión de las Islas Nansha y mi experiencia personal al participar en la recuperación de las Islas Nansha en 1946.
La isla más meridional del Mar de China Meridional.
Las islas Nansha, antes conocidas como islas Tuansha, han sido territorio de China desde la antigüedad. Limita al norte con las islas Paracelso, al sur con Borneo, al este con Filipinas y al oeste con la península de Indochina. Entre ellas, la isla Taiping está a 550 millas náuticas al norte del puerto de Yulin, 487 millas náuticas al este de Manila, 830 millas náuticas al suroeste de Singapur y 486 millas náuticas al oeste de Saigón. Las Islas Nansha son un punto clave en la ruta marítima del Mar de China Meridional. Son las islas más meridionales, más ampliamente distribuidas, más grandes y más numerosas del Mar de China Meridional propiedad de China.
En el acuario abundan los productos acuáticos.
Las islas Nansha son ricas en productos acuáticos, como pescado, camarones, pepinos de mar, tortugas de caparazón blando, mariscos y algas. Hay muchas variedades y gran producción. Según pescadores veteranos del puerto de Yulin, durante la temporada de pesca de febrero a abril de cada año, los pescadores de Guangdong y Guangxi en China van a las islas Nansha a pescar durante tres meses, lo que puede cubrir sus gastos de subsistencia durante un año. También hay muchas tortugas allí y son fáciles de atrapar, especialmente de noche, cuando el sol está cerca del calendario lunar. Muchas tortugas nadan hasta la playa y son más fáciles de atrapar. Mientras te des la vuelta y te mantengas firme, no volverás a salir esperando que te recojan. En 1946, desenterré muchos huevos de tortuga en la arena de la playa de la isla Taiping. En el fondeadero, el agua es clara y la arena blanca y los corales del fondo marino son el telón de fondo. Podrás observar una gran variedad de peces, algas y corales a una profundidad de 30 metros. Es como visitar un acuario, es hermoso. También hay muchos peces en la zona entre las islas Spratly y las islas Paracelso.
Abono natural inagotable procedente del guano.
Hay innumerables gaviotas en las islas Nansha, y toda la isla Taiping está cubierta por una capa con un espesor de 0,51,0 metros. El guano es un excelente fertilizante. Durante la Segunda Guerra Mundial, una empresa japonesa de guano instaló un tren ligero que conectaba el muelle de cemento en la isla Taiping y, a menudo, enviaba barcos para transportar guano. Sí, están dispuestos a hacer una inversión tan grande en esta pequeña isla Taiping con una superficie de sólo 0,43 kilómetros cuadrados. Uno puede imaginarse el valor económico del guano allí. La isla de Thitu también es rica en guano.
Contiene petróleo de los fondos marinos
Se dice que la zona de las Islas Nansha también tiene ricos recursos minerales de los fondos marinos. Filipinas coopera con Estados Unidos para explorar en busca de petróleo en la parte noreste de las islas Nansha de China. Aunque los resultados no han sido anunciados, la noticia muestra que las reservas son considerables, preparándose para una mayor exploración y desarrollo. En los últimos años, Vietnam también ha tenido actividades en la región de Nansha, además de la expansión territorial, que pueden estar relacionadas con el saqueo de petróleo. En este sentido, nuestro gobierno ha emitido un comunicado. Según una serie de datos extranjeros y estimaciones de expertos, las islas Nansha tienen reservas de petróleo considerables.
El Mar de China Meridional es la puerta de entrada para el transporte marítimo entre los dos océanos.
Las Islas Nansha están situadas en la parte oriental del Mar de China Meridional, en el cruce del tráfico marítimo entre los océanos Pacífico e Índico, el continente asiático y el continente australiano. Muchas rutas pasan por las rutas marítimas entre Indochina y las Islas Spratly. Por ejemplo, la instalación de potentes estaciones de radio y estaciones de monitoreo de radar en la isla Taiping o la isla Thitu puede controlar las actividades de los barcos. Las Islas Nansha son el puesto avanzado de defensa de China en el Mar de China Meridional y ocupan una posición estratégica particularmente importante en la guerra.
