¿Introducción al puente de la bahía de Yueqing?
El puente de la bahía de Yueqing y su proyecto de cableado son una parte importante del esqueleto principal de la autopista "Dos verticales, dos horizontales, dieciocho enlaces, tres devanados y tres canales" en la provincia de Zhejiang. Parte importante de la Autopista Nacional Shenhai (Autopista Ningbo-Taiwán-Wenzhou) Línea auxiliar en el tramo de Zhejiang.
Una vez completado el proyecto, formará una nueva carretera costera en la provincia de Zhejiang junto con el puente de la bahía de Sanmen propuesto, el puente de la bahía de Taizhou y los proyectos de conexión. Mejorará la red de carreteras regionales y mejorará la recogida del puerto. y la capacidad de distribución. Fortalecer los enlaces de transporte entre el delta del río Yangtze, las zonas costeras de Zhejiang y la zona económica de Cisjordania del estrecho de Fujian, y desempeñar un papel importante en la promoción del desarrollo económico y social a lo largo de las rutas.
La construcción comenzó
El 12 de diciembre de 2011, la isla Yinggong de la presa de la Fase II de Xuanmen en la Zona de Desarrollo Económico de Yuhuan estaba llena de alegría y la construcción de la autopista Yongtaiwen Duplex Yueqing Se inició oficialmente el Puente de la Bahía, que marcó el comienzo de Taizhou Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal" de la ciudad, la sección Taizhou del proyecto de doble vía de la autopista Yongtaiwen con el mayor kilometraje de construcción y la mayor inversión ha comenzado a construirse.
La construcción de doble vía de la autopista Ningbo-Taizhou-Wenzhou no solo aliviará la presión del tráfico en la autopista Ningbo-Taizhou-Wenzhou, sino que también ayudará a lograr una conexión perfecta entre el puerto de Ningbo-Zhoushan y el puerto de Taizhou. y el puerto de Wenzhou y la red nacional de alta velocidad, creando aún más la carretera costera de mi país. La construcción del puente que cruza el mar de la bahía de Yueqing también permitirá a Yuhuan despedirse de la historia de las carreteras bloqueadas, resolver fundamentalmente las limitaciones de tráfico de Yuhuan y hacer realidad el sueño del pueblo Yuhuan de un puente que cruce el mar.
El 26 de septiembre de 2014, se colocó el primer pilote del puente principal del puente de la bahía de Yueqing.
La profunda y amplia bahía de Yueqing está marcando el comienzo del evento más importante para la humanidad en miles de años. En las profundidades del mar y del suelo, 538 pilotes de cemento en alta mar sostendrán un puente. Este puente lleva el nombre de la Bahía de Yueqing y tiene como misión un plan centenario. Como resultado, el Corredor Costero Oriental, con el que han soñado generaciones de personas, abrió las líneas Rendu y Du y entró en la vía rápida que conecta el norte y el sur y conecta los dos lados.
Ayer, en el primer caballete del puente cruzado de la bahía de Yueqing en la aldea de Fenshui, condado de Yuhuan, como unidad de construcción China Communications Construction Group First Highway Engineering Bureau Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Primera Oficina de Ingeniería de Carreteras de Construcción de Comunicaciones de China") Con un pedido, comenzó la construcción del primer puente principal del puente cruzado de la bahía de Yueqing. La broca cayó en agua de mar a 17 metros de profundidad, besó el lodo marino resultante y suavemente giró en espiral hacia las profundidades del mar salpicando lodo. Pronto estará en el agua del mar el primer pilote de un muelle principal de 112 metros de largo, lo que significa que este puente que cruza el mar ha entrado en la etapa de construcción sustancial del proyecto principal.
Como parte importante del puente de la bahía de Yueqing y su proyecto de conexión, el proyecto del puente de la bahía de Yueqing 1 es un trabajo pionero del puente cruzado de la bahía de Yueqing. Comienza desde el muelle de Fenshuishan en la ciudad de Lup y termina. en Maoyan en la isla del municipio de Haishan. Tiene 4,3 kilómetros de largo y 33 metros de ancho. Se construye según el estándar de autopista de doble sentido y seis carriles, con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora y una inversión total de 65.438 kilómetros.
