¿Por qué los billetes de tren están tan ajustados ahora?

No estoy criticando nada, sólo quiero que la gente corriente conozca la historia interna.

"Trabajé como vendedor de billetes durante 4 años y me castigaron varias veces. Ahora lo dejé. Déjame decirte que esos vendedores de billetes que están activos cerca de la estación de tren son simplemente 'pequeños camarones'. Los más grandes Los vendedores de entradas no somos nosotros." El hombre que se hacía llamar Ding contó a los periodistas el secreto detrás de la reventa de entradas.

Hay tres niveles de vendedores de entradas

Ding dijo a los periodistas: “Hay tres niveles de vendedores de entradas. Los vendedores de entradas del primer nivel también son los más grandes y están ubicados en las principales. Los hoteles, agencias de viajes, oficinas de reserva de billetes de empresas, instituciones y agencias gubernamentales son clientes habituales de reserva de billetes. Debido a que tienen un contrato de reserva con el ferrocarril, el ferrocarril debe cumplir el contrato y garantizar que al menos los billetes en la estación de tren estén disponibles. El 70% de los billetes los encargan ellos. Se puede decir que son "mayoristas" de billetes. Piden grandes cantidades de billetes con el pretexto de reservar billetes para los clientes, pero en realidad una gran parte de los billetes se venden al por mayor. A los distribuidores de billetes solicitados a la agencia de reserva de billetes el ferrocarril les cobra una tarifa de gestión de 3 yuanes o 5 yuanes. Cuando los venden al por mayor, también añaden precios que van desde 50 yuanes hasta 80 yuanes y 100 yuanes. "Mayorista" de boletos. Es la oficina de reserva de boletos de colegios y universidades. Cada año, durante las vacaciones estudiantiles, podemos conseguir algunos boletos a bajo precio en las oficinas de reserva de boletos de colegios y universidades. : “El 10% de los billetes de tren están en el tren. Los billetes de tren se venden previamente en la ventanilla de la estación. Los vendedores de billetes de segunda categoría se centran específicamente en estos billetes de tren que se reservan con 7 días de antelación. qué trenes se venderán por adelantado en qué día, pero los vendedores de boletos saben todo sobre el horario de preventa. El primer día de las vacaciones, pagaron 10 yuanes o 20 yuanes para contratar personas que hicieran fila para comprar boletos. No había muchos boletos para dormir en total, por lo que durante los períodos de viaje del Primero de Mayo, el Día Nacional y el Festival de Primavera, casi no había pasajeros en la ventanilla. No se pueden comprar boletos para dormir ni siquiera boletos para asientos duros, solo se pueden comprar. cómprelos a los vendedores de boletos".

Ding dijo: "Existe otro tipo de vendedor de boletos que se especializa en reservar boletos de hoteles, agencias de viajes y otras unidades. Reventa de boletos o "igualación de boletos" con distribuidores de boletos. Las personas que tienen boletos cobran tarifas altas, por lo que los aumentos de tarifas son muy severos. Un boleto con cama a Shanghai puede aumentar en 300 yuanes durante el Festival de Primavera, y algunos boletos con cama a Guangzhou pueden aumentar el precio en 300 yuanes. precio en 500 yuanes."

La reventa de entradas genera tres tipos de personas

Ding dijo a los periodistas: "La industria de la reventa de entradas genera tres tipos de personas, uno son los vendedores de entradas y el otro Son los vendedores de billetes. Hay un grupo de personas en la estación que son "profesionales" que compran billetes para los vendedores de billetes, y también hay un grupo de personas que son encuestadores, personas que se especializan en buscar pasajeros para comprar billetes cerca de la estación. Ahora que la ley se ha endurecido, nadie se atreve a revender descaradamente los billetes. Para evitar ser reprimidos, los vendedores de billetes han ideado todo tipo de trucos y cambian constantemente la ubicación de la reventa de billetes. casi extinto, y cada vez se realizan más transacciones en taxis, hoteles, hoteles alrededor de la estación, centros comerciales o zonas alejadas de la estación de tren. Muchos vendedores de billetes se encargan de sondear los billetes. menores. Estas personas no pueden ser tratadas incluso si son atrapadas por la policía ".

La agencia de ventas gana 180 yuanes al año

"La policía toma medidas enérgicas. y la pena más leve para los detenidos es la detención. ¿Vale la pena este trabajo para usted?", preguntó el periodista. Ding dijo: "Si no ganas dinero, ¿cómo puede alguien hacerlo? No está impulsado por las ganancias. Déjame decirte, un 'soldado camaronero' como yo puede ganar 100.000 yuanes al año, mientras que esos grandes puntos de venta Puedes ganar más de 100.000 yuanes al año." Puedes ganar al menos 1,8 millones".

Los vendedores de entradas tienen reglas

"Nosotros también tenemos reglas y todos deben cumplirlas. Por ejemplo, yo me especializo en la reventa de billetes de tren a Guangzhou, algunas personas se especializan en la reventa de billetes a Beijing y otras no podemos robarnos el negocio de los demás. a Shanghai, también debo comprarlo a la persona que vende boletos a Shanghai. "Ajuste" significa que si alguien no cumple con las reglas, lo denunciaremos para que ya no pueda trabajar. Algunos vendedores de boletos están organizados. varias personas trabajan juntas para revender boletos, formando una cadena de compra de boletos, venta de boletos, captación de clientes y cierre de transacciones. Algunas pandillas también se han organizado y conectado en red, con un conjunto de procedimientos estrictos.

