Historia de la ciudad de Rushankou

El puerto de Rushankou ha sido durante mucho tiempo un puerto importante para el comercio marítimo nacional debido a su excelente ubicación geográfica y condiciones portuarias. Alguien ha dicho durante mucho tiempo que existe el paso Lushun en el norte y el paso Rushan en el sur. Ya en la dinastía Tang, los barcos de otros lugares iban y venían. Con el desarrollo de la tecnología de navegación, el comercio marítimo en el paso de Rushan floreció durante la dinastía Song. Los barcos mercantes de Dangjiang y Zhejiang intercambiaban arroz del sur por seda tussah, cereales y otras especialidades locales. Durante la dinastía Song del Sur, las dinastías Song y Jin estuvieron divididas y gobernadas, y el comercio entre los mares del Norte y del Sur, incluido el paso de Rushan, fue restringido. Durante la dinastía Yuan, comenzó el transporte de cereales del sur al norte y se revivió el comercio marítimo en Rushankou. Los barcos mercantes del sur transportaban arroz, bambú, té y madera a cambio de seda, soja y oro locales. Hubo una prohibición marítima a principios de la dinastía Ming, pero el comercio marítimo en el paso de Rushan nunca se detuvo porque los comerciantes se beneficiaron enormemente del comercio popular.

En la dinastía Qing, se levantó la prohibición marítima y el comercio marítimo en el paso de Rushan volvió a florecer. Los barcos mercantes se expandieron desde puertos costeros como Shanghai y Guangzhou en el sur hasta Lushun, Tianjin, Anton y otros lugares en. el norte. Los productos comerciales se expandieron desde cereales, telas y madera hasta productos de primera necesidad, y los métodos comerciales evolucionaron desde el trueque hasta las transacciones monetarias. Al final de Daoguang, había más de 50 tiendas en Rushankou. Los barcos mercantes se dividen en Fujian (Fujian) Gang, Guangzhou (Guangzhou) Gang, Zhejiang (Jiang) Gang y Guanli (Noreste). En el primer año de Xianfeng (1851), para satisfacer las necesidades del comercio marítimo en el paso de Rushan, comerciantes nacionales como Quansheng y Hexing recaudaron fondos para construir dos sencillos muelles de piedra en el paso de Rushan. Al final de la dinastía Qing, la población local también estableció Sanyi, Xinxing y otras empresas de transporte en el paso de Rushan. Había más de 50 veleros de madera dedicados al transporte marítimo y el puerto tenía más de 30 atracaderos por día. Los maníes producidos en China se han convertido en mercancías intercambiadas con comerciantes extranjeros. Con la apertura de Qingdao y Yantai y la entrada de bienes extranjeros, el comercio de buques mercantes del sur disminuyó aquí. Los barcos locales dedicados al comercio marítimo transportaban productos locales a Qingdao y Yantai a cambio de tejidos, hilados, queroseno y artículos de primera necesidad para las ventas nacionales. . Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, los invasores japoneses implementaron un bloqueo marítimo y el comercio marítimo en el paso de Rushan se deprimió cada vez más. Más tarde, surgió la industria de la construcción naval en Rushankou. Rushan Shipbuilding Co., Ltd. se estableció en 1951. Después de años de desarrollo, ahora cuenta con redes informáticas avanzadas para el diseño de barcos, diseño de producción, gestión logística, software de gestión, etc. La tecnología y la tecnología de producción se basan en modelos de barcos modernos y están en sintonía con la industria de construcción naval internacional.

A medida que más y más barcos mercantes llegan al paso de Rushan desde toda la costa, los comerciantes de Fujian, Zhejiang y otros lugares recaudaron fondos para construir el Templo de la Emperatriz en la cima de la montaña en la orilla norte de Rushan. Pase para proteger la seguridad marítima de Poseidón, el dios del mar.