El futuro del puente: "el flujo de tráfico, el flujo económico y el flujo ideológico" será fluido.
Desde la reforma y apertura, la economía y la sociedad de Yuhuan se han desarrollado rápidamente, y su fortaleza integral se encuentra entre las 100 ciudades pequeñas y medianas más importantes del país. Pero, en marcado contraste, Yuhuan, como condado insular, todavía se encuentra al final del transporte terrestre. Hasta el momento, no hay carreteras nacionales, autopistas ni ferrocarriles, y sólo depende de la Carretera Provincial 76 y sus vías dobles y del ferry Ro-Ro de la Bahía de Yueqing para mantener el acceso.
“El transporte externo de Yuhuan está muy por detrás del desarrollo económico y social, y el proyecto de doble vía de la autopista Ningbo-Taiwán-Wenzhou es un gran avance que resuelve fundamentalmente el cuello de botella del transporte de Yuhuan”. Comité del Partido, habló sobre el impacto del puente de la bahía de Yueqing y la autopista en la importancia clave de Yuhuan.
Dong Guibo, teniente de alcalde de la ciudad de Taizhou, tiene una comprensión, evaluación y expectativas más profundas para la construcción del puente cruzado de la bahía de Yueqing: "Toda la autopista costera de Taizhou se ha planificado durante 10 años y ha en realidad ha estado en funcionamiento durante 8 años. Ahora son 65,438 00 Años de arduo trabajo se han convertido en emoción y felicidad. El puente de la bahía de Yueqing es el proyecto número uno de Taizhou y una obra maestra en la historia del transporte de Taizhou.
Se espera que se pueda construir el Star Bridge, un proyecto de primera clase, con personal bien capacitado y un punto de referencia y modelo. Este proyecto puede usarse como una oportunidad para impulsar y liderar el desarrollo de otros proyectos de transporte en Taizhou. "
Detrás de los ojos ansiosos de la gente de Taizhou hay una recopilación de varios informes especiales acumulados por la sede de construcción del proyecto de la autopista costera del condado de Yuhuan. "El trabajo duro está en las primeras etapas. Para construir este puente a través del mar, varias personas acumularon informes de estudios de viabilidad de ingeniería sobre 27 temas que van desde geología, hidrología, clima, asuntos marítimos hasta conservación del agua y control de inundaciones. "
De hecho, el rápido desarrollo y cambio de la sociedad es mucho más rápido que los resultados de las predicciones al aplicar una fórmula. Ruan Yong dio un ejemplo a los periodistas: "En 1998, RoRo Ferry Co., Ltd. invirtió en Dos barcos que transportan más de 400 vehículos cada día. Sin embargo, a medida que aumenta el volumen de tráfico, a partir de agosto de este año, el número de ferries aumentó a 5, transportando más de 2.000 vehículos cada día, y a menudo se producen congestiones y colas. ”
El desarrollo económico, especialmente el desarrollo del comercio electrónico en los últimos años, ha llevado a una logística cada vez más activa. El aumento de la propiedad de vehículos y el fuerte aumento del volumen de tráfico no tienen precedentes.
En junio de 2011, como proyecto provincial clave, el túnel Yuhuan Chenyu y su proyecto de conexión se completaron y abrieron oficialmente al tráfico. El túnel se completó y abrió al tráfico para aliviar el problema del cuello de botella del aumento de vehículos locales en Yuhuan. y para proporcionar acceso al puerto de Damaiyu, un puerto nacional de primera clase, y vuelos directos a Taiwán "Al principio, según las estadísticas y fórmulas de los técnicos in situ, sólo entraban y salían unos pocos cientos de vehículos cada día. pero ahora el flujo de tráfico real del túnel Chenyu ha alcanzado los 50.000 vehículos por día. ”
“Si quieres ser rico, primero construye carreteras. Este viejo dicho sigue siendo una verdad inquebrantable y comprobada en el desarrollo económico de Yuhuan. Ruan Yong dijo que si el puente que cruza la bahía de Yueqing se puede construir lo antes posible, Yuhuan se integrará más profundamente en el círculo económico del delta del río Yangtze y también se beneficiará de la integración económica y el desarrollo común de Wenzhou y Taiwán. También impulsará al puerto de Damaiyu a ampliar su alcance comercial y su territorio económico, aportando beneficios económicos objetivos al puerto.
