Reglamento sobre las responsabilidades de la gente de mar en buques marítimos de la República Popular China
(1) buques militares;
(2) buques pesqueros;
( 3) Yates no comerciales;
(4) Embarcaciones de madera con estructuras simples. Artículo 3 La República Popular China y la Oficina de Supervisión Portuaria de China son las autoridades competentes para la implementación de estas reglas. Artículo 4 Cada compañía naviera garantizará que todos los miembros de la tripulación asignados a trabajar en el buque estén familiarizados con el equipo y las características pertinentes del buque, así como con sus responsabilidades, y puedan realizar eficazmente trabajos de seguridad y prevención de la contaminación en situaciones de emergencia. Artículo 5 El capitán y la tripulación deben ser conscientes de las graves consecuencias de la contaminación ambiental marina causada por operaciones inadecuadas o accidentes, formular medidas específicas para prevenir la contaminación de los buques de acuerdo con los requisitos de los convenios internacionales y las leyes y reglamentos de China sobre la prevención de la contaminación de los buques. y adoptar medidas prácticas y eficaces para evitar que los buques contaminen el medio marino. Artículo 6 Con el fin de mantener el buen orden y el medio ambiente del puente y garantizar la seguridad de la navegación. Cada compañía naviera debe compilar las "Reglas de la plataforma del puente", las "Reglas de vigilancia de la sala de máquinas" y las "Reglas de la sala de telégrafos inalámbricos", publicarlas en lugares visibles de cada departamento del barco y exigir que todos los miembros de la tripulación las cumplan. Capítulo 2 Plan de viaje y disposición de deberes Sección 1 Plan de viaje Artículo 7 Requisitos generales para el plan de viaje:
(1) De acuerdo con las tareas de navegación, el capitán notificará de inmediato a las personas pertinentes a cargo de cada departamento para preparar para navegar.
(2) Para un viaje programado, el capitán y el piloto deben hacer un plan de viaje con anticipación después de estudiar la información relevante.
(3) El primer oficial y el jefe de máquinas deberían, en consulta con el capitán, predeterminar y confirmar las cantidades de diversos materiales combustibles, agua dulce y repuestos necesarios para este viaje.
(4) El capitán debe verificar si varios certificados de barco y certificados de tripulación están completos y vencidos, verificar si los documentos de transporte y los documentos portuarios están completos y asegurarse de que el barco esté en condiciones de navegar. Artículo 8 Antes de zarpar, el capitán utilizará completa y adecuadamente los libros de navegación y otras publicaciones de navegación necesarios, válidos y recientemente revisados sobre la ruta programada para garantizar que la ruta programada desde el puerto de salida hasta el siguiente puerto de escala esté bien planificada. Artículo 9 Después de considerar exhaustivamente diversa información relevante, el plan de navegación indicará claramente la ruta planificada antes del viaje en las cartas pertinentes y se la proporcionará al piloto de servicio en cualquier momento durante el viaje. Los conductores deben verificar cuidadosamente cada título antes de usarlo. Artículo 10 El plan de viaje incluirá al menos el siguiente contenido:
(1) El kilometraje total de la ruta y el tiempo total estimado de viaje.
(2) Previsión de las condiciones meteorológicas y del mar de la ruta.
(3) La latitud y longitud de cada punto de inflexión.
(4) La duración del viaje de cada ruta y el tiempo estimado de llegada a cada punto de inflexión.
(5) Métodos de navegación para tramos complejos y medios para evitar objetos peligrosos cerca de la ruta.
(6) Precauciones para zonas especiales de navegación. Artículo 11 Si se decide cambiar el siguiente puerto de escala en la ruta planificada durante el viaje, o si el buque necesita desviarse significativamente de la ruta planificada por otras razones, el capitán debe planificar la ruta revisada lo antes posible y volver a -Márcalo en el gráfico. Sección 2 Disposiciones de funciones Artículo 12 Los tripulantes que participen en funciones deberán ser tripulantes cualificados que cumplan con los requisitos de la autoridad competente. Cada miembro de la tripulación de guardia debe tener una comprensión clara de sus responsabilidades. Artículo 13 El capitán deberá garantizar que las disposiciones de guardia sean suficientes para garantizar la seguridad del buque. El oficial de guardia es responsable de la navegación segura del buque durante la guardia, especialmente la navegación relacionada con la prevención de colisiones y la varada.
El jefe de máquinas tiene la responsabilidad de discutir con el capitán para garantizar que las disposiciones de la guardia de máquinas sean suficientes para mantener una guardia segura. Capítulo 3 Principios que deben observarse durante la guardia de navegación Sección 1 Piloto de servicio Artículo 14 El práctico de servicio encargado de la navegación es el representante del capitán. Su responsabilidad principal es velar por la seguridad de la navegación del buque en todo momento. Siempre debe cumplir con el Reglamento Internacional para la Prevención de Colisiones en el Mar de 1972 y el Código de Navegación Segura. Sección 2 Vigilancia Artículo 15 El práctico de servicio deberá, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar de 1972, mantener una vigilancia regular en todo momento y lograr los siguientes fines:
(a) Utilización Los métodos visuales, auditivos y todos los demás métodos disponibles mantienen un estado constante de alerta ante el entorno y la situación actuales y detectan o se dan cuenta de los cambios en ellos de forma temprana.
(2) Estimar íntegramente colisiones, encallamientos y otras situaciones y peligros que pongan en peligro la seguridad de la navegación.
(3) Búsqueda de barcos y aeronaves en peligro, personas en peligro, barcos hundidos y otros objetos que pongan en peligro la seguridad de la navegación. Artículo 16 Los vigías deben concentrarse en mantener vigías regulares y no realizarán ni se les asignarán otras tareas que puedan afectar la vigía. Artículo 17 El conductor de servicio garantizará siempre una vigilancia eficaz. Para llevar a cabo sus tareas necesarias, puede ingresar a la sala de mapas por períodos cortos en un barco que tenga un puente y una sala de mapas separados, pero debe asegurarse de antemano de que es seguro hacerlo y de que todavía hay un vigía eficaz. mantenido.