¿Por qué es fácil agregar más aceite de motor y aceite de motor emulsionado en invierno?
Especialmente en los últimos años, con el endurecimiento de las regulaciones de protección ambiental y los estrictos requisitos de emisiones, los motores de inyección directa en cilindros más eficientes se han vuelto populares en la industria. El aumento del aceite del motor siempre se convertirá en una fuente de. quejas sobre la calidad del automóvil cada invierno.
P1: ¿Cuál es la tasa de crecimiento del petróleo?
Respuesta: Algunas personas piensan que añadir más aceite de motor es mejor que quemarlo. De hecho, este es un concepto muy equivocado.
En los automóviles, el aceite de motor equivale a la sangre humana y desempeña un papel insustituible en la protección del motor. Un aumento de aceite de motor también se denomina dilución excesiva del aceite de motor. Básicamente, la combustión incompleta del combustible en la cámara de combustión se mezcla con el aceite del motor, provocando que el aceite del motor se deteriore.
Un artículo "Investigación sobre el efecto de la gasolina para automóviles n.° 93 en el rendimiento del aceite para motores de gasolina" del Centro de I+D de lubricantes PetroChina Lanzhou señaló que cuando el contenido de gasolina n.° 93 en el aceite del motor alcanza 5%, la temperatura a 100 ℃. La viscosidad cinemática es solo el 54,4% del aceite nuevo. Se recomienda que el contenido de gasolina en el aceite de motor no supere el 10%.
Un mayor contenido de gasolina provocará una disminución del efecto lubricante del aceite del motor, desgaste de los cilindros e incluso daños graves al motor.
P2: ¿Por qué aumenta el petróleo?
Respuesta: Este es un fenómeno inevitable para los motores con tecnología de inyección directa en el cilindro.
La cámara de combustión y el cárter del motor no están absolutamente aislados. Cuando el motor está en marcha, el aceite lubrica el pistón y la pared del cilindro en el lado del pistón del cigüeñal, mientras que la gasolina trabaja en la cámara de combustión en el otro lado del pistón. Los espaciadores son solo los anillos del pistón.
El tipo de inyección lateral que les gusta utilizar a las empresas automotrices japonesas es propenso a que el combustible rocíe la pared del cilindro, moje la pared del cilindro y produzca una combustión incompleta. Durante el movimiento del pistón, el combustible fluirá hacia el aceite en un lado del cigüeñal a lo largo de la pared del cilindro, provocando la dilución del aceite.
Además, el gas a alta temperatura de la cámara de combustión inevitablemente entrará en el cárter y la gasolina y el vapor de agua también pasarán al aceite del motor.
P3: ¿Por qué es probable que se produzca el problema del aumento de aceite del motor en invierno?
Respuesta: De hecho, ya existen soluciones maduras para el aumento de aceite del motor provocado por la inyección de aceite para mojar las paredes y el escape de la cámara de combustión. El sistema de ventilación forzada del cárter está diseñado para solucionar estos problemas.
Cuando el motor funciona normalmente, la temperatura del aceite del motor es de unos 90 grados. Después de que el combustible que ingresa al cárter se evapora, se introduce en el colector de admisión a través del sistema de ventilación forzada del cárter, vuelve a ingresar a la cámara de combustión para la combustión y el aceite regresa al cárter de aceite.
En condiciones normales de trabajo, el sistema de ventilación forzada del cárter puede garantizar que el aceite del motor no se mezcle con demasiado combustible y garantizar la calidad del aceite del motor.
Pero cuando la velocidad de disolución del combustible en el aceite del motor excede la velocidad de evaporación del combustible en el aceite del motor, se producirá el problema del aumento del aceite del motor. Es más probable que el clima frío, los arranques en frío y los viajes cortos causen estos problemas.
Un artículo del Centro de Tecnología de Dongfeng Motor Corporation de 2018 señaló que para los motores de inyección directa en cilindros, el clima frío conducirá inevitablemente a una temperatura de inyección de combustible más baja en la cámara de combustión durante el arranque en frío, lo que hará que el cilindro El combustible en la pared se evapora menos. Además, el combustible es propenso a una combustión incompleta a bajas temperaturas y el combustible entrará en el cárter.
En este momento, la temperatura del aceite en el cárter de aceite también es baja y la eficiencia de evaporación del combustible no es alta. Como resultado, el combustible se disuelve más rápido de lo que se evapora, lo que provoca el problema del aumento del aceite del motor.
Sin embargo, incluso en climas fríos, basta con conducir el coche. Cuando la temperatura del motor aumenta a los niveles de funcionamiento normales, el combustible del aceite del motor se descargará naturalmente a través del sistema de ventilación forzada del cárter y el aceite del motor volverá a los niveles normales.
Pero si trabajas durante mucho tiempo en un clima frío, distancias cortas y el coche se detiene sin estar completamente calentado, el aceite en el cárter siempre estará por debajo de la temperatura normal de funcionamiento, y la El combustible no se evaporará del aceite del motor. Después de un período de acumulación, eventualmente conducirá a un aumento significativo del petróleo.
P4: ¿Por qué se produce la emulsificación del aceite?