"

Ding finalmente dijo a los periodistas: "Para ser honesto, si la policía quiere detener por completo la reventa de boletos, la mejor manera es controlar la fuente de los boletos desde la fuente si lo hace una gran cantidad de boletos de tren. No fluirá hacia nuestras manos, todavía lo haremos. ¿Verter qué? ¿Qué verter? "Según "Times Business Daily"

¿Qué opinas de esto? Es difícil conseguir una multa. ¿No debería resolverse esta situación? ¿No hay otra manera? ¿Por qué no hacerlo realmente? ¿Se implementarán sistemas de nombres para los billetes de tren y de autobús? ¿Se trata realmente del problema de la comida y la ropa de cierto tipo de personas?

La historia interna de los revendedores de billetes de tren

■¿De cuántas maneras ganan dinero los revendedores de entradas?

■¿Cómo surgieron los primeros vendedores de entradas?

■¿Por qué traicionaron a sus pares? > ■¿Cuál es la estructura organizativa interna de la pandilla? ¿Cómo compartir las ganancias?

El período pico de reventa de boletos: 30.000 yuanes por tren y 1,6 veces el precio original es el resultado final. La capacidad normal de cada tren es de 1.500 personas. En algunos trenes, los revendedores pueden ganar al menos 100 yuanes por billete. El período de 1993 a 1996 fue el más desenfrenado para los revendedores. Casi todos los trenes fueron vendidos por revendedores y hasta el 40% de los billetes de algunos trenes de larga distancia fueron revendidos.

Formas de votar: alrededor del 50 % los imprimen ellos mismos.

Allí. Hay tres formas para que los revendedores obtengan votos: 1. Comprar boletos legalmente, que es el método más seguro. Aproximadamente el 30% de los boletos se compran de esta manera. 2. Imprimir los boletos usted mismo es la fuente principal, ya que los boletos de tren se compran e imprimen de inmediato. , obtendrán boletos de tren en blanco a través de algunos canales (excepto en el lugar de salida, destino, número de tren, hora no impresos) y luego, según el acuerdo alcanzado con el personal relevante, como determinar la cantidad de boletos que pueden. Se pueden revender para un determinado tren, imprimir los billetes usted mismo en el estudio y luego salir a venderlos. Casi la mitad de los billetes se revenden de esta manera. 3. Los billetes de tren los proporciona directamente el personal del tren, algo que ya no es habitual. Se utiliza debido al alto riesgo. Además, los vendedores de billetes a veces se confabulan con ladrones para robar los billetes que los pasajeros han comprado, y en ocasiones lo consiguen.

Dentro de la organización: En teoría, no está permitido abandonar la organización. /p>

Los distribuidores de boletos de nivel más bajo son principalmente trabajadores inmigrantes en las grandes ciudades que no tienen permisos de residencia temporal. Debido a que los forasteros son muy móviles, es difícil investigar si algo sale mal. La columna vertebral involucrada en los secretos es generalmente. Una persona local, especialmente el líder del partido, porque necesita una relación "muy fuerte". Para los nuevos franquiciados, primero conocerá sus detalles y se someterá a varias pruebas. En teoría, nadie puede abandonar la "organización pequeña". El número de personas será monitoreado de cerca después de abandonar la organización. Los miembros que sean abandonados por los revendedores llegarán a un acuerdo con la organización. Guardarán silencio y la organización proporcionará una compensación financiera.

Operaciones internas: Separación. de votos y dinero, reciclaje con fines de lucro

En términos generales, las operaciones internas de los revendedores se dividen en dos líneas, y el principio es separar votos y dinero

en toda la organización. , sólo hay un tipo de persona que entra en contacto con los billetes y el dinero al mismo tiempo, y son las personas de abajo llamadas "personal laboral": los vendedores de billetes que venden billetes directamente en la estación de tren. Cada trabajador tiene dos jefes y no hay contacto directo entre ellos. Una persona es responsable de proporcionar boletos de tren a los trabajadores y la otra es responsable de cobrar las ganancias de la venta de boletos. El dinero recaudado pasa a través de varios superiores, directamente a manos de un "agente" que desempeña el papel de portavoz del líder del partido. El dinero se dividió en sus manos: una parte se entregó al líder del partido, otra se utilizó para pagar la remuneración de las personas del grupo y el resto se utilizó para la facturación. El capital de trabajo se entrega a intermediarios, quienes utilizan el dinero para obtener una fuente estable de billetes. Una vez que se determine el origen de los boletos, se notificará al personal correspondiente para que los recoja en el lugar designado y los boletos se entregarán al nivel más bajo de mano de obra.

La mayoría de los mafiosos arrestados no pertenecen al grupo de revendedores, sino que son simplemente vendedores de entradas independientes. Porque en las grandes bandas de vendedores de entradas, todo el personal utiliza una única línea de contacto y nunca se reúne directamente.

Los superiores utilizan teléfonos públicos o códigos secretos para enviar instrucciones a los subordinados; por ejemplo, añaden códigos secretos a los pequeños anuncios publicados para que sólo los de adentro puedan entenderlos.