Importante Estación de Observación Meteorológica
Es la isla más al sur del Mar de China Meridional, a unas 550 millas náuticas de distancia del puerto de Yulin. Las islas y los arrecifes se encuentran dispersos por la parte sur del Mar de China Meridional. Los cambios meteorológicos en el este y sur del Mar de China Meridional son complejos, especialmente en verano. Cada año se generan 2.030 tifones en Filipinas y continúan avanzando hacia el noroeste, lo que representa una enorme amenaza.
Una gran cantidad de hechos históricos, innumerables evidencias y numerosos registros en el país y en el extranjero muestran que nuestro pueblo fue el primer descubridor y pionero de las Islas del Mar Meridional de China. En el mapa marítimo dibujado en la dinastía Song, se llamaba Liqian Changsha y Liqian Shitang. El "Mapa provincial de Huang Qing" se dibujó en el año 20 del reinado de Qianlong en la dinastía Qing; el "Mapa de la unificación del mundo de los Qing" se dibujó en el año 22 del reinado de Jiaqing, y ambos trataban de islas en el sur. Mar de China.
Después de la década de 1930, las islas del Mar de China Meridional fueron ocupadas sucesivamente por imperialistas británicos, franceses y japoneses. Según la Declaración de El Cairo y la Proclamación de Potsdam, la provincia de Taiwán y las islas del Mar Meridional de China fueron devueltas a China después de que el enemigo se rindiera en agosto de 1945.
El proceso de recuperación de las Islas Nansha
Acepta la misión y formula un plan de navegación.
En julio de 1946, ocho barcos, Taikang, Taiping, Yongding, Yongsheng, Yongshun, Yongtai, Yongning y Yongxing, zarparon de Estados Unidos para realizar reparaciones menores. El gobierno chino organizó la recuperación de las flotas de las islas Nansha y Xisha, utilizando el Taiping, que en ese momento se consideraba el equipo más moderno, como buque insignia, y dirigió a los barcos Nakano, Yongxing y otros para llevar a cabo la misión de recuperación. El capitán de la Armada Lin Zun fue nombrado comandante de la flota. El Capitán Mai me asignó estudiar y formular un plan de navegación con el navegante y oficial de personal de Dai Xiyu, Lin, y me ordenó completar la tarea de recepción antes de finales de febrero.
En aquel momento yo era el mayor y capitán adjunto del Taiping. A partir de 1934 trabajé durante muchos años en buques de navegación aduanera y de reconocimiento. Tiene un buen conocimiento de las ayudas a la navegación costera y las vías navegables, y tiene cierta experiencia en el transporte de personas y materiales a la isla de Shanghai con fuertes vientos y olas. Sin embargo, la información y las reglas de navegación de las islas Nansha no se describen ni en las guías de ruta chinas ni extranjeras, solo que son áreas peligrosas. Entonces, cuando asumí las responsabilidades de este piloto del comandante y capitán, me inundaron de ideas. Entonces busqué información y encontré una antigua carta náutica de las islas Nansha publicada en Francia en 1910 por el Departamento de Aduanas y Asuntos Marítimos de Shanghai. Sin embargo, la escala de la carta náutica es muy pequeña y la profundidad del agua es escasa, lo que la hace inadecuada para la navegación. A partir de esta imagen, sabemos que la mayoría de las islas, arrecifes y playas de las islas Nansha están compuestas por arrecifes de coral, y la mayoría de ellos son atolones submarinos alrededor de lagunas. No existe ningún faro ni baliza de navegación en toda la zona. La isla Taiping es la isla más grande, con una superficie de menos de 0,5 kilómetros cuadrados y una altura de sólo 3. Tres metros. Cuando la visibilidad es buena, sólo se pueden ver las islas dentro de un radio de 78 millas náuticas. Buscar en el vasto Mar de China Meridional conectado con Tianshui es como buscar una aguja en un pajar. La isla Taiping está rodeada de arrecifes de coral. Para subir a la isla, hay que caminar sobre la superficie de coral y explorar los canales de aguas profundas. Independientemente de si puedes encontrar este canal, todavía me falta información relevante. Pero en aquel momento tenía una firme convicción: el hombre puede conquistar la naturaleza. Si los franceses y los japoneses pudieron desembarcar en la isla Taiping, por supuesto que nosotros podemos, ¡sin mencionar que todos nuestros antepasados estuvieron allí! Superaré todas las dificultades y completaré la gloriosa misión de recuperar el territorio de mi patria.
