¿Cómo llegó Wuling Hongguang al altar?

Wuling Hongguang siempre ha sido un automóvil legendario en los corazones de muchos amantes de los automóviles. Cuando Wuling Hongguang era el más popular, los autos de lujo nacionales parecían haber alcanzado algún tipo de entendimiento tácito, y el logotipo de Wuling Hongguang se publicó de la noche a la mañana. Esta tendencia se ha extendido incluso a Corea del Sur, Japón y Australia, e incluso dentro de estos coches de lujo existen diferencias de clase. Los coches deportivos con un precio inferior a 3 millones solo pueden etiquetarse con Wuling Hongguang. El más distinguido Wuling Hongguang S sólo puede rivalizar con los superdeportivos de alta gama. ¿Cuál es el secreto? ¿Cómo llegó Wuling Hongguang al altar? ¿Por qué la historia sobre Wuling Hongguang se difundió de la noche a la mañana?

De hecho, todo ocurrió una noche oscura a mediados de mes. Dos segundas generaciones ricas corren por carreteras de montaña. Una es el Subaru BRZ "Rey de la deriva" y la otra es un BMW 1M. Mientras corrían por la carretera, apareció un pequeño camión que los pasó fácilmente, y ocurrió la versión real del prefijo D.

Este video tuvo una amplia circulación y luego apareció esa noticia en 16, lo que realmente hizo que Wuling Hongguang subiera al altar.

Desde entonces, Wuling Hongguang se ha convertido en el dios de los coches Akiyama en el corazón de todos, y muchos superdeportivos incluso lo consideran una creencia.

Después de hablar de la leyenda del gobierno de Wuling Hongguang en Qiu Mingshan, cambiemos el estilo de la pintura y hablemos de la verdadera historia y posición en el mercado de Wuling Hongguang. De hecho, Wuling era anteriormente Liuzhou Power Machinery Factory, que se dedicaba principalmente a motores diésel marinos a gran escala. Más tarde, cuando llegó la era de la paz y el mercado de la construcción naval se saturó, Wuling comenzó a transformarse en la producción de tractores, y más tarde de telares y máquinas de coser. Para sobrevivir y desarrollarse, Wuling finalmente desarrolló un mini automóvil bajo presión. Así se estableció la fábrica de mini automóviles Liuzhou. Más tarde, productos como furgonetas y trenes explotaron, y Wuling negoció activamente con General Motors para formar la actual Shanghai-GM-Wuling Motor Company.

Desde que se lanzó el primer Wuling Hongguang en 2001, Wuling creó el mito de ocupar el 40% del mercado de monovolúmenes, con unas ventas mensuales máximas de 80.000 unidades. Según comentaristas de la fábrica de Liuzhou, Wuling incluso controló deliberadamente la producción para evitar ser acusado de monopolizar el mercado. Por eso hay un dicho que dice que sólo hay dos monovolúmenes: en China, el Wuling Hongguang y otros. Wuling Hongguang no está satisfecho con sus resultados actuales y todavía insiste en innovar y crear su propio mito de ventas.