Los líderes de los revendedores nunca aparecerán frente a los miembros de las pandillas. Utilizan sus propias empresas o las empresas de familiares y amigos para lavar dinero alocadamente, y más a menudo utilizan bancos clandestinos para lavar dinero. Además, el dinero ganado nunca se desperdicia localmente y el inmueble también se encuentra en otro lugar.

Código de conducta: revender votos con la mano izquierda, hacer trampa con la derecha

Los grupos revendedores tienen vínculos extremadamente estrechos con organizaciones del hampa. Los líderes de la mayoría de los grupos de revendedores son en sí mismos miembros importantes del inframundo y utilizan el inframundo para asegurar o expandir su territorio.

La mayoría de las personas realmente importantes que fueron atrapadas fueron traicionadas por otros grupos de revendedores, que es lo que dice el dicho taoísta "el negro se come al negro". Además de jugar al juego del "gato y el ratón" con el departamento judicial, los miembros del Partido Scalper también deben trabajar duro para librar batallas "arduas" con otros grupos del Partido Scalper. Una vez que se conozca el paradero de otros revendedores, la otra parte enviará personal designado para informar a los funcionarios judiciales y traicionarlos. Este es un método poderoso en las guerras territoriales. Sin embargo, los grupos de revendedores también llegarán a algunos acuerdos, como quién venderá billetes para determinados trenes y determinados destinos.

Autoinforme de Aliang: Nunca he visto un billete de tren y cambia de manos por 3,7 millones al mes

Hace unos años, a través de la relación con mis amigos más cercanos, Trabajó en una gran ciudad con transporte desarrollado. Se convirtió en el portavoz de un líder del partido revendedor local. Este partido de especulación está bastante extendido y su líder se embolsa decenas de millones de dólares cada año. La portavoz original volvió para tener un bebé, así que me faltaba dinero y tuve la suerte de cubrir la vacante. Estuve en la línea del "dinero" en todo el sistema, pero nunca vi un solo billete de tren de principio a fin. Durante este período, sólo tuve acceso a los fondos dos veces y el proceso fue el mismo.

Después de recibir las instrucciones telefónicas de mi jefe, fui al banco para abrir una cuenta y seguí las instrucciones para emitir un aviso de propiedad perdida en forma de código codificado en la estación de tren, notificando a mi próximo empleador de la cuenta. Esa tarde, la primera cantidad de dinero: 2 millones fue remitida a mi cuenta. Tres días después, transfirí 1 millón de ellos a otra cuenta y tres días después transfirí 400.000 a la segunda cuenta. Una semana después, transfirí los últimos 600.000 a la tercera cuenta. Durante todo el proceso, no tuve idea de quiénes eran los dueños de esas tres cuentas ni para qué se usaba el dinero.

La segunda vez, abrí una cuenta en otro banco y esta vez transfirí 1,8 millones de yuanes. Todo el dinero, excepto los 100.000 yuanes que guardé como remuneración, se transfirió a la cuarta cuenta.

Durante todo el proceso, no tuve contacto directo con nadie más y todas las cuentas que abrí utilizaban documentos de identidad y nombres falsos. Todos utilizaron teléfonos públicos, aceptaron órdenes de control remoto del líder del partido y nunca aparecieron frente a sus subordinados.

Después de transferir los 100.000 como recompensa a mi tarjeta de crédito, cambié todos mis números de teléfono, cambié mi dirección y dejé de contactar a mi jefe. Después de "lavarme las manos en una palangana dorada", mi estado mental todavía era muy nervioso. Siempre sentía que alguien me observaba desde atrás. Era difícil dormir tranquilamente por las noches y siempre estaba en vilo. La razón por la que renuncié fue que hacer algo tan vergonzoso era demasiado reprensible para mi conciencia.

¿Por qué pedir dinero a la hora de gastar dinero? Los expertos analizan la historia interna de la dificultad de comprar billetes de tren

Xinhuanet, Beijing, 23 de enero: es el pico de la temporada de viajes del Festival de Primavera y muchas personas buscan conexiones para conseguir un billete de tren pequeño. . Con una sonrisa en su rostro, tomó el boleto de tren de manos de la persona "conectada" con acción de gracias y se dio la vuelta con un sentimiento amargo en el corazón. Compraste el billete de tren con tu propio dinero, entonces ¿por qué pides a otros que lo paguen? El entorno en el que vivimos ha dicho adiós a la era de la escasez en la que la oferta supera a la demanda. Estamos acostumbrados a elegir cada día a la hora de comprar cosas. La sensación de comprar billetes de tren es realmente incómoda. En medio del cansancio, ¿cuántas veces he sentido un anhelo en mi corazón de cuándo los billetes de tren serán tan fáciles de comprar como los de avión?

Xu Guangjian, experto en precios de la Escuela de Economía de la Universidad Renmin de China, analizó que según las leyes generales de la economía, la razón principal de la falta de un determinado bien en el mercado es el pequeño oferta de este bien. Es difícil comprar billetes de tren y la razón fundamental es que hay muy pocos billetes. El precio del billete está determinado por la capacidad de los ferrocarriles de mi país.

Detrás del bajo número de billetes se esconde la insuficiente capacidad ferroviaria y el sistema de operación monopolista de mi país.