El compromiso del constructor: construir un puente moderno modelo que durará cien años.
Li Xiang es el ingeniero jefe adjunto del puente número 1 de la bahía de Yueqing de China. “Hace dos años, comenzó la construcción de la primera plataforma de construcción costa afuera y ahora está completamente terminada. El proyecto del puente principal comenzó oficialmente hoy. ”
Ye Nan, comandante en jefe de la Sede de Construcción del Proyecto de Conexión y Puente de la Bahía de Yueqing, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido del Condado de Yuhuan y magistrado adjunto del condado, dijo que el número 1 El equipo de construcción de puentes de la Oficina de Seguridad Pública No. 1 de CCCC es un equipo de primera clase en el país y adopta tecnología de prefabricación segmentaria y de marco rígido continuo que también es la tecnología más avanzada del país. El objetivo de este proyecto es crear un ". excelente departamento"
Los próximos tres años pertenecerán a la "Sinfonía del Puente" de Li Xiang y sus colegas. Comenzó con un fuerte ruido cuando el primer montón golpeó la formación rocosa.
“Debido a las diferentes posiciones de los cimientos de pilotes del puente de acceso y del puente principal, los cimientos de pilotes se dividen en pilotes terrestres y pilotes submarinos. El 1 puente tiene un total de 64 pilas, cada una de las cuales está sostenida por un mínimo de 8 pilotes y un máximo de 18 pilotes. "Quiso decir Li.
El agua de mar a ambos lados del canal principal es la más profunda, y los cimientos de pilotes son los más largos, alcanzando los 106 metros, equivalente a la altura de un edificio de 35 pisos. "El proceso de hundir los cimientos del pilote en las profundidades del mar es lo más preocupante. Además de los trabajadores en el sitio, todo el personal administrativo y el personal de comando del proyecto deben estar de servicio las 24 horas del día. Una vez que la eficiencia de trabajo de la broca es anormal, significa que la operación en el mar encuentra obstáculos y debe estar alerta y solucionarse en cualquier momento. ”
El puente Yueqing Bay 1 es un proyecto ultralargo con una gran cantidad de trabajo y una gran dificultad de ingeniería. Especialmente después de la adopción de la tecnología de “prefabricación seccionada”, la dificultad de ingeniería aumenta. Las características de esta tecnología también son muy obvias, a diferencia de la tecnología tradicional de "puente fundido en el lugar", la prefabricación de vigas segmentarias consiste en dividir toda la viga en diferentes segmentos, que se prefabrican en la fábrica de fabricación de vigas y luego se cuelgan en el puente. empalme. Esto no solo reduce la contaminación ambiental, sino que también garantiza la seguridad. Esto minimiza el impacto del proceso de construcción en la navegación.
“Pero esta también es la dificultad de la construcción. Al realizar empalmes en el sitio, la luz, la temperatura y el viento son factores que afectan la precisión del empalme. Para garantizar la precisión de la construcción en el sitio, cooperamos especialmente con universidades y realizamos experimentos de simulación del 1 al 10 en el laboratorio. ", dijo Li Xiang a los periodistas.
"Todos los requisitos técnicos y de gestión del puente que cruza el mar se basan en los estándares del proyecto centenario. Se registrará el desarrollo centenario de la economía costera y los cambios de personal, así como la tenacidad y el esfuerzo de nuestros constructores.
" dijo Hu, subdirector ejecutivo del Departamento de Gestión de Proyectos del Puente Yueqing Bay 1 de la Oficina No. 1 de China Communications Construction Company.
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