La Red de Conocimientos Pedagógicos - Conocimientos históricos - ¿Por qué los coeficientes intelectuales altos son propensos a sufrir enfermedades mentales, especialmente esquizofrenia?

¿Por qué los coeficientes intelectuales altos son propensos a sufrir enfermedades mentales, especialmente esquizofrenia?

Permítanme comenzar con la conclusión: las personas con un coeficiente intelectual alto a menudo se asocian con una mayor probabilidad de sufrir enfermedades mentales y enfermedades inmunes, como el trastorno bipolar, el trastorno de ansiedad, la depresión, el TDAH, el asma, las enfermedades inmunes, etc.

En un estudio publicado el año pasado en la revista Intelligence, los autores compararon datos de 3.715 miembros de Mensa International USA con datos de una base de datos nacional de EE. UU. para analizar a personas con alto coeficiente intelectual si la prevalencia de la enfermedad es significativamente diferente de el promedio.

Los resultados mostraron que a 20 personas con un coeficiente intelectual alto más que a las personas normales se les diagnosticó trastorno del espectro autista (TEA), a 80 se les diagnosticó TDAH, a 80 se les diagnosticó trastornos de ansiedad y a 182 se les diagnosticó al menos 1 Trastornos del estado de ánimo.

En cuanto a enfermedades físicas, las personas con un coeficiente intelectual alto tienen 265.438 03 más probabilidades de sufrir alergias ambientales, 65.438 008 más probabilidades de sufrir asma y 84 más probabilidades de sufrir enfermedades autoinmunes.

Los investigadores analizaron en el artículo que las personas con un coeficiente intelectual alto suelen estar "sobreexcitadas intelectualmente" y tienen una alta sensibilidad del sistema nervioso central. El lado positivo es que esto les ayuda en su trabajo creativo y artístico. Pero este sistema nervioso altamente sensible y reactivo, que es diferente al de la gente común, también puede conducir a una depresión más profunda y a problemas de salud mental. Lo mismo ocurre con los poetas, los novelistas y las personas con un alto coeficiente intelectual verbal. Sus fuertes reacciones emocionales ante las circunstancias aumentan su tendencia a reflexionar y preocuparse, los cuales son signos de depresión y ansiedad.

Los investigadores señalaron además que las reacciones psicológicas excesivas pueden afectar el sistema inmunológico. Porque las personas con un sistema nervioso sobreexcitado pueden tener fuertes reacciones a estímulos externos aparentemente inocuos, como etiquetas de ropa o sonidos molestos (complételo con Sheldon), y esta reacción puede transformarse aún más en estrés crónico, desencadenando una respuesta inmune incómoda.

Cuando el cuerpo cree que está en peligro (ya sea una toxina objetivamente real o un sonido molesto imaginario), inducirá una serie de reacciones fisiológicas y activará innumerables hormonas, neurotransmisores y moléculas de señalización. Cuando estas vías se activan crónicamente, pueden cambiar nuestros cuerpos y cerebros e incluso provocar asma, alergias y enfermedades autoinmunes.

La literatura anterior también ha confirmado que los niños superdotados tienen una mayor incidencia de enfermedades alérgicas y asma. Un estudio demostró que el 44% de las personas con un coeficiente intelectual superior a 160 padecían alergias, en comparación con sólo el 28% de las personas de edad similar.

Como investigador en el campo de la genómica (genoma, transcriptoma, epigenoma, proteoma), aunque actualmente existen pocos estudios científicos que puedan explicar a nivel de mecanismo molecular "las personas con alto coeficiente intelectual son más susceptibles a sufrir enfermedades mentales". enfermedad"enfermedad" base científica. Pero creo que en el futuro los investigadores darán respuestas más objetivas y precisas, desde el genoma a la epigenética, desde la topología del genoma 3D a la interacción con el medio ambiente.

