Salida aire inglés
Ser impulsado por un pequeño
motor diésel que inyecta combustible diésel. Combustible dual
Calor insuficiente del freno motor.
Eficiencia y altas emisiones de HC, especialmente a bajo rendimiento.
En el trabajo piloto actual, el efecto
Temperatura del aire de admisión, cantidad de combustible de prueba, gases de escape
Entrada de recirculación de gas y estrangulación
Motor dual fuel gas licuado de petróleo-diésel
Este estudio. Los resultados muestran que a baja potencia
tanto la temperatura del aire de admisión como el número de pilotos aumentaron.
Favorable. Ha habido un descenso y un ascenso general en las filas de los Tribunales Superiores.
Cantidad de piloto y temperatura del aire de entrada. Recirculación de gases de escape (EGR), más calefacción del aire de admisión.
La eficiencia térmica del freno reduce las emisiones de HC.
Las emisiones se pueden reducir significativamente mediante la aceleración y la recirculación de los gases de escape.
Altos niveles de paso y eficiencia térmica de frenado mejorada
Bajas cargas. Los resultados muestran que esto es posible.
Determinación de la combinación óptima de parámetros
investigados.