¿La historia del desarrollo de la industria de asistentes de vuelo en China? más detalles
Inspirados por esta fantasía, nuestros antepasados continuaron explorando y fabricando instrumentos voladores. Los primeros esfuerzos registrados se remontan a antes de Cristo. Según "Mozi Luwen". Los artesanos famosos del período de primavera y otoño ya podían "cortar madera de bambú en urracas y volar sin dejar rastro" según la leyenda de Zhang Heng de la dinastía Han posterior, el famoso científico Zhang Heng de la dinastía Han del Este también hizo un; pájaro volador de madera. Hace más de 2.000 años, nació en China el primer avión práctico del mundo, la cometa. Los "Ensayos de bambú Xideng" de Tang Zhaoxin registran que cuando las dinastías Chu y Han luchaban por la hegemonía, Han Xin usó cometas en la Batalla de Gaixia. Durante las dinastías del Sur y del Norte, las cometas se usaron oficialmente para la comunicación militar. Además, muchos aviones modernos se pueden encontrar en muchos documentos e inventos chinos. Por ejemplo, Ge Hong de la dinastía Jin del Este propuso en "Baopuzi" la idea de que los pájaros se elevan debido a las corrientes ascendentes. Capítulos internos. "Reacción heterogénea", que es un descubrimiento importante del principio del vuelo de las aves, incluida la teoría original del planeador; la Linterna del Cadáver de la Quinta Dinastía, también conocida como la "Linterna Kongming", como todos sabemos, es una primitiva. globo aerostático que utiliza aire caliente para elevarse hacia el cielo. La libélula de bambú, conocida como el "giroscopio chino" por los estudiosos occidentales, generalmente se considera el prototipo del helicóptero moderno. Se puede ver que nuestros antepasados lograron muchos logros brillantes en la aviación, aunque debido a la larga sociedad feudal de China debido a la supresión de la idea de "valorar la literatura sobre la teoría", no se desarrollaron más, pero tuvieron un gran impacto. e inspiración en generaciones posteriores de investigación aeronáutica.
La aviación moderna de China comenzó a finales de la dinastía Qing, después de la Guerra del Opio. Después de la apertura, un gran número de teorías occidentales llegaron a China, que había estado cerrada al mundo. También se introdujeron en el país los conocimientos de la aviación moderna. En 1887, Bao Li y Liu Zuocheng, que habían regresado de estudiar en Japón, aparecieron en el país. por el gobierno Qing para establecer un cobertizo de fabricación de aviones en Nanyuan, Beijing. El avión fue construido en abril, pero se estrelló debido a una falla del motor durante el vuelo de prueba. Después de la Revolución de 1911, el gobierno militar revolucionario estableció un cuerpo de aviación. El más famoso fue el patriótico chino de ultramar Feng Rushi. El diseñador y piloto de aviones más exitoso de China en ese momento, regresó a China con su asistente y desafortunadamente se desempeñó como capitán de la flota de aviones del Gobierno Militar Revolucionario de Guangdong. , murió joven en un accidente aéreo y el gobierno de la República de China erigió un monumento para elogiarlo como "El primer maestro volador". Otros pioneros famosos de la aviación incluyen a Tan Gen, que estableció un récord mundial de altura de vuelo en hidroavión, y Yang, que regresó. a China para fundar la Escuela de Aviación de Guangdong, y "Le Shiwen", que fue probado con éxito al azar por Soong Ching Ling.
Debido a los incansables esfuerzos de muchos pioneros y al hecho de que los aviones se convirtieron en un símbolo de En el combate cuerpo a cuerpo de los señores de la guerra, la vieja China finalmente estableció algunos talleres de reparación de aviones y plantas de fabricación de aviones, y comenzó a imitar aviones extranjeros, pero se limitó a fabricar y ensamblar estructuras y motores, hélices metálicas y muchos otros componentes importantes que dependían completamente de los importados. Los productos terminados en ese momento, la mayoría de los aviones utilizados en China se compraron en el extranjero. Vale la pena mencionar que durante este período, nuestro país comenzó a establecer algunas escuelas de aviación e instituciones de capacitación de vuelo en el país. estudiantes, entre los cuales Qian Xuesen y Wu Zhonghua fueron los más destacados.
Mientras las semillas de la industria de la aviación de mi país crecían tenazmente en la adversidad, las guerras estallaron con frecuencia desde la dinastía Qing en 1910. Desde la época en que El gobierno estableció una fábrica en Nanyuan para fabricar aviones hasta la fundación de la República Popular China en 1949. China había acumulado una cierta base en la aviación durante los últimos 40 años, pero nunca había tenido una industria de la aviación independiente junto con la indiscriminada. bombardeos de los japoneses durante la Guerra Antijaponesa, Debido a la destrucción causada por el colapso del Partido Popular Chino en la Guerra de Liberación y la reubicación repetida de la fábrica de maquinaria durante la guerra, el equipo se perdió por completo y la fábrica fue En el momento en que se fundó la Nueva China, solo quedaban unos pocos cimientos escasos, excepto algunos talentos técnicos de aviación.
Nuestra floreciente industria de la aviación actual se construyó paso a paso, ladrillo a ladrillo, sobre la base de este "pobre y nada". Durante los últimos 50 años, innumerables trabajadores de la aviación han sacrificado sus vidas por la industria de la aviación de la Nueva China, y China finalmente ha entrado en las filas de las potencias de la aviación. Aunque todavía nos queda un largo camino por recorrer en comparación con las potencias aeronáuticas actuales como Rusia y Estados Unidos, la nación china siempre ha sido trabajadora, valiente e inteligente. Mientras sigamos llevando adelante el espíritu de trabajo duro y espíritu emprendedor incansable, ¡Descendientes del Dragón algún día estará a la vanguardia de la aviación mundial!