¿Por qué los aviones furtivos pueden volverse invisibles?
El 11 de enero de 2011, el caza furtivo J-20 de China realizó su primer vuelo con éxito. Entonces, ¿por qué los cazas furtivos pueden volverse invisibles?
Un avión furtivo es un caza militar diseñado con tecnología furtiva. A este tipo de aviones pertenecen el cazabombardero F-117A y el bombardero B-2 desarrollados en Estados Unidos. En la Guerra del Golfo de 1991, el cazabombardero F-117A confió en sus características furtivas para llevar a cabo las misiones de bombardeo más peligrosas y difíciles en el campo de batalla. Nunca encontró una intercepción activa mediante fuego antiaéreo en tierra. A lo largo de la campaña, 42 aviones furtivos F-117A realizaron más de 1.200 salidas sin que ningún avión sufriera daños. Un récord tan sobresaliente ha despertado un gran interés por parte de expertos militares y diseñadores de aviones de todo el mundo.
De hecho, la "invisibilidad" de un avión furtivo es sólo una metáfora. No significa que el avión no pueda verse dentro del alcance visual del ojo humano cuando se acerca. La invisibilidad es relativa al radar, lo que se conoce como "clarividencia".
El haz electromagnético emitido por el radar tiene una característica: sólo cuando el haz incide verticalmente en una determinada parte de la superficie de la aeronave, la onda reflejada que genera regresa a lo largo de la dirección de irradiación original del haz y es recibida por la antena del radar, e inmediatamente mostró un punto brillante en la pantalla del radar. La relación entre la potencia de las ondas electromagnéticas reflejada y la potencia de las ondas electromagnéticas emitida se denomina sección transversal de dispersión del radar. Cuanto menor sea la sección transversal de dispersión del radar del avión, menor será la probabilidad de que el radar la "capte". La sección transversal de dispersión del radar del cazabombardero F-117A es de sólo 0,01 metros cuadrados, que es sólo de 0,01 a 0,1 de la sección transversal de dispersión del radar de otros aviones de combate estadounidenses. Por lo tanto, es como si realmente hubiera desaparecido y fuera suficiente. para romper la "red de arrastre" creada por las ondas de radar ".
Los aviones furtivos pueden ser "invisibles" principalmente mediante la adopción de una serie de tecnologías furtivas de alta tecnología, incluidos materiales furtivos para la estructura y el revestimiento de la carrocería, materiales de revestimiento superficial furtivo, estructuras de apariencia furtiva y tecnología de reducción de radiación infrarroja. , tecnología de reducción de ruido y tecnología de interferencia electrónica, etc. Hay varios materiales furtivos que se utilizan para fabricar estructuras y revestimientos de aviones furtivos. Los más utilizados son los materiales compuestos de resina reforzada con fibra de carbono, los materiales compuestos de carbono-carbono que combinan fibra de carbono y una matriz de carbono, los materiales compuestos de aluminio reforzados con alambre de carburo de silicio, etc. Los materiales son fuertes, livianos y capaces de absorber ondas de radar. La piel del bombardero furtivo estadounidense B-2 también está revestida con un material sándwich en forma de panal hecho de tela de tres vías de hilo mixto impregnada con resina y prensada con resina para mejorar aún más la capacidad del cuerpo para absorber ondas de radar. Para obtener el mejor efecto de doble seguro posible, toda la superficie exterior del fuselaje también está recubierta con una capa de revestimiento invisible compuesta de ferrita de níquel-cobalto o polvo ultrafino de metal y óxido metálico. Este tipo de recubrimiento puede aumentar la pérdida magnética de las ondas de radar irradiadas y desempeñar el papel de absorber y transmitir ondas. También existe un tipo de recubrimiento que puede convertir rápidamente las ondas de radar irradiadas en energía térmica y ya no producir ondas reflejadas.
Además de utilizar materiales furtivos para fabricar el cuerpo de un avión furtivo, su forma y estructura peculiares también son clave para el sigilo del avión. El fuselaje cilíndrico de los aviones convencionales, así como la estructura de conexión del fuselaje, las alas y la cola vertical en ángulo recto entre sí, pueden provocar que las ondas de radar incidan en diferentes direcciones para producir ondas reflejadas que regresan a la antena receptora del radar. Los diseñadores de aviones furtivos han descubierto que pueden cambiar el fuselaje cilíndrico a un fuselaje de forma especial con una sección transversal prismática, cónica o en forma de casco, o hacer una transición suave entre el fuselaje y el ala en flecha para formar un ala de cuerpo. El modelo de fusión especial cancela la cola y utiliza una cola vertical doble inclinada en forma de V. No hay pilones para misiles debajo del fuselaje y las alas, etc., que pueden destruir el eco generado por las ondas de radar y reducir el eco al más débil o. Incluso casi ninguno, los aviones furtivos F-117A y B-2 están diseñados en base a estas características. El bombardero furtivo B-2 tiene una envergadura de 52,43 metros y una longitud de fuselaje de 21 metros. Para un avión tan grande, su sección transversal de dispersión de radar es de sólo 0,05 metros cuadrados, por lo que su eficiencia sigilosa es muy alta.
Dado que el equipo para detectar aeronaves incluye detectores de infrarrojos además del radar, los aviones furtivos también deben ser invisibles para los detectores de infrarrojos además del radar. El método consiste en configurar los puertos de entrada y salida del motor del avión en. En la parte superior de la aeronave, se instalan una máquina de escape y un dispositivo absorbente de calor en el puerto de escape para que los chorros de alta temperatura puedan inhalar aire frío antes de ser descargados para enfriarse rápidamente y reducir la fuente de calor de la boquilla del motor. y evitar que los detectores de infrarrojos en tierra detecten la radiación infrarroja de la aeronave. En caso de ruido, utilice dispositivos fonoabsorbentes y diseñe motores con un nivel de ruido especialmente bajo.
El desarrollo de la tecnología de aviones furtivos es mutuamente excluyente con el desarrollo de la tecnología electrónica de defensa aérea; los aviones furtivos solo son invisibles para los radares terrestres, pero no pueden escapar de la búsqueda y detección de los radares aéreos de los aviones de alerta temprana aerotransportados. Por lo tanto, desde este punto de vista, los aviones furtivos no son reyes aéreos invencibles. Los aviones furtivos siempre enfrentarán el desafío de la tecnología de defensa aérea de alta tecnología. Número de teléfono oficial, servicio oficial, sitio web oficial Me gustó No me gustó ¿Cuál es su evaluación de esta respuesta? Los comentarios están cerrados