¿Por qué no se oye ningún ruido metálico del tren verde cuando el tren de alta velocidad está en marcha?
Cuando el tren de alta velocidad está en marcha, no se oye ningún ruido metálico del tren verde porque utiliza diferentes rieles de acero.
Los rieles de acero de los ferrocarriles de alta velocidad y los rieles de los trenes ecológicos tienen diferentes diseños y procesos de fabricación. Las vías del ferrocarril de alta velocidad suelen utilizar estándares de fabricación más suaves y precisos para garantizar que los trenes puedan permanecer estables cuando. funcionando a altas velocidades La diferencia significa que el tren de alta velocidad no producirá el ruido "bang-bang-bang-bang" común de los trenes ecológicos durante su funcionamiento. Por el contrario, se conoce el tren de alta velocidad. por su suave conducción, y los pasajeros pueden disfrutar de un viaje relativamente tranquilo en el vagón.
El sistema de energía de los trenes de alta velocidad también es diferente del de los trenes ecológicos tradicionales. Los trenes de alta velocidad suelen utilizar electricidad o tecnología de levitación magnética, mientras que los trenes ecológicos dependen principalmente de motores de combustión interna o maquinaria de vapor. En los sistemas de energía no sólo afecta al tren. La velocidad también afecta a los niveles de ruido, siendo los motores de combustión interna y la maquinaria de vapor generalmente los que producen más vibraciones y ruido, mientras que las tecnologías de levitación eléctrica o magnética son más silenciosas.
Características generales de los ferrocarriles de alta velocidad
En realidad, sólo existen dos principios básicos para un entorno de vida adecuado para los ferrocarriles de alta velocidad: en primer lugar, que esté densamente poblado y sea urbano, con un alto nivel de vida y la capacidad de soportar ruedas y rieles de alta velocidad, tarifas relativamente caras y múltiples paradas, y el segundo es la alta base socioeconómica y tecnológica, que puede garantizar las necesidades de construcción, operación y mantenimiento de alta -rieles de rueda de velocidad.
En términos de estos dos puntos, el continente europeo con París y Berlín como núcleo, el denso cinturón urbano de Japón y las grandes aglomeraciones urbanas de China son los más adecuados, por lo que la rueda de alta velocidad más avanzada del mundo. Tecnología ferroviaria Es muy lógico que naciera en Alemania, Francia y Japón y se expandiera a gran escala en China.