El incidente en el puente Jiujiang
El incidente en el puente de Jiujiang:
Aproximadamente a las 4:00 del 15 de junio de 2007, Shi Guide condujo el barco "Nanguiji 035" para cargar arena de río desde Gaoming, Foshan, a Shunde, había una ligera niebla en el río cuando navegamos. Aproximadamente a las 5 en punto, cuando el barco estaba a unos 1.100 metros de distancia del puente de Jiujiang, había una espesa niebla en el río y la visibilidad disminuyó drásticamente. Como capitán, Shi Guide no siguió las regulaciones para fortalecer la vigilancia, elegir un lugar seguro para fondear y adoptar una velocidad segura. Aun así, se arriesgó y navegó sin poder confirmar si la luz blanca se veía frente al barco. La proa era el canal principal de luz. Cuando el barco "Nanguiji 035" se acercó al puente de Jiujiang, Shi Guide se dio cuenta de que el barco se había desviado gravemente del canal principal porque chocó con una marca de navegación a unos 80 metros delante del puente. Sin embargo, todavía no tomó medidas efectivas. medidas como detener el viaje, en cambio, intentó ajustar la proa del barco para pasar entre los pilares del puente de Jiujiang para evitar que el barco entre en contacto con los pilares del puente.
Alrededor de las 5:10, debido a la desviación del barco del canal y al grave error de Shi Guide al juzgar las luces del canal, la proa del barco entró en contacto con el muelle número 23 del puente Jiujiang. , provocando que los pilares del puente No. 23, 24 y Tres colapsaran el día 25, provocando el colapso de la plataforma del puente. El puente Jiujiang de 1.675,2 metros se derrumbó 200 metros, lo que provocó que cuatro automóviles que viajaban por el puente cayeran al río y resultaran dañados. (se identificó que el valor total era de 320.000 RMB Yu Yuan), seis personas en el automóvil y dos trabajadores de la construcción del puente murieron después de caer al agua, causando pérdidas económicas de 45 millones de RMB. Resultado del incidente
El 17 de junio de 2007, seis personas, incluido el capitán del barco involucrado en el accidente del puente Jiujiang en Guangdong, fueron detenidas penalmente por la Oficina de Seguridad Pública Marítima de Guangdong bajo sospecha de delitos graves de accidente de responsabilidad. . La policía dijo que se ha identificado preliminarmente que seis personas, incluido el capitán Shi Guide de la "Nangui Machine 035" con base en Foshan y el marinero de servicio Huang Yuyou, son sospechosos de haber cometido delitos relacionados con accidentes graves. De acuerdo con las leyes y reglamentos pertinentes, las seis personas mencionadas han sido detenidas penalmente de conformidad con la ley.
El 17 de julio de 2011, el caso se conoció en el Tribunal Popular del distrito de Haizhu, en la ciudad de Guangzhou. Al comparecer ante el tribunal, Shi Guide y algunos testigos anularon sus testimonios anteriores, diciendo que "no recordaban". " y "pensé que se trataba de una colisión en ese momento ". El abogado de Shi Guide incluso dijo sin rodeos: "No es un barco chocando contra un puente, sino un puente chocando contra un barco". El informe de la investigación del puente fue nuevamente cuestionado por la defensa.
La audiencia de segunda instancia se celebró en el Tribunal Intermedio de Guangzhou el 10 de abril de 2013. Shi Guide todavía insistió ante el tribunal en que se trataba de un "puente chocando contra un barco" en lugar de un "barco chocando contra un puente". El defensor aún defendió la inocencia del acusado y consideró que Shi Guide debería ser declarado inocente según el principio legal de sospecha de inocencia cuando no se podía descartar la posibilidad de que el puente se derrumbara debido a sus propios peligros ocultos.
La segunda instancia sostuvo que la posición de exploración reflejada en el informe de exploración proporcionado por una agencia externa encargada por Shi Guide y su familia no estaba en el mismo lugar que el pozo original del muelle número 24, ZK24. , y estaba más lejos de la posición plana del pozo original del muelle del puente No. 24 ZK24. Está lejos, y las condiciones geológicas en este lugar son complejas y la superficie de la roca es ondulada, lo que no puede reflejar las condiciones de la superficie de la roca. Ubicación original de la pila. El tribunal no aceptó la solicitud de Shi Guide y su defensor de volver a confiarle a Tan Mo.
El 16 de septiembre de 2013, el Tribunal Popular Intermedio de Guangzhou anunció que confirmaba la sentencia del tribunal de primera instancia y condenaba a Shi Guide a 6 años de prisión por accidentes de tráfico.
El 18 de julio de 2017, Shi Guide, quien fue liberado de prisión, demandó al Departamento de Transporte Provincial de Guangdong y a la Estación de Supervisión de Calidad de Ingeniería de Transporte Provincial de Guangdong, solicitando los dibujos y la información de reconstrucción de los cimientos del muelle de La sección colapsada del puente Jiujiang, el caso fue visto en el Tribunal No. 1 de Transporte Ferroviario de Guangzhou.
La demanda de Shi Guide argumentó que el juicio del Caso del Colapso del Puente Jiujiang del 15 de junio involucraba si el Puente Jiujiang colapsó debido a sus propios problemas de calidad, pero los dibujos y documentos mencionados anteriormente del Puente Jiujiang proporcionados por el Las autoridades de investigación del accidente y las autoridades judiciales estaban incompletas. Los tribunales de primera y segunda instancia simplemente determinaron que el puente no tenía problemas de calidad, lo que obviamente era un fundamento insuficiente. Shi Guide solicitó a la Estación de Supervisión de Calidad de Ingeniería de Transporte de la provincia de Guangdong revelar los dibujos y materiales anteriores del puente de Jiujiang, pero fue rechazado. Shi Guide no estaba satisfecho y solicitó una reconsideración al Departamento de Transporte de la provincia de Guangdong. la referida actuación administrativa de la Estación Provincial de Supervisión de la Calidad.
Shi Guide presentó una demanda y solicitó que el tribunal revocara la carta de respuesta emitida por la Estación de Supervisión de Calidad de Ingeniería de Transporte Provincial de Guangdong y la decisión de revisión administrativa emitida por el Departamento de Transporte Provincial de Guangdong, y ordenara la Calidad Provincial. Estación de supervisión para investigar el asunto relacionado con la Carretera Nacional 325 Jiujiang. Se volverá a responder a la solicitud de divulgación de información para la información del puente y se divulgará la información relevante.