Estudié cuidadosamente las condiciones de las Islas Nansha y la profundidad del agua circundante, así como el clima, la dirección del viento, las corrientes y las olas del Mar de China Meridional, y analicé las razones por las que la mayoría de los naufragios en el pasado estaban ubicados en la parte noreste de las islas Nansha. Según la temporada de vientos del noreste en ese momento, la corriente del Mar de China Meridional fluye principalmente hacia el suroeste. Se cree que acercarse a la isla Taiping de oeste a este ayudará a controlar la velocidad de búsqueda de la isla Taiping y encontrar el paso entre los arrecifes de coral. Así que decidí comenzar desde el puerto de Yulin y conducir hacia el sur hasta el cabo Varela en la costa de Vietnam, y luego conducir hacia el este hasta la isla Taiping. Aunque serán más millas para navegar, es seguro encontrar la isla.
Por otro lado, también es necesario estudiar más a fondo el tiempo, las corrientes de marea, las marcas de navegación, los campos minados, etc. en la zona marítima entre Shanghai y el puerto de Yulin. En ese momento, la Segunda Guerra Mundial acababa de terminar y la mayoría de los faros y boyas a lo largo de la costa de China aún no habían sido restaurados. Algunos campos minados no han sido investigados ni limpiados a fondo, y a menudo aparecen minas flotantes en el mar. Al mismo tiempo, la seguridad marítima también era muy caótica y el 29 de octubre de 1946, cuatro barcos del Grupo Taiping partieron de Wusongkou, Shanghai. Dirigirse y comunicarse entre sí a lo largo del camino a través de señales luminosas, pancartas o teléfonos inalámbricos. Encienda el radar, refuerce la vigilancia, utilice marcas costeras y, a veces, cuerpos celestes, examine con frecuencia las posiciones de los barcos, prepare cartas náuticas, busque marcadores de la superficie del mar, preste atención a la dinámica de los barcos que pasan y prepárese para la batalla en cualquier momento. La velocidad media es de 10 nudos. 165438+ llegó a Humen el 2 de octubre y dio la bienvenida a bordo al comisionado y al personal. 165438+ zarpó de Humen el 6 de octubre, llegó al puerto de Yulin el 8 de octubre, se reabasteció aquí y discutió planes de comunicación por radio con las armadas de Yulin y Sanya.
Se informa que durante la ocupación de Sanya y Yulin, Japón instaló estaciones de radio costeras y un aeropuerto, una base de submarinos y una enorme estación de radio remota en el puerto de Sanya para comandar la marina y la fuerza aérea de Japón en el Mar de China Meridional y el Pacífico Sur. Sin embargo, después de la rendición de Japón, los beneficiarios del Kuomintang, en lugar de hacer un buen uso o conservar adecuadamente el botín, desmantelaron la mayor parte del equipo, máquinas, instrumentos, etc. y vendieron el excedente para enriquecerse. Vi con mis propios ojos que había muchos tubos de vacío de radio grandes colocados en el mercado de Sanya y vendidos como tanques de peces de colores. Se recibió una gran cantidad de valiosas instalaciones militares, equipos de comunicaciones y vehículos de transporte, excepto algunos para uso personal de los funcionarios, todos se convirtieron en desechos. Sólo hay una pequeña estación de radio naval en el puerto de Yulin, que apenas puede comunicarse con nuestra flota.
Mientras estuvimos en el puerto de Yulin, también aprendimos sobre las islas Nansha y Xisha de la mano de pescadores veteranos locales. Se entiende que la temporada de pesca en estas dos islas es en abril. La fuerza del viento en primavera es generalmente inferior al nivel 4,5, hay muchos vientos fuertes en invierno y los vientos fuertes en el noreste pueden alcanzar el nivel 7. Después de mayo, hay muchos tifones en las temporadas de lluvias de verano y otoño.