Desde la fundación de la República Popular China, el desarrollo ferroviario de mi país ha logrado grandes logros, especialmente durante el período del "Noveno Plan Quinquenal", el kilometraje operativo ferroviario de mi país aumentó en más de 1.000 kilómetros por día. año en promedio, lo cual es poco común en la historia de los ferrocarriles de China. Sin embargo, el desarrollo de los ferrocarriles todavía está por detrás de las necesidades del desarrollo económico y social nacional. La tasa de cobertura de la red ferroviaria de mi país es baja, especialmente en la parte occidental del país, donde la red de carreteras es imperfecta y la capacidad total de transporte es insuficiente; las contradicciones estructurales del transporte ferroviario son muy pocas en algunos lugares. personas que toman el tren, y en otros lugares hay demasiada gente que toma el tren, lo que resulta en una capacidad de transporte inactiva en algunos lugares y una capacidad de transporte limitada en otros lugares, el nivel de tecnología y equipo ferroviario no cumple con los requisitos del transporte moderno; .

No hay suficientes líneas ferroviarias, no hay suficientes trenes y hay demasiada gente pidiendo tomar el tren, por lo que, naturalmente, es difícil comprar billetes de tren. Por ejemplo, los billetes de Beijing a Urumqi escasean la mayor parte del tiempo. La razón es que solo hay un tren de Beijing a Urumqi, hay un número limitado de billetes y hay mucha gente que va a Urumqi. En verano, mucha gente va a la playa de vacaciones, por lo que es difícil comprar billetes de Beijing a Dalian. Durante el período de viajes del Festival de Primavera, casi todas las líneas están ocupadas y es difícil comprar boletos en cualquier lugar.

La causa fundamental de los repetidos ataques a los vendedores de billetes es la insuficiente capacidad de transporte ferroviario. El verano pasado, los trenes de Beijing a Beidaihe, al igual que los autobuses, salían cada media hora. Los pasajeros iban y venían según llegaban, y nadie pagaba los billetes en esta dirección. Todos los billetes vendidos por los vendedores de billetes se encuentran en rutas populares y se pueden vender a buenos precios. El gran movimiento de gente en todo el país durante la Fiesta de la Primavera se ha convertido en una buena oportunidad para que los vendedores de entradas hagan una fortuna. Las enormes ganancias proporcionan un caldo de cultivo para los vendedores de entradas y tendencias nocivas. Los vendedores de billetes se han convertido en un parásito "cáncer" de los billetes de tren. Los ya escasos billetes de tren han acabado en manos de los vendedores de billetes, y hay aún menos billetes a través de canales legítimos, lo que dificulta la compra de billetes de tren.

En marcado contraste con la dificultad de comprar billetes de tren, los billetes de aviación civil de mi país se venden con descuentos en todas partes. Las compañías de aviación civil venden billetes con descuentos y no les queda más remedio que hacerlo. Hay muchos aviones y poca gente en ellos. Para competir por la limitada fuente de clientes, varias empresas han bajado sus precios para captar clientes. Se puede ver que para eliminar la "dificultad de comprar" billetes de tren, fundamentalmente, debemos acelerar el desarrollo de la productividad del transporte ferroviario, construir más ferrocarriles y operar más trenes. Esta es una solución fundamental a la escasez. de la capacidad de transporte ferroviario.

Zhou Tianyong, subdirector de la Oficina de Investigación de la Escuela Central del Partido Comunista de China, señaló que no importa qué tipo de relaciones de producción y superestructura, deben desarrollarse con el desarrollo de la productividad. Si no puede adaptarse a los requisitos del desarrollo de las fuerzas productivas y se convierte en un obstáculo para el desarrollo de las fuerzas productivas y el progreso social, inevitablemente se producirán ajustes y cambios. "El grito de 'los billetes de tren son difíciles de comprar'" plantea necesidades urgentes para el ajuste de las relaciones de producción ferroviaria. El “Décimo Plan Quinquenal” nacional establece claramente que las industrias monopolísticas como los ferrocarriles y la aviación civil deben promover reformas del sistema de gestión e introducir mecanismos de competencia. La historia ha llevado a los ferrocarriles a la cúspide de la reforma.

Tenemos razones para creer que con el avance de la reforma ferroviaria, a medida que se rompa el monopolio, se abra la puerta del ferrocarril y puedan fluir más recursos hacia el ferrocarril, nuestro país seguramente construirá más ferrocarriles y abrirá Más ferrocarriles. Mejores trenes. En ese momento, la dificultad para comprar billetes de tren será cosa del pasado, al igual que la dificultad para comprar televisores en color.

Esperamos que este día llegue lo antes posible.

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《¡Negro, tan oscuro! Los revendedores revelan sorprendentemente la historia interna del bloqueo de boletos de tren durante el Festival de Primavera"

"Regresar a casa para el Año Nuevo" es el pensamiento más tradicional de la mayoría de los chinos y, con el desarrollo de las economías locales, la flotación La población también está aumentando. Cada Festival de Primavera, el gran número de personas que regresan a sus lugares de origen en las estaciones de tren demuestran la vitalidad del desarrollo económico de China y forman un paisaje único en China. El problema resultante de la compra de billetes de tren también se ha convertido en un "problema crónico".

