¿Qué arquitecto hizo volar su amado puente durante la Segunda Guerra Mundial?
En 1937, se estaban construyendo dos puentes famosos en el mundo: el puente Golden Gate en San Francisco, EE. UU. y el puente del río Qiantang en China. El 28 de mayo se completó el puente Golden Gate. En ese momento, Mao Yisheng estaba cerca de completar su puente sobre el río Qiantang. Un día, su ingeniero jefe compuso un pareado de ocho caracteres: Al puente del río Qiantang le falta fuego en los cinco elementos. Nadie puede decir el resultado final, pero los desafortunados acontecimientos históricos son correctos.
El 7 de julio, el incidente del puente Marco Polo estalló con toda su fuerza. El ejército japonés finalmente disparó el primer tiro de su invasión a gran escala de China, y las ruedas de la guerra comenzaron a avanzar rápidamente hacia el interior del país. interior de China. Mao Yisheng fue extremadamente exigente en cada proceso de construcción de puentes, desde el montaje de vigas de acero hasta los estrictos procedimientos de inspección de cada tornillo. Pero después de que estalló la guerra, de repente tuvo una premonición que no quiso confirmar. El máximo responsable del puente sobre el río Qiantang ordenó repentinamente dejar un gran agujero rectangular en el muelle número 2 en el sur del puente. Este gran agujero nunca apareció en los dibujos de diseño y Mao Yisheng nunca se lo explicó a nadie.
En agosto de 2013, las tropas japonesas estacionadas en Shanghai lanzaron un ataque a gran escala contra Zhabei, estalló la batalla de Songhu y Shanghai cayó en las llamas de la guerra. El 26 de septiembre, el puente ferroviario inferior de vía única del puente del río Qiantang se abrió al tráfico por primera vez. El día de su apertura al tráfico, trenes que transportaban grandes cantidades de municiones y suministros comenzaron a pasar por encima del puente, y toda la obra quedó envuelta en una atmósfera de guerra. Mao Yisheng esperaba que Shanghai pudiera detener el ataque de Japón. Sin embargo, la batalla de Songhu, que duró tres meses, terminó con la caída de Shanghai. Mao Yisheng sintió que ya no podía comprender el destino del puente.
165438 En la tarde del 16 de octubre, el instructor Ding de la Escuela de Ingeniería de Nanjing encontró a Mao Yisheng en la oficina de ingeniería del puente del río Qiantang del hotel Hangzhou West Lake. Después de mostrar un documento ultrasecreto del gobierno de Nanjing, el instructor Ding presentó brevemente la situación actual a Mao Yisheng. Si Hangzhou no se preserva, el puente del río Qiantang será construido por el hombre. La falta de voluntad de Mao Yisheng para enfrentar la premonición finalmente le llegó. El instructor Ding le dijo a Mao Yisheng que los explosivos necesarios habían sido enviados directamente desde Nanjing y que los explosivos habían sido distribuidos en vigas de acero de cinco agujeros y en un muelle de puente. Toda la destrucción destructiva duró sólo 12 horas.
Mao Yisheng vivió el momento más doloroso de su vida. No quedaba mucho tiempo y todos los explosivos estaban colocados esa noche. Mao Yisheng rápidamente se calmó y modificó el plan presentado por el instructor Ding. Con la actitud rigurosa y precisa de un ingeniero de puentes, marcó todos los puntos fatales del puente del río Qiantang.
165438 El 16 de octubre, durante toda la noche, más de 100 mechas fueron conectadas desde un punto de detonación a una casa en la orilla sur. Mao Yisheng observó hasta que se conectó la última mecha. 165438 En la madrugada del 17 de octubre se colocaron todos los explosivos. En ese momento, Mao Yisheng recibió una orden del gobierno provincial de Zhejiang. Debido al desarrollo de la situación de guerra, un gran número de refugiados llegaron a Hangzhou y simplemente no había suficientes transbordadores. El puente sobre el río Qiantang debe estar completamente abierto al tráfico ese día. En ese momento, el gobierno provincial de Zhejiang no sabía que el puente acababa de ser cubierto con explosivos y el asunto era altamente confidencial.
165438 El 17 de octubre el puente quedó totalmente abierto al tráfico. Ese día, las personas que recibieron la noticia vinieron desde Hangzhou y Ningbo. Innumerables personas llegaron al río Qiantang bajo la Pagoda Liuhe, e incluso la Pagoda Liuhe estaba llena de gente. Cuando el primer automóvil cruzó el puente, cientos de miles de personas de ambos lados aplaudieron vigorosamente. Los aplausos duraron mucho tiempo. Nadie sabía que había explosivos en el primer paso elevado.
65438 Más de 0 meses después, el 23 de febrero de 1937, el ejército japonés atacó Hangzhou. A la 1 de la tarde, Mao Yisheng finalmente recibió la orden de volar el puente. A las 3 de la tarde estaban listos todos los preparativos para volar el puente. De pie en el puente y mirando a los refugiados que venían del puente, Mao Yisheng no pudo hacerlo. No fue hasta pasadas las 5 de la tarde que el polvo y el humo levantados por la caballería japonesa desaparecieron. El puente se cerró al tráfico y se llevaron a cabo las voladuras.
Con un fuerte ruido, el Wolong, de 1.453 metros de largo, quedó cortado en seis puntos y el paso quedó paralizado. El primer puente moderno diseñado y construido por los chinos por primera vez, después de 925 días de intensa construcción, costó 6.543.806 millones de dólares y sólo existió durante 89 días.
La noche que bombardearon el puente, Mao Yisheng escribió ocho palabras en su escritorio: "La guerra de resistencia debe ganarse y este puente debe restaurarse".
Finalmente, escribí un poema: "El viento y las nubes en la lucha cambian repentinamente, las lágrimas revientan el puente y rompen el camino, a los cinco elementos les falta fuego, realmente trae fuego, el puente se fue sin marido".