¿Wuling Baojun se convertirá en el Li Xia de China? ¿O la Suzuki del mundo?
El progreso de Wuling Baojun no es fácil. La contracción del mercado interno de automóviles y el impacto de la epidemia no lo pusieron ansioso. Al contrario, trabajó más duro y continuó creando milagros. ¿Crees que Wuling Baojun se convertirá en el Li Xia de China o el Suzuki del mundo en el futuro? Respondamos a esta pregunta y escuchemos al editor...
1. En el camino hacia el dominio del mercado de vehículos comerciales, ¿quién es el rey de las microfacetas?
En los últimos años, cuando se menciona Wuling Baojun Auto, naturalmente vienen a la mente chistes como "Sacred Car", "Qiu Shan" y "Old Driver", que son suficientes para demostrar la eficacia de Wuling Baojun Auto. estatus en el mundo. La historia de Wuling Baojun Automobile se remonta a 1958. En ese momento, era una empresa puramente de propiedad estatal que fabricaba principalmente motores diésel marinos. En el torrente de la historia, esta empresa estatal ha transformado y producido tractores (en comparación con Lamborghini), máquinas de coser, telares y otros productos de maquinaria ligera que no tienen nada que ver con los automóviles.
Durante el período de reforma y apertura, los líderes de la fábrica Wuling Baojun regresaron de Japón y decidieron construir automóviles. El camino hacia la construcción de un coche no es fácil. A finales del siglo pasado, Wuling alcanzó la posición número uno en el mundo, pero no podía cobrar y no contaba con tecnología de futuro. Como resultado, una empresa conjunta chino-extranjera establecida en 2002 se transformó en SAIC-GM-Wuling a través de varias operaciones mágicas. Basándose en las especificaciones comunes de gestión de fabricación (GMS) y el espíritu indomable del pueblo Wuling, en 2009, Wuling se convirtió en la primera empresa automovilística independiente de China con una producción anual superior al millón de vehículos. En 2013, se convirtió en la primera empresa automovilística de China con una producción acumulada. y ventas de 10 millones de vehículos. Posteriormente, se lanzaron uno tras otro Baojun 730/Baojun 560/Baojun 510 y Wuling Hongguang, con casi 10 millones de usuarios.
¿Qué tan maravilloso era Wuling Baojun en aquel entonces? El editor le dará otro suspiro:
En 2013, la portada de la mundialmente famosa revista "Forbes" mostraba una imagen en alta definición de Wuling Light. "Forbes" dio los mayores elogios: "El modesto Wuling es, con diferencia, el automóvil más vendido en China. Se puede ver en cualquier pueblo de China, estableciendo el récord de ventas mensuales más alto del mundo y el modelo de automóvil más vendido en la historia de la humanidad. En Estados Unidos, el automóvil más vendido es la camioneta de la serie F de Ford, pero sus ventas solo están detrás del Wuling "Cuando el Wuling Light era el más popular, se vendía un vehículo cada 50 segundos en promedio. ¡Las ventas superan el millón al año!
El Wuling en dificultades no se detuvo en la cima de Wuling Light, comprendió las necesidades de los usuarios del sustrato Wuling Light de mejoras y lanzó Wuling Hongguang, un monovolumen adecuado para negocios y conducción. Wuling Hongguang conquistó al pueblo chino tan pronto como se lanzó. El volumen de ventas anual en 2015 alcanzó las 650.000 unidades, 280.000 más que Lavida, que ocupa el segundo lugar. Wuling Hongguang ha sido el campeón de los monovolúmenes desde su creación. Si me preguntas por qué es tan popular, déjame pedir prestada una frase de un internauta: "Mi padre usó un Wuling Hongguang para estudiar en la escuela de posgrado".
Wuling Baojun Motors ingresó al amplio mercado de automóviles de pasajeros. con un Wuling Hongguang En el mercado del automóvil, hemos probado la dulzura de ganar dinero vendiendo turismos más fácilmente que el micro, así tenemos el Baojun 730, con ventas superiores a 10.000 en el primer mes de su lanzamiento, el Baojun 560 con Las ventas superaron los 10.000 en el primer mes de su lanzamiento y el Baojun 510 continuó vendiendo más de 10.000 en el primer mes de su lanzamiento. El Baojun 310 fue el primer momento destacado de Wuling producido en el país. Confident Wuling estableció sus propios estándares de fabricación de automóviles de pasajeros y, con el apoyo de GM y SAIC, detuvo silenciosa y rápidamente la producción de Lechi y 630.
En segundo lugar, después de diez años de gloria, las ventas se han desplomado y puede convertirse en FAW Li Xia. Mirando al mundo, soy más alto que Suzuki.
La década gloriosa de Wuling fue una década de rápido desarrollo económico en China y de mejora en el consumo de automóviles.
Mientras Wuling todavía buscaba la máxima rentabilidad e ignoraba los detalles de mano de obra, algunas empresas automotrices nacionales imitaron a Wuling y lanzaron automóviles de pasajeros más asequibles, como BAIC y Zotye. Otras empresas automotrices, como Geely y Great Wall, han tomado la iniciativa en la aplicación de estrategias de doble marca.