9 de enero, Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing. En la plaza norte de la estación, después de la nieve, el aire tintineaba de frío. El periodista escuchó una conversación aquí: "¿Vas a casa para el Festival de Primavera?", Le preguntó un hombre a una colega que estaba a su lado. “Creo que sí”, respondió la mujer en cuestión, “pero no compré los boletos el año pasado y no sé si podré comprarlos este año.

”

En este momento, faltan menos de 20 días para el transporte del Festival de Primavera, pero la gente se ha sumergido en la atmósfera tensa del Festival de Primavera de antemano

El ferrocarril de Beijing 2005. El transporte del Festival de Primavera comenzará del 25 de enero al 3 de marzo Un miembro del personal del Departamento de Transporte de Pasajeros de la Sucursal Ferroviaria de Beijing analizó que el flujo de pasajeros del Ferrocarril de Beijing durante el Festival de Primavera de este año será mayor que el año pasado, y la capacidad de transporte ferroviario Seguirá estando muy ajustado. “La situación de los billetes de tren este año no será mejor que en años anteriores. "Dijo el miembro del personal.

"Es difícil conseguir una entrada para el Festival de Primavera todos los años".

Wang Xuezhuang se inclinó debajo del cartel en el lado este de la plaza norte de la Estación Oeste, pateando bolas de nieve. Había una bolsa de mezclilla la mitad de alta que un hombre. Dijo a los periodistas que iba a casa para celebrar el Año Nuevo. "El periodista preguntó:" Si no puede ganar mucho dinero, es mejor irse a casa temprano, de lo contrario no podrá comprar boletos. " Dijo a los periodistas con una sonrisa que estaba trabajando como carpintero en una empresa de decoración en el distrito de Chaoyang. El Año Nuevo chino está a punto de llegar y muchas de las tareas de la empresa han terminado, por lo que no hay más trabajo que hacer.

"Extraño a mi esposa y a mis hijos. 3 No he estado en casa durante el Año Nuevo. "Dijo que antes siempre había querido ganar más dinero y que sólo pensaba en irse cuando se acercaba el Año Nuevo. "Pero nunca logró comprar un billete.

"Este hombre de Sichuan, de unos 30 años, ha estado en Beijing durante 10 años. Según él, comprar boletos para viajar por el Festival de Primavera todos los años en el pasado era como una guerra. Perdió más y ganó menos. Solo compró boletos 4 veces en 10 años. Este año estaba decidido a ir a casa para una cena de reunión, así que le pedí permiso a la compañía con anticipación. "No podemos esperar hasta el período de viaje del Festival de Primavera". o definitivamente no tendremos suerte para entonces. "

En la Plaza Norte de la Estación de Ferrocarril Oeste, hay cada vez más gente, como cada año antes del Festival de Primavera. "Muchas personas que no tienen trabajos fijos en Beijing han comenzado a regresar a sus hogares. ciudades de origen En los últimos días, el flujo de pasajeros en la Estación de Tren Oeste ha aumentado día a día. ", dijo un guardia de seguridad de guardia en la Plaza Norte.

"¿Han comprado todos sus boletos? "El periodista preguntó a un grupo de "compañeros" de Guizhou que regresaron a su ciudad natal. Un "compañero" estrechó el boleto que tenía en la mano y dijo con orgullo: "Los he comprado todos. No es difícil comprar boletos ahora. más tarde." "

En comparación con estos trabajadores autónomos, muchos trabajadores de oficina no tienen tanta suerte. "No tendremos vacaciones hasta después del 30 de enero y aún no hemos fijado una fecha. Será difícil. Compra boletos entonces, es difícil llegar al cielo. "La Sra. Yang trabaja en una editorial. El 10 de enero, expresó su ansiedad en una entrevista con periodistas. La Sra. Yang dijo que regresa a su ciudad natal en Hunan todos los años. Porque no pudo comprar un boleto de tren cama durante el El año pasado, durante el Festival de Primavera, tuvo que cambiar y tomar un avión. El reportero le preguntó si tenía alguna conexión para conseguir los boletos, pero ella "no perdió el tiempo" y le preguntó al reportero: "No me importa, ¿verdad?". ¿lo tienes?" ”

Las “ventajas” de comprar entradas en agencias gubernamentales

“¿Importa?” Parece haberse convertido en el mantra para comprar entradas durante el Festival de Primavera. comprar boletos durante el Festival de Primavera, no es para todos.

“No es difícil para nosotros comprar boletos de tren durante el Festival de Primavera. "El Sr. Chen es un cuadro de un ministerio nacional. Dijo sin rodeos en una entrevista que sus votos están garantizados.

"Esta es una distribución de poder de agencias poderosas y grandes empresas, transporte del Festival de Primavera. pueden garantizarse internamente a través de canales especiales. ", dijo un funcionario de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing que no quiso ser identificado, pero se negó a revelar más el canal.

