¿Qué es el ferrocarril electrificado y para qué sirve?
Ferrocarril electrificado
Ferrocarril eléctrico
La potencia de tracción del ferrocarril electrificado es la locomotora eléctrica. La locomotora en sí no transporta energía y la energía requerida la proporciona. el sistema de suministro de energía de tracción eléctrica. El sistema de suministro de energía de tracción se refiere principalmente a las dos partes de la subestación de tracción y la red de contactos. La subestación está ubicada cerca de la vía férrea. Envía la corriente enviada desde la central eléctrica a través de líneas de transmisión de alto voltaje a la red de contactos sobre la vía férrea. La catenaria es un dispositivo que transmite directamente energía eléctrica a las locomotoras eléctricas. A ambos lados de la vía férrea hay una hilera de pilares de los que cuelgan cables metálicos, que es la catenaria. También puede considerarse como la arteria del ferrocarril electrificado. Las locomotoras eléctricas utilizan el pantógrafo del techo para obtener energía eléctrica de la red de contactos para tirar del tren. Existen dos tipos de sistemas de alimentación de tracción: sistema DC y sistema AC según el sistema actual de la red de contactos. El sistema de CC debe suministrar energía de CC a la red de contacto después de que la energía trifásica de alto voltaje se reduce y rectifica en la subestación de tracción. Este es el primer tipo de sistema de corriente desarrollado y rara vez se ha utilizado desde la década de 1950. El sistema de CA debe suministrar energía de CA a la red de contactos después de que la energía trifásica de alto voltaje se reduce y se convierte en monofásica en la subestación. El voltaje de la fuente de alimentación de CA es mayor y se desarrolla rápidamente. El sistema de suministro de energía de tracción de los ferrocarriles electrificados de mi país ha adoptado desde el principio un sistema de CA monofásico de frecuencia eléctrica (50 Hz) de 25 kV. Esta elección favorece el desarrollo de los ferrocarriles electrificados en el futuro.
A diferencia de los ferrocarriles tradicionales donde las locomotoras de vapor o las locomotoras diésel hacen funcionar trenes de tracción, los ferrocarriles electrificados se refieren a ferrocarriles que obtienen energía eléctrica de fuentes de energía externas y sistemas de suministro de energía de tracción y hacen funcionar los trenes a través de locomotoras eléctricas. Incluye locomotoras eléctricas, instalaciones de mantenimiento, sistemas de suministro de energía de tracción, diversos dispositivos de energía y los correspondientes equipos de comunicaciones ferroviarias, señalización y otros. Los ferrocarriles electrificados tienen las ventajas de una gran capacidad de transporte, alta velocidad de viaje, bajo consumo de energía, bajos costos operativos y buenas condiciones de trabajo. Tiene ventajas técnicas y económicas obvias.
Un ferrocarril que utiliza locomotoras eléctricas como fuerza de tracción. El primer ferrocarril electrificado del mundo se construyó en Berlín, Alemania, en 1879. China construyó su primer ferrocarril electrificado en 1961, el tramo Baoji-Fengzhou del ferrocarril Bao-Chengdu. Los ferrocarriles electrificados se han desarrollado rápidamente después de su aparición. Países como Francia, Japón y Alemania se han convertido en industrias de transporte ferroviario electrificados, y la mayor parte del volumen de carga se completa con ferrocarriles eléctricos. La locomotora electrificada no tiene motor primario y su energía la proporciona el sistema de suministro de energía del ferrocarril. El sistema consta de subestación de tracción y red de contactos. Después de que la subestación de tracción reduce y rectifica la electricidad de alto voltaje de la línea de transmisión de alto voltaje, se envía a la red de contacto aérea del ferrocarril. La locomotora eléctrica recibe energía a través del arco de alambre deslizante y la locomotora de tracción viaja. El sistema de suministro de energía se divide en sistema DC. En comparación con otros ferrocarriles de tracción eléctrica existentes, las ventajas de los ferrocarriles electrificados son el ahorro de energía, con una eficiencia térmica que alcanza entre el 20 % y el 26 %; , la rotación del material rodante es rápida, menos trabajos de mantenimiento, menos consumo de energía, menos contaminación, menos polvo y ruido y mejores condiciones de trabajo;