El fondeadero en las islas Paracelso no es muy malo, pero no hay fondeadero protegido en las islas Nansha. El sustrato es grava, arena o coral, por lo que se descompone fácilmente. Debido al severo clima invernal en esta área, en realidad no es apropiado elegir 165438+octubre y 65438+2 meses para recibir las Islas Nansha. Es más, la estación meteorológica en el Mar de China Meridional que resultó dañada durante la guerra no ha sido restaurada. El pronóstico del tiempo es inexacto, el clima en el mar es difícil de controlar y no hay un fondeadero protegido en el medio. Las dificultades que implica son imaginables. Sin embargo, las decisiones y órdenes del gobierno del Kuomintang no se pueden cambiar. La recuperación de las islas Nansha está relacionada con el prestigio del país en el mundo. Debemos hacer todo lo posible para superar las dificultades y esforzarnos por completar la tarea dentro del plazo.
Cuatro barcos, incluido el Grupo Taiping, zarparon del puerto de Yulin dos veces entre mediados y finales de 2011. Aproximadamente tres horas después, encontraron fuertes vientos y olas, y dos grandes barcos de desembarco, MCC y China Construction, se inclinaron a 30 grados. Su zona de barlovento es particularmente grande y existe peligro de zozobrar. Los cuatro barcos de la flota se vieron obligados a regresar al puerto de Yulin para refugiarse de la tormenta.
Un punto brillante en la pantalla llega a la isla Taiping.
1946 65438+9 de febrero, el clima estaba soleado y el viento del noreste era de nivel 3. A las 8 de la mañana zarpé del puerto de Yulin por tercera vez. Establezca rumbo verdadero 179 fuera del puerto y navegue hacia la costa este de Vietnam. De acuerdo con la dirección actual del viento, la fuerza del viento, la dirección esperada del flujo y la velocidad actual, el rumbo de navegación del Camel Compass es 177 y la posición del barco se determina mediante el radar. Tras abandonar el puerto, el barco Yongxing y el barco Zhongjian zarparon respectivamente para recuperar las Islas Paracelso. Taiping y Nakano continuaron navegando hacia el sur a una velocidad media de 10 nudos. 65438+10 de febrero, la posición exacta del barco se determinó a través de puntos de referencia fuera del cabo Varela, Vietnam, y luego se dirigió directamente a la isla Taiping en las islas Nansha. Debido a que la presión del viento estimada es relativamente precisa, la posición del barco básicamente permanece en el rumbo. En la mañana del 65438 + 65438 de febrero + febrero, el agua del mar se volvió verde oscuro y Zhijian había entrado en el área de aguas poco profundas de unos 1000 metros, no lejos del área de coral. Por eso, los marineros fueron enviados al mástil para reforzar la observación, buscar colores de agua más claros, reducir la velocidad, encender la ecosonda, registrar continuamente las lecturas de la profundidad del agua y prestar atención a sus cambios.
Alrededor de las 10, apareció una corta línea negra en el horizonte, justo delante, y luego la forma de la orilla se hizo visible gradualmente. Se muestra un punto de luz en la pantalla del radar y se verifica mediante observación astronómica de longitud y latitud, profundidad del agua y dibujo de iconos del océano. Se determinó que se trataba de la isla Taiping. Media hora después, tras pasar una plataforma de coral a unos 40 metros de profundidad, el agua de repente se volvió verde claro. Luego reduzca la velocidad del barco a extremadamente lenta, cambie la posición del barco a la costa de la isla, use el radar para medir la distancia de 600 metros y la profundidad del agua de 30 metros, dé marcha atrás inmediatamente al vehículo y fondee frente a la costa suroeste de la isla Taiping. a las 11 en punto. Este fondeadero es de grava y arena y el agua es muy clara. Después de arrojar la cadena del ancla fuera del mar, se puede ver claramente. Mientras fondeaba, sonó la bocina, llamando la atención de la gente de la isla. Luego se arrió la lancha a motor y el bote salvavidas y se inició el desembarco.