"Cada estación de ferrocarril tiene un billete planificado predeterminado para garantizar que las agencias locales y algunos especiales necesidades del cliente, esta ha sido una práctica de larga data. "Dijo el profesor Chen de la Universidad Jiaotong del Norte. Entre las personas entrevistadas por el periodista, los funcionarios gubernamentales y las personas de nivel medio y superior en las empresas también dijeron en general que no es difícil comprar boletos de tren para viajar para el Festival de Primavera. Por supuesto, lo es. un pequeño "problema"

Todavía hay algunos. Por ejemplo, si quieres un billete para dormir, tienes que pedirlo con antelación, pero en general todavía lo tendrás. El profesor Chen cree que hay muchos canales. para comprar billetes de tren. Puedes hacerlo si tienes la autoridad, y puedes hacerlo si no tienes la autoridad y el dinero. Las garantías institucionales y el entendimiento tácito interno se han formado en la era de la economía planificada. ”

“También está el tema de los canales de información. "Un gerente de la Agencia de Viajes para Jóvenes de China, que está familiarizado con la emisión de billetes, dijo: "Los billetes de tren se han convertido en un recurso escaso durante el Festival de Primavera. La competencia por recursos tan escasos requiere no sólo dinero, sino también canales de información.

Por ejemplo, la reserva de billetes online es un poco misteriosa para los trabajadores inmigrantes. Muchos de ellos sólo saben que pueden comprar billetes en las estaciones de tren. ”

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¿Quién tiene dificultades para comprar entradas

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Deng Bin es de un condado montañoso en la provincia de Yunnan. Estudió en la Escuela de Negocios de la Universidad Renmin de China durante dos años y nunca regresó a casa para asistir al Festival de Primavera. Vuelve a Yunnan. Si no puedes comprar un billete para dormir, tendrás que apretarte para llegar a casa. "Pero dijo que quería volver a casa este año y planeaba partir en Nochevieja. "Cuando todos dejen de tomar el auto, regresaré en auto. "

Para muchos estudiantes universitarios, volver a casa durante el Festival de Primavera cada año es un viaje desalentador. "Aunque hay trenes especiales para estudiantes, si algo sucede y no pueden alcanzarlos, solo pueden gastar el año nuevo solo. "Liu Jun, un estudiante de la Universidad Minzu de China, dijo: "Además, tomar el tren estudiantil es como viajar en una carreta de bueyes y sufrirás". "

El 10 de enero, en un sitio de construcción en Muxidi, Zheng Jianguo y un grupo de trabajadores migrantes de Anhui ya estaban discutiendo regresar a casa durante el Festival de Primavera. El sitio de construcción donde trabajaban no dejaría de trabajar hasta el fin de año "Será alrededor del día 26 del duodécimo mes lunar", dijo Zheng Jianguo. "Planeamos enviar a algunas personas a recoger boletos con anticipación y todos compartirán sus puntos de trabajo. Pero aun así no hay certeza. Quizás tengamos que alquilar un coche para volver a casa. "

"La competencia por recursos escasos, como los billetes de tren para viajar durante el Festival de Primavera, se basa en la ley de la jungla. Cuanto más vulnerable es un grupo, más expuesta está su vulnerabilidad. El profesor Chen cree que "muchas personas que están fuera de la protección del sistema se encuentran en realidad en desventaja en la competencia desleal". " También señaló que muchas personas fuera del sistema se encuentran en realidad en la misma posición desventajosa que los trabajadores inmigrantes.

Los boletos fueron interceptados de esta manera

"Transporte del Festival de Primavera ¿Dónde puedo comprar? billetes de tren? ", preguntó el periodista a los "expertos" en los pequeños restaurantes alrededor de la estación de Beijing. "Quién sabe, no era fácil comprar billetes en la estación en ese momento. "El" informante "sonrió con picardía y dijo:" Si quieres entradas, ven a verme. Tengo una manera. "Un miembro del personal del mostrador de información de la estación de Beijing negó esta declaración de la "persona informada": "A todos los billetes en nuestra estación se les asignan números unificados y se escriben a máquina. No hay billetes en la estación. son sólo una cuestión de casualidad. Si las entradas se agotan, ¿no quedarán más entradas? ”

“Todos los billetes de tren de Beijing se emiten en el centro principal de venta de billetes de la estación de tren Oeste de Beijing. Luego escríbalo desde varias terminales informáticas que se venden en línea. "El funcionario de la Oficina de Ferrocarriles de Beijing dijo: "La oficina de planificación organizó los boletos y asignó números según lo planeado. La mayoría de los boletos fueron a las terminales de venta en línea y no muchos fueron digeridos internamente. ”

¿Pero cómo se interceptan estos boletos? El gerente del Servicio de Viajes Juveniles de China analizó que aunque los boletos salen de la terminal de la computadora, esto no significa que los boletos puedan ingresar al estado de venta minorista. En realidad, las ventas se distribuyen entre terminales informáticos y los billetes se pueden emitir en muchos puntos de venta, lo que dificulta su gestión. Esto proporciona mucho espacio para que los terminales de venta intercepten billetes al por mayor en lugar de al por menor.

" De hecho, ahora no sólo las estaciones de tren tienen sus propios puntos de venta, sino que muchas empresas de venta de billetes también venden billetes de tren a través de agencias, y los terminales informáticos para la emisión de billetes están controlados por muchos operadores diferentes. Cuando el comercio mayorista pudo obtener mayores ganancias, el comercio minorista pronto pasó a la clandestinidad.

El gerente explicó además que desde el canal de obtención de boletos de tren, algunas grandes agencias gubernamentales cuentan con personas que se especializan en administrar boletos para atender a sus unidades en muchos hoteles e incluso varias casas de huéspedes y servicios. Los agentes de venta de boletos pueden ser; se encuentran en todas partes para atender a los turistas locales; las agencias de viajes también tienen agentes de venta de boletos para atender a los turistas; también hay algunos revendedores que tienen sistemas organizativos para controlar las fuentes de boletos, etc...