上篇: Documento de planificación del transporteReferencia: Contramedidas y sugerencias para mejorar la congestión del tráfico en áreas urbanas Desde el "Undécimo Plan Quinquenal", la ciudad ha promovido vigorosamente los tres objetivos de construir una ciudad económica fuerte en Occidente, una ciudad famosa con características culturales y una famosa ciudad ecológica verde. Con la construcción de "dos bases y un centro", la economía nacional ha mostrado una tendencia de desarrollo de gran avance, especialmente el ritmo de construcción de ciudades centrales ha aumentado. acelerado. En la actualidad, el área urbana central de Yulin se ha ampliado a 52 kilómetros cuadrados y la población urbana ha aumentado a 420.000. Se han creado con éxito ciudades sanitarias a nivel provincial y se ha mejorado significativamente la capacidad de carga integral. Se aprobó oficialmente para su implementación el nuevo plan maestro urbano de la ciudad de Yulin (cuarta edición). Con una población reciente de 500.000 habitantes, una visión a largo plazo de 10.000 habitantes, un área de planificación urbana de 221,4 kilómetros cuadrados y un área urbana central de 400 kilómetros cuadrados, el marco regional de la ciudad central de Shanxi-Shaanxi-Ningbo-Ningbo ha quedado plenamente establecido. Sin embargo, debido a la expansión del área urbana de Yulin y al fuerte aumento de la población y de los vehículos, se han producido atascos en las principales secciones urbanas y durante períodos especiales, lo que ha afectado gravemente el trabajo y la vida de los residentes urbanos. Además, la infraestructura de transporte público urbano y las carreteras planificadas están relativamente atrasadas, y la congestión de vehículos se ha convertido en un problema de cuello de botella en el desarrollo urbano. Para mejorar efectivamente las condiciones del tráfico urbano, aliviar los cuellos de botella en el estacionamiento de autobuses y la construcción de estaciones de pasajeros de larga distancia, y mejorar aún más el sistema de transporte urbano, hemos investigado exhaustivamente las condiciones del tráfico urbano en la ciudad de Yulin y por la presente informamos lo siguiente: 1. Condiciones del transporte público urbano (1) Situación básica. La principal zona urbana de la ciudad tiene una población permanente de 420.000 habitantes y una población flotante de alrededor de 550.000. Hay más de 58.600 vehículos de motor en el área urbana, incluidos unos 27.600 automóviles, más de 34.000 motocicletas y triciclos y unos 80.000 vehículos sin motor. Casi 10.000 vehículos ingresan a la ciudad de Yulin desde fuera del distrito todos los días. En los últimos años, con el fortalecimiento continuo de la gestión urbana en nuestra ciudad, la apariencia general y el medio ambiente de la ciudad han mejorado significativamente. Sin embargo, la conducción desordenada, el estacionamiento desordenado y el estacionamiento aleatorio de vehículos en la ciudad son comunes. a tiempo, especialmente durante las horas punta, la congestión del tráfico, afectando a la imagen general de la ciudad. Establecer un sistema de servicios públicos urbanos orientado a las personas y, fundamentalmente, resolver la congestión del tráfico se ha convertido en una cuestión social muy urgente. (2) Terminal de pasajeros de larga distancia. Hay dos estaciones de autobuses en la ciudad de Yulin, una está ubicada en Yuyang Middle Road y la otra está ubicada en la avenida Yingbin de la estación norte de la estación de autobuses de Yulin, las cuales pertenecen a Hengtai Automobile Group. La estación de autobuses de Yulin se construyó en la década de 1950 y es el centro de distribución de autobuses y pasajeros más grande de Yulin. Opera principalmente vehículos de pasajeros al este, oeste y sur de Yulin, transportando a más de 8.000 pasajeros cada día. Aunque ha sido renovado y ampliado muchas veces a lo largo de los años, debido a su pequeña área de uso efectivo, estacionamientos insuficientes, instalaciones atrasadas y funciones de servicio integrales, no satisface las necesidades de las masas. Además, su ubicación se ha convertido en el centro económico de Yulin, con una población densa, un gran volumen de tráfico y un gran volumen de tráfico. En 2007, para aliviar la escasez de estacionamientos y la congestión del tráfico en la estación de autobuses de Yulin, Hengtai Automobile Transport Group arrendó 15 acres de terreno en la aldea de Guanjingtan junto a la avenida Yingbin y construyó la terminal de pasajeros norte de la estación de autobuses de Yulin, que opera principalmente hacia el norte. de Yulin Los vehículos de pasajeros y los traslados aliviaron temporalmente la presión del transporte en la estación de autobuses de Yulin y la congestión del tráfico en el área urbana. Sin embargo, el área de la estación es pequeña y las funciones de servicio integrales son limitadas. (3) Transporte público urbano. En la actualidad, la ciudad de Yulin cuenta con 13 líneas de autobuses con un kilometraje operativo de 187 kilómetros, 196 autobuses, 350 autobuses de larga distancia, 9 compañías de taxis y 998 taxis. En 2009, Yulin Bus * * * completó 8,912 millones de pasajeros y tuvo un kilometraje operativo de 7,41 millones de kilómetros. La tasa de calificación del servicio de transporte es del 98%, la tasa de puntualidad es del 97% y la tasa de satisfacción de los pasajeros es del 96%. Los taxis realizaron un total de 20 millones de viajes. Los principales problemas son: En primer lugar, las instalaciones de la estación de autobuses están atrasadas. Los autobuses de cada línea básicamente no tienen estaciones y se encuentran en estado de operación "carretera"; en segundo lugar, el diseño de la red de líneas de autobuses es imperfecto, la configuración de las estaciones no es razonable y el atractivo del transporte público en algunas áreas es bajo. Según la norma emitida por el Ministerio de Construcción de 12 autobuses estándar por cada 10.000 habitantes, la población del área urbanizada es de 420.000 habitantes y debería haber más de 480 autobuses en el área urbana central. Sin embargo, los autobuses son propiedad de Yulin. Las empresas de autobuses son menos de un tercio del estándar. En tercer lugar, el coche está en malas condiciones. La carrocería actual es demasiado corta, hay muy pocos asientos, el espacio es pequeño, hay mucha gente durante las horas pico, es probable que se produzcan accidentes de tráfico y, en cuarto lugar, existen graves riesgos para la seguridad, la calidad de los empleados es desigual; y el nivel de servicio es bajo; quinto, la inversión financiera en la construcción de transporte público es menor, los beneficios sociales no se reflejan. dos. Contramedidas y sugerencias Con base en la situación real y los problemas existentes, se proponen las siguientes contramedidas y sugerencias para resolver la congestión del tráfico en autobuses, estaciones de pasajeros de larga distancia y áreas urbanas: (1) Implementar la estrategia de prioridad de autobuses y acelerar la construcción de autobuses y estaciones de pasajeros de larga distancia. Con el rápido desarrollo económico y social de nuestra ciudad, la construcción de transporte público urbano y estaciones de pasajeros de larga distancia obviamente se ha quedado atrás, convirtiéndose en un cuello de botella que restringe el desarrollo urbano. 下篇: ¿Cómo escribir un informe de investigación para la sexta unidad del volumen 2 de idioma chino de quinto grado de la edición de People's Education Press? Es necesario imitar el extraño viento del sureste en la página P126 del libro de idioma chino.

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