¿Introducción al puente Yongbao en la provincia de Yunnan?
El puente Yongbao en Baoshan, Yunnan, fue bombardeado 38 años después de su apertura al tráfico.
El puente Yongbao (de Yongping a Baoshan) es un paso importante para la carretera nacional 320 que cruza el río Lancang y conecta Baoshan y Yongping. Es un puente principal construido a principios de la década de 1970 el que lleva consigo el sueño de transporte de una generación. Una tarde, con una explosión retumbante, todo el puente cayó instantáneamente al río Lancang. Después de 38 años de funcionamiento, la histórica misión ha finalizado con éxito.
Un marco especial, un gran paisaje en el río Lancang
El puente Yongbao tiene un profundo patrimonio histórico y un encanto único. Alguna vez fue un gran paisaje en el río Lancang. Pero con la detonación exitosa a la 1:00 p. m., el puente Yongbao finalmente completó su misión histórica, dejando a la gente sólo muchos buenos recuerdos.
El puente Laoyongbao se completó y abrió al tráfico en mayo de 1971. Es el puente principal de la Carretera Nacional 320 (antes conocida como Carretera de Birmania y Carretera Kunming-Wanzhou) que cruza el río Lancang. El cuerpo del puente tiene 162 m de largo, siendo el orificio principal un puente de arco nervado de 80 m en la orilla este, una viga continua de 2x24 m y una viga inclinada de 18 m en la orilla oeste. El puente es un puente de arco nervado con vigas longitudinales flexibles. El anillo del arco principal y las vigas continuas forman una estructura de arco-vigas. El arco principal consta de dos nervaduras de arco de hormigón armado. Cada nervadura del arco está prefabricada en 9 tramos y izada mediante cables. El empuje del anillo del arco principal se transmite a los estribos del puente en ambos lados. La fuerza axial del Banco Baoshan está soportada por vigas inclinadas, la fuerza vertical del arco principal del Banco Yongping está soportada por dos pilares y luego el empuje horizontal se transmite a la base de roca en el fondo a través de dos vigas continuas. Por lo tanto, el puente Laoyongbao es también el único puente construido con este tipo de estructura en la provincia de Yunnan.
La construcción del puente Yongbao, un cuello de botella de tráfico, llevó más de 4 años.
La predecesora de la Carretera Nacional 320 se llamó Carretera de Birmania. Como uno de los puentes, el puente Laoyongbao alguna vez fue una garganta y un centro importante que conectaba el centro y el oeste de Yunnan.
Un determinado tramo de la autopista China-Birmania se encuentra en la meseta suroeste, con una altitud de aproximadamente 1.400-3.000 m. La ruta pasa por las montañas Hengduan, como la ladera del templo Tianzi y la montaña Gaoligong, y cruza el río Lancang y el río Nu. Hay un puente Gongguo y un puente Changgan construidos sobre el río Lancang. El puente Gongguo es un puente colgante de armadura de madera reforzada de 88,55 metros. El puente Changgan es un puente colgante de armadura de acero reforzado con una torre de acero con una luz de 1,35 metros.
El Puente Huitong está construido sobre el río Nu. Es un puente colgante con estructura de celosía de madera reforzada y una luz de 87,23 metros. La autopista de Birmania fue una importante arteria de transporte internacional durante la Guerra Antijaponesa. Después de la fundación de la Nueva China, la sección china de la autopista Birmania pasó a llamarse autopista Kunming-Wanzhou en 1966. Después de una reconstrucción y reconstrucción continuas, se ha convertido gradualmente en una importante línea troncal nacional en la frontera suroeste. El puente Gongguo original y el puente Huitong en la línea troncal también se han reconstruido en nuevos puentes. El puente Gongguo fue reconstruido en un arco nervado de hormigón armado con una luz de 80 metros y pasó a llamarse Puente Yongbao.
Según un viejo traficante, el proyecto principal del puente Yongbao tardó más de cuatro años en completarse, y la generación de traficantes de ese momento también pagó mucho por ello. Una vez completado y abierto al tráfico, el puente Yongbao también cumplió el sueño de transporte de su generación.
Se inundará para construir un nuevo puente en lugar del antiguo.
Debido al embalse de agua en la central eléctrica de Xiaowan, río abajo, el antiguo puente Yongbao quedará sumergido y la Oficina Nacional de Inmigración comenzó a planificar la construcción de un nuevo puente para reemplazar el viejo puente que quedará sumergido.
El puente Xinyongbao es uno de los proyectos de construcción de puentes más grandes aguas arriba de la central eléctrica de Xiaowan. Ubicado en K0 345 del Proyecto de Realineación de la Carretera Nacional 320 de Baoshan, está diseñado para cruzar el río Lancang.
El puente es parte del proyecto de reconstrucción del área del embalse de la central hidroeléctrica de Xiaowan. También es un canal importante para el desarrollo en cascada del tramo medio y superior del río Lancang, el desarrollo de la cuenca del río Nu. y el transporte de mercancías ligeras y pesadas. El tipo de puente está diseñado como un puente de acero continuo con una longitud de 280 m y un ancho de tablero de 10 m. El nivel de carga del vehículo es autopista-II.
Teniendo en cuenta las necesidades del desarrollo hidroeléctrico y el transporte de carga pesada y pesada, la capacidad de carga del remolque especial de plataforma es de 300 toneladas, la velocidad es de 30 km/h y la inversión total es de aproximadamente 200 toneladas.
Todo el puente volado cayó al río y desapareció al instante.
Después de la finalización del nuevo puente, el antiguo puente Yongbao completó gradualmente su misión histórica. Después de que la central hidroeléctrica de Xiaowan embalse agua, el cuerpo del puente viejo quedará por debajo de la línea de flotación. El viejo puente que podría haberse conservado como una reliquia ha perdido por completo su función. Para satisfacer las necesidades de navegación en el río Lancang después de que aumentara el nivel del agua de la central hidroeléctrica de Xiaowan, el gobierno del distrito de Longyang decidió volar todo el cuerpo del puente de acuerdo con los requisitos de los ministerios y comisiones nacionales pertinentes.
Para garantizar que el viejo puente pueda volarse y demolerse sin problemas, el gobierno del distrito de Longyang invitó a un equipo de ingenieros de voladuras profesionales para llevar a cabo la voladura. Según un responsable, para garantizar el éxito de la voladura, el equipo de ingeniería adoptó un método de voladura relativamente avanzado basado en las características estructurales del antiguo puente, que se divide en tres pasos: voladura del muelle, voladura del arco del puente y voladuras del tablero del puente. Es decir, primero perforar agujeros en los dos pilares de carga, llenar un lote de explosivos de emulsión y luego conectarlos con detonadores para realizar voladuras internas, en segundo lugar, perforar agujeros en el arco del puente, inyectar agua y carga, y realizar voladuras hidráulicas; En tercer lugar, se conectaron detonadores guía a la plataforma del puente y luego se utilizaron detonadores eléctricos para detonar los cables de acero. Finalmente, conecte los tres pasos en uno para realizar una voladura general.
Después de 10 días de cuidadosa preparación, a las 4:20 pm del 2 de julio de 2009, siguiendo la orden del comandante en el lugar, el puente Lao Yongbao fue volado con éxito. Unos segundos más tarde, el puente Lao Yongbao fue volado con éxito. Todo el puente fue destruido, el cuerpo cayó al río y el viejo puente Yongbao desapareció de la vista de la gente.
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