“Cuando se venden boletos de tren para el Festival de Primavera; apretados, estos canales casi han dividido las entradas, y son muy pocas las que se pueden vender en las plateas. "Según su divulgación, "Estos billetes fueron interceptados en terminales informáticos vendidos en línea y al por mayor. La tarifa de agencia para los billetes de tren estipulada por el Ministerio de Ferrocarriles es de 5 yuanes. De hecho, cuando el billete se vende en el metro, la tarifa de agencia es generalmente de 15 yuanes, 20 yuanes, 30 yuanes o incluso más. Y este margen de beneficio se dividió clandestinamente y el departamento de ferrocarriles perdió hasta el último céntimo.

"

Finalmente, dijo que ha estado dirigiendo el negocio de las entradas durante más de 10 años. La mayoría de las personas atrapadas por los revendedores son inversores minoristas, que de ninguna manera es el único canal para la reventa de entradas. "Y la reventa de entradas se ha vuelto cada vez más organizada. La especialización y la especialización se han convertido en enormes puntos de crecimiento económico. ”

Los revendedores revelaron la turbia historia

“Como máximo, recogí más de 200 billetes en la ventanilla de la estación de Beijing, por valor de decenas de miles de yuanes”.

En la tarde del 9 de enero, un ex “revendedor” reveló la historia interna de la reventa de entradas a nuestro periodista. Según él, primero trabajó como vendedor de entradas para una casa de huéspedes y luego se conoció. el vendedor de billetes en la estación. "Pagamos las felicitaciones de Año Nuevo durante las vacaciones y las cuidamos cada vez que vamos y venimos. "

Dijo: "La mayoría de las personas que venden boletos en la estación de Beijing están familiarizadas con los revisores. Si no los conoces, es imposible conseguir los boletos en la ventanilla. Para obtener un boleto en la ventanilla, primero debe entregar el boleto y el dinero. Cuando se asigne el número, el conductor escribirá el boleto de acuerdo con el boleto. Todo lo que tiene que hacer es esperar allí y esperar a recibirlo. Todos tienen un entendimiento tácito.

Cuando se asigna el número, la ventanilla está llena de gente reventando billetes y los pasajeros no pueden pasar. Pero cuando no se publican las cifras, ni siquiera se puede ver a los revendedores. Los pasajeros no saben cuándo se entregarán sus boletos, por lo que siguen haciendo cola. Incluso si esperan en fila durante días y noches, es posible que solo los especuladores de boletos puedan hacerlo en el momento adecuado. "

Entonces, ¿cuántas ganancias hay? "Puedo obtener un máximo de más de 1.000 yuanes por billete. "En cuanto a la comisión de los directores de orquesta, dijo que no hay una cantidad fija y depende del mercado.

Según él, algunas personas tienen una relación estrecha con los directores de orquesta y pueden ganar millones de yuanes después de una primavera. Viajes para festivales. "Nuestra relación cuenta. En general, no es posible conseguir entradas.

"Esta es también la razón por la que luego renunció: "La policía es muy estricta y el riesgo es alto, y puede resultar incómodo estar encerrado. "

Pero también dijo que incluso si lo atrapan, siempre que la cantidad no sea particularmente grande, normalmente lo retendrán durante medio mes. "Algunas personas todavía piensan que el riesgo vale la pena. "

"Personas informadas" en los pequeños restaurantes alrededor de la estación de Beijing también hicieron declaraciones similares. Una "persona informada" dijo: "Los billetes salen del interior. De hecho, hay peces grandes detrás. Los que van directamente a la ventanilla a coger entradas son sólo pequeños camarones. También hay muchos billetes que proceden de otros puntos de venta o agencias de viajes. Los revendedores de billetes van a un lugar a recogerlos y luego los venden por separado. ", dijo esta fuente. A veces, los pequeños restaurantes individuales cercanos a menudo se convierten en la base de las actividades de los "revendedores".

Desde este punto de vista, aunque el país ha emitido repetidamente órdenes para garantizar que los turistas puedan comprar comida cuando regresan a casa durante el Festival de Primavera con boletos de tren, pero la realidad nos dice que tomar el tren a casa para el Año Nuevo sigue siendo un "lujo"

"La historia interna de por qué los boletos de tren son difíciles de comprar"

Hohhot es una hermosa perla más allá de la Gran Muralla, y la estación de tren es lo más destacado de esta perla. Es la unidad ventana de la ciudad y representa la imagen general de Hohhot. La dificultad para comprar billetes de tren ha sido un problema de larga data en Hohhot durante muchos años y no es una excepción, pero se ha vuelto aún más difícil en los últimos seis meses.