Escalada a las Islas Nansha
Mis marineros e infantes de marina y yo desembarcamos en una lancha a motor y en un bote salvavidas respectivamente, y avanzamos unos 50 metros mar adentro. El agua era demasiado poco profunda, así que salimos del bote y llegamos a la orilla. Primero registramos el fuerte en la orilla pero no encontramos a nadie, así que izamos la bandera en lo alto. Mirando hacia el norte en busca de dos casas de cemento, encontré sólo unos pocos cascos, uniformes militares andrajosos y zapatos de cuero abandonados por el ejército japonés. Y derribó el monumento de piedra erigido por el ejército japonés. Buscando a lo largo de la costa suroeste, encontramos un muelle roto en el lado oeste de la costa sur, desde donde se tendió el tren ligero hacia el este. El ferrocarril y el muelle son utilizados por la Compañía Japonesa de Guano para saquear el guano de mar. En el South Pier Shoal hay un pequeño canal artificial de unos 300 metros de largo, 5 metros de ancho y 35 metros de profundidad. Para facilitar el aterrizaje en el futuro, se colgó una bandera en el muelle para marcar el punto de aterrizaje. También hay una estación de radio en la isla, una central eléctrica y varias casas en el extremo oeste, todas ellas de hormigón. También hay un pequeño fuerte en el extremo este.
En el futuro, los materiales de construcción, maquinaria, instrumentos y personal de construcción serán transportados a tierra por barcos de MCC. Ese día, el comandante de la compañía, el capitán Mai, el líder del escuadrón, el capitán adjunto, Dai Xiyu, Lin y yo celebramos una ceremonia de recuperación en la isla y erigimos una placa de cemento y acero de aproximadamente un metro de altura con los tres caracteres de la isla Taiping grabados en ella. . Mai, comisionada del gobierno provincial de Guangdong, presidió la ceremonia de restauración. Las islas Nansha, que fueron ocupadas por imperialistas franceses y japoneses, han vuelto desde entonces al abrazo de la patria.
Observación de la isla
Durante el período de construcción, realicé muchos estudios detallados de toda la isla y descubrí que tiene aproximadamente 1 km de largo de este a oeste y aproximadamente 0 mm de ancho. de norte a sur, y tiene una superficie de aproximadamente 0,5 kilómetros cuadrados, unos 10 pies de altura, plantas tropicales de unos 34 metros de altura. Rodeado de arrecifes de coral, el arrecife exterior en la esquina suroeste es el más estrecho, con unos 150 metros de ancho.
La isla está cubierta de guano blanco. Una historia cuenta que hay innumerables huevos de gaviota escondidos en excrementos de pájaros a 0,5 metros, y también hay muchos huevos de tortugas marinas en la playa. Todos los edificios son estructuras de cemento, probablemente diseñadas para proteger contra las oleadas de tifones. Las ventanas son demasiado pequeñas y la mayoría están rotas. Hay 1 pozo y 4 tanques de almacenamiento de agua. Existen algunos rompeolas incompletos en las costas este y sur. Hay una línea con una altura de aproximadamente 0. Está rodeado por una ataguía de cemento de 6 metros. Después de las pruebas, la calidad del agua del pozo aún es potable. Instale la bomba manual ahora. Como otras centrales eléctricas, estaciones de radio, estaciones meteorológicas, dormitorios, etc. Debe ser reparado o reemplazado según su prioridad. Había un pelotón de marines, meteorólogos, operadores de radio, reparadores, médicos y más. En total eran unas 60 personas. Un lote de armas y municiones, equipo médico y medicinas, artículos de primera necesidad y combustible suficiente, materiales consumibles, cereales, alimentos no básicos, alimentos enlatados, etc. Ha pasado medio año. También se quedó.
Regreso a la base
Cuando el Cuartel General Naval de Nanjing ordenó al Taiping ir a Yulin, Sanya, Xiuying y otros puertos para realizar otras tareas, abandonó la isla Taiping el 65438 + febrero. 15, y el 65438 + Navegó hacia el fondeadero White Swan Tang del puerto de Guangzhou el 25 de febrero. Esta vez, después de navegar unas 3.000 millas náuticas desde Shanghai, completó todas las tareas de forma segura y exitosa.
El autor de este artículo, el camarada He Bingcai, es uno de los testigos históricos de la recuperación de las Islas Nansha. En ese momento, era el capitán adjunto del destructor de escolta Taiping. Este artículo describe lo que sabe y ve sobre las islas Nansha, así como su experiencia personal ese año.