¿Por qué todavía hay gente en algunos lugares tratando de atrapar el auto especial de Didi?
Recientemente, comenzó a circular en Internet un artículo sobre el simposio de conductores de la industria del taxi organizado por la Comisión de Transporte Municipal de Shanghai (en lo sucesivo, la "Comisión de Transporte de Shanghai"), que decía que la Comisión de Transporte de Shanghai celebró la reunión respondió a algunas cuestiones clave después de que Didi Kuaishou emitiera el certificado, incluido el hecho de que actualmente no existen automóviles privados legales y el gobierno debería ser responsable de la revisión de los automóviles privados y de los conductores, en lugar de autorizar a Didi a que la cuota de taxis sea la misma; de si se trata de un taxi de lujo o de un alquiler de coches online controlado por el gobierno en lugar de plataformas, etc.
Esto es bastante diferente de las declaraciones anteriores de los medios cuando Didi Kuaishou obtuvo la licencia. Antes de esto, Didi Kuaidi afirmó que el programa piloto para la gestión de vehículos privados en Shanghai era diferente de la gestión de alquiler tradicional: no fijaba un precio unificado y no acordaba el número de vehículos privados al mismo tiempo, si el conductor. Cumple con los requisitos, las Normas también se pueden operar y no requieren cambios en la naturaleza del vehículo. Al mismo tiempo, Didi emitirá las calificaciones correspondientes a los vehículos y conductores calificados lo antes posible.
Entonces, ¿cuál es la actitud actual de la Comisión de Transporte de Shanghai, que desempeña un papel clave? Según entiende el autor, al menos la siguiente afirmación no ha cambiado: Shanghai gestionará el alquiler de coches estableciendo estándares y gestionando plataformas, e implementará las principales responsabilidades de las plataformas de alquiler de coches. La primera son las especificaciones del vehículo, la segunda son las especificaciones del personal y la tercera son las especificaciones de servicio. Las empresas de plataformas de transporte de vehículos deben gestionar los coches de alquiler y los conductores de acuerdo con las normas. Si se infringen las normas, los vehículos, los conductores y las empresas de plataformas serán sancionados de conformidad con las disposiciones pertinentes del "Reglamento de Shanghai sobre la investigación y sanción del transporte ilegal de vehículos de pasajeros". "(Orden de Gobierno Municipal N° 89). Investigar.
Sin embargo, los "estándares" mencionados aquí para la gestión de los coches de alquiler y los conductores aún no se han anunciado claramente. Varias empresas de arrendamiento que cooperan con Didi Kuais han revelado que después de que Didi Kuaidi obtenga una licencia de calificación comercial, ¿los vehículos previamente conectados a la plataforma cumplen con los requisitos de las regulaciones comerciales o a qué condiciones específicas se pueden conectar los vehículos? La plataforma aún no está clara.
Entonces, ¿cuál es la situación actual de las empresas de alquiler de coches y de los conductores que cooperan con Didi Kuaishou? Un conocido del propietario de la empresa de alquiler dijo sin rodeos que recientemente le pidieron que volviera a enviar la información del conductor, pero solo dijo que en el futuro se cumplirían las normas específicas. La mayoría de sus coches fletados son coches privados. Recientemente, algunos conductores han sido detenidos y multados, y las multas pueden ascender a 10.000 yuanes. Esto también significa que todavía se los considera "coches negros" que circulan ilegalmente.
La política clara del Ministerio de Transporte es la clave
De hecho, la razón por la que las normas antes mencionadas no se han aclarado durante mucho tiempo es incompatible con las "Medidas Provisionales para la Gestión de Servicios Empresariales de Taxis de Reservas en Línea" para el cual el Ministerio de Transporte está solicitando opiniones. (Borrador para Comentarios)" (en adelante, las "Medidas de Gestión") no es ajena.
En octubre El 10 de enero, poco después de que se concediera la licencia a la plataforma Didi Kuais, las "Medidas de gestión" se interpretaron como una nueva política para los automóviles privados "ha entrado en una etapa de publicidad de un mes. Este método es mucho más estricto que la "plataforma de automóviles privados de Shanghai". modelo de gestión
" promovido anteriormente por los medios. Por ejemplo, los automóviles privados no se colocan bajo la supervisión de la plataforma de automóviles privados, pero estarán bajo la supervisión de la plataforma de automóviles privados. Se clasificará como un taxi, el vehículo debe tener habilitación de funcionamiento, cambiar de naturaleza, registrarse como taxi de pasajeros y obtener un "Certificado de Transporte por Carretera" para la categoría de taxi.
Si está estrictamente clasificado como taxi, se considera necesario. debe clasificarse como taxi. El "Certificado de transporte por carretera" exige que los vehículos privados legales cumplan con la norma de desguace de ocho años. Además, los conductores también deben llevar el certificado de cualificación profesional. coches privados para ganar dinero con la gasolina. La carrera de los taxistas a tiempo parcial llegará a su fin. En la plataforma Didi, el 75% de los conductores actualmente no aceptan más de 4 pedidos al día y trabajan a tiempo parcial. >
Vale la pena señalar que en el ámbito del transporte, después de que las "Medidas de Gestión" del ministerio comenzaron a solicitar opiniones, el responsable de la Comisión Municipal de Transporte de Shanghai dejó en claro que Shanghai implementará resueltamente las regulaciones pertinentes a nivel nacional; proyectos que se pueden explorar, Shanghai formulará más medidas operativas. Esto también significa que los detalles regulatorios de Shanghai no se formularán hasta que las "Medidas de Gestión" del Ministerio de Transporte finalmente se aclaren
Si bien la identidad no puede ser ". "Despejado", Didi Kuaishou no podrá formular las regulaciones. Los conductores de automóviles privados también se enfrentan a la vergüenza de subsidios reducidos y menores ingresos. Los buenos días de dormir hasta despertarse y ganar 30.000 yuanes al mes ya no existen.
De hecho, las franquicias de automóviles privados que utilizan sus propios automóviles privados ya no existen. Los conductores representan más del 90% de Didi Kuaidi desde el segundo semestre del año pasado hasta el primer semestre de este año. Era común ganar entre 20.000 y 30.000 yuanes al mes porque no había necesidad de pagar el alquiler de un automóvil. Ahora, la facturación puede llegar a más de 10.000 yuanes.
Esto se debe principalmente a cambios en la política de recompensas. Por ejemplo, la recompensa por duplicar se ha cancelado. Las recompensas de números impares también deben cumplir algunas condiciones, incluida una serie de evaluaciones, como la tasa de éxito. pedidos asignados y el número de pedidos recibidos durante los períodos de menor actividad. Por lo tanto, todavía puedes ganar dinero si utilizas un coche privado como coche especial, pero el riesgo de que te pillen y te multen sigue siendo alto si alquilas un vehículo a una empresa de leasing con permiso de funcionamiento para utilizar un coche especial. Ya es difícil ganar dinero.