Debido a mi trabajo, es inevitable que salga a menudo a comprar entradas. Como no tengo conexiones internas, a menudo tengo que hacer cola para comprar entradas. Por ejemplo, desde finales de 2005 no he podido comprarlas. , los trenes 1674 a Xi'an y los trenes 2142 a Tianjin ocuparon el primer lugar. Es posible que no pueda comprar uno y no pueda comprar los trenes 1717 a Chengdu, los trenes 1484 a Hankou y los trenes K258 en Ningbo. , y los trenes K274 en Hailar incluso si haces cola cuando los billetes están escasos. ¿Por qué? ¿Dónde se han ido todas las entradas? A través de amigos, me enteré de que algunos trenes que pasan por la estación de Hohhot reservan literas de dos a cuatro vagones. Por ejemplo, el tren de salida K274 reserva 500 literas por día y el 1717 tiene más literas. Un vagón equivale a 66. Dos literas. Por analogía, hay 44 trenes que salen y pasan cada día. El flujo de pasajeros en Hohhot es menos del uno por ciento del de Beijing, excluyendo a los estudiantes durante los más de diez días de vacaciones y alrededor del Festival de Primavera. Estando nervioso, no debería estar tan nervioso que incluso la primera docena de personas en la cola no puedan comprar un boleto.

Después de más de medio año de comprensión, los pasajeros en la cola no compran boletos. En primer lugar, los boletos están El monto total está en el centro de boletos, que puede aprobar los boletos, pero no todos pueden entregarlos. En julio de 2005, la Oficina de Seguridad Pública descubrió que la Agencia de Viajes Tianyuan de Mongolia Interior había ocupado una gran cantidad de. boletos, y a cada boleto se le cobraba una tarifa de manejo adicional que oscilaba entre 50 y 100 yuanes. Sin embargo, la Agencia de Viajes Tianyuan solo pagaba entre 10 y 20 RMB por boleto al centro de boletos. En 2006, la Agencia de Viajes Tianyuan original pasó a llamarse China Railway Travel. Agencia También se comprobó que el jefe había ocupado demasiadas entradas y fue detenido después de 15 días. Al igual que el año pasado, el asunto no pudo resolverse. sala de planificación, y el director de la oficina de planificación también puede aprobar los boletos. El método de aprobación es el mismo que el anterior. Cuando las partes restantes llegan a la ventanilla, el conductor también tiene la oportunidad de emitir de 3 a 5 boletos. Pequeño pero el precio es alto. Algunos boletos están prevendidos. No había ninguno en ese momento, y una gran cantidad de ellos salieron de repente dos horas antes de conducir. Esto significa que alguien había ocupado los boletos y nadie los quería. antes de que los pusieran en la ventanilla.

En 2005, se abrieron cinco billetes en Hohhot. Fui varias veces al punto de venta de billetes de tren para comprarlos. Las primeras veces los compré con mi identificación. tarjeta, estaba muy feliz pero más tarde (hacia finales de 2005), mi familia salió a visitar a familiares y yo fui a comprar boletos nuevamente. En este momento, las regulaciones de la ventana de preventa han cambiado para limitar la venta. de dos billetes por persona con documento de identidad. No entiendo por qué todavía hay una restricción en la venta de billetes de tren. ¿No aumentamos los ingresos del ferrocarril cuando viajamos en tren? ?Se estaba vendiendo. Más tarde escuché al personal decir que era para evitar que los vendedores de entradas revendieran las entradas. Más tarde, a través de una conversación entre amigos mientras comíamos, supe la historia interna del asunto. Señaló que el punto de venta fue abierto originalmente por la empresa multiservicio de la estación de tren. Sí, el personal experimentado compró todos los billetes de tren a las personas que hacían cola normalmente. El director de la oficina de planificación no podía controlar la cantidad y el flujo de billetes. No podía sentirse cómodo después de perder sus derechos, por lo que planeó contratar personal de taquilla para vender boletos en el punto de venta de la agencia, pero fue La persona que quiere enviar entre 20.000 y 30.000 yuanes al director de la oficina de planificación. Sin embargo, el personal de taquilla es escaso y está cansado del trabajo.

El objetivo del Ministerio de Ferrocarriles de gestionar los puntos de venta de las agencias es: en primer lugar, facilitar a los pasajeros la compra de billetes, y en segundo lugar. Resolver el problema del empleo de los trabajadores despedidos. Sin embargo, las oficinas de venta de billetes de nuestra ciudad son vendidas por personal de taquilla. El Ministerio de Ferrocarriles devuelve el 80% del precio del billete a la Oficina de Ferrocarriles y a la estación de tren para otorgar bonificaciones salariales. cada miembro del personal no tiene derechos. Los billetes se venden en los puntos de venta de las agencias y se cobra una tarifa de reserva. Además, debido a la intervención del personal de taquilla, ha habido muchas quejas sobre la escasez de billetes de tren y las ventas limitadas. Hay además un motivo añadido para no disponer de entradas. Las taquillas y las agencias de venta se recomiendan mutuamente.

A principios de este año se perdieron 1,8 millones de entradas en el punto de venta de la agencia. Departamento, un accidente tan importante fue ignorado bajo el control de algunas personas. ¡Se puede ver que el poder es mayor que la ley! ! ! El director de la oficina de planificación dijo que se obligó a ir al punto de venta para vender boletos porque el gerente del punto de venta era incompetente para operarlo. Si no podía operarlo, podía cambiar al gerente. ¿La solicitud cuando solicitó el punto de ventas?

Soy un extraño y solo sé un poco sobre las personas en el círculo. ¿Qué pasa con el departamento de inspección? distribuidores de entradas todos los días. ¿Quién es el verdadero distribuidor de entradas?

Los derechos excesivos de publicidad crearán una especie de monopolio injusto.