¿Qué es la economía del tráfico? ¿Cómo aplicar la economía del tráfico a nuestra vida diaria, trabajo, vida y estudio?

La economía de flujo se refiere a una región que utiliza las plataformas y condiciones correspondientes para atraer materiales, fondos, talentos, tecnología, información y otros recursos de fuera de la región para reunirse en la región y promover e impulsar el desarrollo de industrias relacionadas a través de la reorganización e integración de diversos elementos de recursos, irradiando la energía económica formada y expandida a las áreas circundantes e incluso a áreas más amplias. La economía de flujo es un formato económico que se basa en el flujo de recursos de factores, como el flujo de talento, el flujo de información, el flujo de capital, el flujo de conocimiento y el flujo de materiales para generar beneficios económicos.

La investigación académica sobre la economía del tráfico ha sido relativamente madura. El Sr. Zhou Zhenhua (2002) propuso por primera vez el concepto de economía de flujo en el artículo "La economía de flujo y su sistema teórico" y realizó una investigación en profundidad sobre su sistema teórico. En este importante artículo, no sólo resumió creativamente el concepto de economía de flujo, sino que también desarrolló las principales características, el sistema estructural, el mecanismo operativo y las etapas de desarrollo de la economía de flujo, que desempeñaron un importante papel rector en el estudio de la economía de flujo en épocas posteriores. generaciones de eruditos. Desde entonces, ha habido un aumento en el estudio de la economía del tráfico en China. El profesor Han (2003) analizó más a fondo la economía de flujo basándose en la investigación del Sr. Han y tenía una nueva visión sobre la connotación de los elementos de flujo. Creía que los elementos de flujo deberían incluir la logística, el flujo de productos básicos, el flujo de información, el flujo de tecnología, el flujo de personas y el capital. Flujo y activos. Hay siete tipos de flujo.

El profesor Sun Xiyou (2003) realizó un estudio en profundidad del modelo de desarrollo económico de Pudong, Shanghai, y lo combinó con el sistema teórico existente de economía de flujos para completar el primer libro nacional sobre economía de flujos y Proporcionar orientación a los departamentos gubernamentales. Tiene un importante significado de referencia para académicos teóricos y empresarios. Sin embargo, la investigación de aplicaciones de la economía de flujos es relativamente escasa, y la investigación de evaluación de la economía de flujos es aún más rara. La única investigación nacional es el sistema de índice de desarrollo económico de flujo construido por Xiao Xianping y Ji Zengping en 2002. En su sistema de indicadores, la logística, el flujo de capital, el flujo de talento, el flujo de tecnología y el flujo de información constituyen los indicadores de primer nivel. La logística se divide en cuatro niveles: comercio interno y circulación comercial internacional, transporte marítimo, terrestre y aéreo, almacenamiento, distribución y flujo de capital se divide en cuatro niveles: finanzas, seguros y valores, atracción de inversiones nacionales y extranjeras y derechos de propiedad; el comercio de futuros; el flujo de talentos se divide en dos niveles: la introducción y salida de talentos y la formación de popularidad; el flujo de tecnología se divide en tres niveles: transacción de tecnología, transferencia y desarrollo de tecnología y resultados de transformación; portador de hardware, difusión de información y promoción del comercio electrónico. Los cinco elementos anteriores de la economía del transporte se dividen en 16 niveles, llamado Nivel 2. En el sistema de indicadores total de la economía del transporte, ** consta de 131 indicadores de tres niveles.