Respuesta: La emulsificación del aceite del motor significa que el aceite del motor se mezcla con otros líquidos y el aceite del motor se convierte en una emulsión, especialmente la espuma blanca o la espuma amarilla lechosa en la tapa del aceite del motor y en la tapa de la culata. El problema de la emulsificación del aceite de motor generalmente es causado por la mezcla de líquidos incompatibles en el aceite del motor, como agua, alcohol, anticongelante, etc. , y se forma una emulsión durante la intensa agitación del cigüeñal.
La emulsificación del aceite no solo corroerá las piezas del motor, sino que también reducirá la resistencia de la película de aceite lubricante e incluso provocará daños en el motor debido al desgaste.
Una causa común de emulsificación del aceite es un intercambiador de calor agrietado debido a una fuga que permite que entre anticongelante o agua al cárter.
Otra razón es que cuando el motor está funcionando, el vapor de agua en el aire aspirado hacia la cámara de combustión durante el proceso de admisión ingresará al cárter desde el espacio entre la pared del cilindro y el pistón mientras el motor funciona. , que también provocará vapor de agua. Mezcle con el aceite del motor.
P5: ¿Por qué es probable que ocurra el problema de emulsificación de la máquina llenadora de aceite en invierno y primavera?
Respuesta: En invierno y primavera de este año, muchas personas informaron que había un problema de emulsificación con aceite orgánico en el puerto de llenado de aceite, por lo que estaban muy preocupados. Pero, de hecho, el problema de la emulsificación del aceite en invierno siempre ha existido, e incluso se puede decir que es un fenómeno normal.
En el artículo de 2015 "Principios de emulsificación de aceite en motores de automóviles en invierno y su impacto en los motores", las estadísticas de 47 automóviles privados en Harbin mostraron que 34 vehículos tenían tapones de llenado de aceite y emulsificación de aceite.
Este artículo también explica la aparición de emulsificación de aceite en el tapón de llenado de combustible.
Cuando un coche recorre una distancia corta, el motor deja de funcionar cuando la temperatura es baja. Debido a que la pared de la tapa de llenado de combustible de plástico es relativamente delgada, en comparación con el bloque de cilindros, la culata y el cárter de aceite, la tapa de llenado de combustible tiene el peor aislamiento térmico, por lo que la velocidad de enfriamiento es la más rápida. Después de que el motor deja de funcionar, el vapor que escapa de la cámara de combustión al cárter se condensará en agua a la temperatura más baja, por lo que se produce el problema de emulsificación del aceite en la tapa de llenado de aceite.
Cuando el motor funciona normalmente, el agua condensada se evapora rápidamente y se descarga del cárter a través del sistema de ventilación del cigüeñal. Los coches con mucho kilometraje no tendrán este problema.
P6: ¿Los vehículos híbridos son más propensos a la emulsificación del fueloil?
Respuesta: Con el aumento de vehículos híbridos en el mercado, muchos propietarios de vehículos híbridos descubren que es más probable que aparezcan agujeros en el llenado de aceite en los vehículos híbridos, por lo que están muy preocupados. De hecho, este es un fenómeno normal.
En comparación con los vehículos de combustible, los vehículos híbridos se enfrentan a condiciones de trabajo más extremas. La lógica de funcionamiento de muchos vehículos híbridos es utilizar el motor para conducir a bajas velocidades y luego esperar hasta que la potencia baje a un cierto nivel antes de arrancar el motor para cargarlo. Por tanto, al recorrer distancias cortas, el motor de un vehículo híbrido siempre funciona de forma intermitente, lo que da como resultado una temperatura del aceite más baja que la de un vehículo de combustible.
Se genera agua de condensación, pero el agua del aceite del motor no ha podido evaporarse y ser descargada a través del sistema de ventilación del cigüeñal, lo que también amplifica el problema del agua de condensación de los vehículos híbridos.
De hecho, en la denuncia del propietario del automóvil, también se encontró que el aceite del motor no se había deteriorado, pero se encontró emulsificación en el puerto de aceite, lo que concuerda con la emulsificación de la tapa de aceite debido a la condensación. agua en invierno.
Creo que a medida que el clima se vuelva más cálido y todos comiencen a socializar nuevamente, este problema estacional de emulsificación del aceite desaparecerá pronto.
Resumen
El aumento de aceite de motor y la emulsificación del aceite de motor son cuestiones importantes que afectan a la vida útil del coche y a la seguridad en la conducción, y deben tomarse en serio. Para los consumidores, incluso si hay problemas con el vehículo debido al clima, hábitos de conducción, etc., y no afecta la seguridad de uso, los guiará a viajar con tranquilidad. Los fabricantes deberían hacer un seguimiento con prontitud.
Por supuesto, si el problema del aumento del aceite del motor o de la emulsificación del aceite persiste después de un uso prolongado o después de que el clima se vuelve más cálido, debe ser una falla del automóvil u otro problema. Tienda 4S y fabricante lo antes posible para investigar más a fondo el problema. Creo que los fabricantes también prestarán atención a esto y solucionarán el problema lo antes posible para que los propietarios de automóviles puedan utilizar sus vehículos de forma más segura y tranquila.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.