¿Por qué desapareció el vehículo blindado semioruga, tan popular durante la Segunda Guerra Mundial?
La Segunda Guerra Mundial fue el periodo de mayor apogeo del semioruga. Por ejemplo, tanto Estados Unidos como Alemania produjeron una gran cantidad de vehículos semioruga para realizar una variedad de tareas, como transportar soldados/soldados heridos, remolcar artillería o cargar ametralladoras o artillería a la batalla. La imagen muestra un semioruga alemán de la Segunda Guerra Mundial, vehículo blindado SdKfz 250. Este coche es similar en apariencia al modelo 251, pero es mucho más pequeño que el modelo 251.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el vehículo blindado semioruga alemán SdKfz 250 fue adoptado como vehículo estándar en 1939. Sin embargo, los retrasos en la producción llevaron al inicio del equipamiento para el ejército a mediados de 1941, y aproximadamente Se produjeron 6.628 vehículos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania estaba muy interesada en desarrollar vehículos semioruga. Además de los dos tipos de vehículos blindados semioruga mencionados anteriormente, también se han desarrollado varios tipos de vehículos semioruga como 1t, 3t, 8t, 12t, 18t y 24t. También es necesario modificar los camiones comunes, como los camiones Opel, que se han convertido en semiorugas. Los alemanes incluso tienen motocicletas semioruga, como la que aparece aquí, la motocicleta semioruga Sdkfz 2.
Moto semioruga Sdkfz 2.
Aunque los vehículos semioruga desarrollados por el ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial no eran tan diversos como los de Alemania, se produjeron en grandes cantidades. Hay alrededor de 43.000 vehículos, que no sólo están equipados por el propio ejército estadounidense, sino que también cuentan con el apoyo de otros aliados a través de la Ley de Préstamo y Arrendamiento. La imagen muestra el vehículo blindado semioruga M2/M3.
Aunque el vehículo semioruga fue diseñado para compensar las deficiencias de los primeros sistemas de tracción y de orugas. Sin embargo, en el uso real, se descubrió que el terreno por el que puede pasar un vehículo semioruga cuando lleva un gran peso es muy limitado y su maniobrabilidad en condiciones climáticas adversas es muy inferior a la de un vehículo de orugas. La imagen muestra el vehículo blindado semioruga estadounidense M2/M3 en la Segunda Guerra Mundial.
Además, el coste de los vehículos semioruga no era significativamente menor que el de los vehículos con orugas completas, como esperaban los diseñadores, ni la maniobrabilidad era significativamente mejor que la de los vehículos con ruedas, como los diseñadores había esperado. En términos generales, los vehículos semioruga combinan las desventajas de los vehículos de orugas y de ruedas en lugar de las ventajas de ambos. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos semioruga equipados por muchos países fueron desarrollados durante la Segunda Guerra Mundial. Ningún país desarrolló específicamente tales vehículos. Vehículo blindado antiaéreo semioruga M2.