265438 A finales de la década de 1910, Wuling Baojun Motors también enfrentó el peligro de una lenta transformación y actualización. Primero, la producción y las ventas apenas superaron los 2 millones en 2018, y luego, en 2019, no logró alcanzar el objetivo de producción y ventas establecido por los accionistas. Esta escena es muy similar a la de Li Xia en la década de 1910. En la década de 1980, Tianjin FAW introdujo los modelos Daihatsu Xiali y produjo el sedán TJ730 Lixia. Con sus características económicas y duraderas, Li Xia se ha convertido en un sedán nacional y ha defendido su título de ventas durante 18 años consecutivos.
En 2011, FAW Lixia marcó el comienzo de un pico de ventas, con unas ventas anuales de 253.000 vehículos. Pero después de eso, las ventas de FAW Li Xia fueron como las de Wang Xiaoer y empeoraron año tras año. En 2018 no se pudieron vender 50.000 unidades. Se informa que desde 2013, FAW Li Xia ha sufrido una pérdida acumulada de más de 8 mil millones de yuanes. Ahora que nos hemos comprometido con Byton, esta alguna vez conocida marca de sedán nacional se ha retirado del escenario de la historia. Adherirse al posicionamiento estratégico de fabricar automóviles de alta calidad es la razón por la que FAW Lixia se ha desplomado. Los productos que no satisfagan las necesidades de la época eventualmente serán eliminados.
SAIC-GM-Wuling, que es muy consciente de la mejora y la feroz competencia en el mercado automovilístico nacional, es medio latido más lento, pero su ritmo de recuperación parece hacer que la gente vea los esfuerzos histéricos de un niño rural después de entrar a la ciudad.
De hecho, en los primeros días, Wuling Baojun Motors estuvo muy activo en la expansión del mercado. Wuling Baojun ha lanzado sucesivamente Baojun 730, Baojun 560, Baojun 510, Baojun 310 y otros modelos, formando una matriz de productos que abarca monovolúmenes, SUV y sedán.
Wuling Baojun, al igual que Xiaomi en la industria automotriz, ha ingresado al mercado con el mayor desempeño en costos. Después de varios años de desarrollo, se ha establecido con éxito en el mercado nacional de automóviles de pasajeros. Sin embargo, en este momento, el mercado automovilístico chino ha entrado en una era de modernización y los consumidores tienen requisitos más altos en cuanto a la calidad de los automóviles. Wuling Baojun, que se centra en la rentabilidad, inevitablemente quedará fuera debido a sus modelos descontinuados apresuradamente y a que no ha habido grandes avances en calidad. En los mercados suburbanos y rurales, donde Wuling Baojun es bueno, Geely, Great Wall y Changan están cada vez más presentes.
Ante la feroz competencia en el país, Wuling Baojun siguió la iniciativa One Belt and One Road del país y tomó la iniciativa en la producción y construcción de una fábrica en Indonesia. También trajo a Wuling Hongguang, Baojun 730 y. otros modelos al sudeste asiático para competir frontalmente con los modelos japoneses, lo que provocó que el precio total de los automóviles cayera más del 10%. Luego, el Baojun 530 recibió los logotipos de Wuling, Chevrolet y MG, y entró en Sudamérica, Tailandia, India, África Central y otros lugares, convirtiéndose en un automóvil global.
Luego, el año pasado se estableció una nueva plataforma R. El sistema de automóvil estándar Diamond New Baojun se centra en el espacio móvil inteligente y hace que su automóvil sea inteligente. El coche más rápido del nuevo Baojun también ha recibido elogios de la industria. La nueva plataforma Baojun, que salió al mercado el año pasado, lanzó rápidamente SUV: RS-5, RS-3, MPV: RM-5 y sedanes: RC-6. Este año se lanzará el vehículo de nueva energía E300.
Este es un esfuerzo por salir, explorar nuevos mercados y actualizarse para traer nueva calidad. Al mismo tiempo, para consolidar a los usuarios básicos, Wuling Baojun también ha hecho grandes esfuerzos. Recientemente, lanzó el estándar mundial de plata Wuling, formando un patrón de doble estándar Wuling rojo y plateado y estándar militar de doble tesoro con cabeza de caballo y diamante. El lanzamiento de Wuling Hongguang MINI se centra en el mercado de scooters de baja velocidad y corta distancia, y creó especialmente una versión de Wuling Honor en un puesto callejero para satisfacer la política. Todo esto representa que Wuling Baojun nunca ha dejado de trabajar duro.
Admiramos a Wuling Baojun, ya sea fabricando máscaras para combatir la epidemia o construyendo automóviles para reactivar la economía, realmente está sirviendo a la gente. La tendencia creciente de las marcas nacionales requiere más comprensión y apoyo. Esperamos que algún día Wuling Baojun pueda competir con Suzuki en el mercado global.
Entonces, ¿estás dispuesto a comprar un Wuling Hongguang mini (298-37800 yuanes) o un Baojun 310 (37800-60800 yuanes) para protegerte del viento y la lluvia al precio de un teléfono móvil Sanwu? ?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.