¿Qué es Mazda?

La historia de Mazda se remonta a 1920. Su fundador, Matsuda, comenzó en Hiroshima produciendo tapones para botellas de vino. La empresa originalmente se llamaba Toyo Cork Industry Co., Ltd. y cambió su nombre a Toyo Kogyo Co., Ltd. en 1927. En 1984, la empresa recibió el nombre de su fundador Matsuda y en la traducción se utilizó la transliteración de "Matsuda".

En 1931, Mazda comenzó a involucrarse en la industria de fabricación de automóviles y produjo camiones de tres ruedas. La producción de automóviles comenzó en 1940. En 1967, Mazda firmó un acuerdo con Wankel Company para obtener los derechos de producción de motores rotativos, iniciando así un período de rápido desarrollo de Mazda. De 1967 a 1979, la empresa produjo 100.000 vehículos Mazda. Los automóviles Mazda se producen en la fábrica estadounidense desde 1987, con una capacidad de producción de 240.000 vehículos. En 2002, Mazda había producido más de 35 millones de vehículos Mazda. Esta velocidad de desarrollo se debe a las capacidades de I+D de Mazda. Después de presentar el motor rotativo de Wankel Company, Mazda llevó a cabo investigaciones y mejoras técnicas y desarrolló con éxito un motor rotativo de 6 entradas controlado electrónicamente. Este tipo de motor utiliza una microcomputadora para controlar el estado de carga del motor y ajustar automáticamente el dispositivo de ralentí y el dispositivo de recirculación de gases de escape para que el motor funcione sin problemas, reduciendo así el consumo de combustible y las emisiones de gases de escape. Los coches con motor rotativo de Mazda actualmente en el mercado, los cupés rx5, rx7 y rx8, son muy populares entre los usuarios.

Debido a la búsqueda a largo plazo de Mazda Motor Company de producción, tecnología de productos y expansión del mercado, coincidió con el surgimiento de una burbuja económica en Japón a principios de la década de 1990 después de continuas y enormes inversiones. En 1995, Mazda Motor Company sufrió por primera vez una enorme pérdida operativa. Una vez figuraba como la segunda empresa con mayores pérdidas en Japón, con pérdidas anuales de hasta 155,2 mil millones de yenes, que han durado 6 años.

En ese momento, su socio Ford, que posee el 33,4% de las acciones de Mazda, le tendió una mano. En junio de 2000, el director ejecutivo extranjero de Mazda, Mark Field, dirigió la formulación del "Plan Nuevo Siglo" de Mazda, con el objetivo de establecer una empresa de automóviles que pueda satisfacer las necesidades de diferentes mercados y garantizar el éxito futuro a través de una sólida línea de productos. El programa tiene cuatro núcleos: marketing, producto, finanzas y formación de personal. Tras la implementación del nuevo plan, la producción cayó un 15%. Mazda logró una ganancia neta de 65 millones de dólares en 2002, su año más rentable desde 1982. Actualmente, Mazda tiene 18.500 empleados en Japón, dos bases de fabricación en Hiroshima y Fangfu y un centro de I+D en Yokohama. En el extranjero, Mazda ha establecido 19 fábricas en Estados Unidos, Tailandia, Sudamérica y Medio Oriente, incluido un centro de investigación y desarrollo en Estados Unidos.

Después de 1998, Mazda intentó ingresar al mercado chino y FAW Hainan Mazda comenzó su producción. Los modelos Familia y Prima ya están en el mercado y se espera que el Mazda3 se lance en 2005.

Familia Mazda de Hainan

Mazda Premier de Hainan

FAW Mazda 6

En mayo de 2002, el m6 heredó el espíritu inherente del Mazda sale la marca. Tan pronto como apareció en el mercado japonés, fue favorecido por personas de todos los ámbitos de la vida en Japón. En sólo dos meses, logró unas ventas excepcionales de más de 65.438 millones de vehículos. El M6 también ha estado liderando el camino en el ferozmente competitivo mercado europeo, logrando el mejor desempeño de ventas de la historia de 36.000 unidades, lo que sorprendió enormemente a los concesionarios y fabricantes de automóviles europeos y americanos.

Mazda3

En 2003, Mazda cooperó con FAW Car para lanzar el Mazda6. Esto hizo que las ventas totales de la marca Mazda en el mercado chino aumentaran a 80.000 vehículos en 2003. Ahora, Mazda ha colocado el mercado automovilístico de China en una posición tan importante como la de Estados Unidos.