¿Cuántos portaaviones construirá China?
Portaaviones en construcción en Jiangnan (2)
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Plan de portaaviones de China (3)
A partir del 2 de agosto, nos trasladarán a la grada del portaaviones. Como el primer astillero centenario de China en los tiempos modernos, construyó el primer portaaviones de China. Esta es la bondad de la historia hacia nuestra fábrica. Gracias por la historia. Haremos todo lo posible para construir el portaaviones para que se convierta en una obra maestra entre los acorazados y demostrar a través de él el heroísmo de la nueva generación de constructores navales.
Creo firmemente que Jiangnan Shipyard tiene esta fortaleza. Nuestros destructores de misiles guiados 112 (Harbin) y 113 (Qingdao) son la mejor prueba de ello. Para ser honesto, la fábrica concede gran importancia a la construcción de buques de guerra. En las construcciones 112 y 113, los principales técnicos y capataces son básicamente personas con título universitario o superior, y los trabajadores en general también cuentan con cédulas profesionales superiores al nivel 5.
Los forasteros no saben que construir buques de guerra es un trabajo ingrato y con grandes dificultades técnicas. Los representantes militares siguen observando todos los días. No podían seguir el ritmo del cronograma en absoluto y las bonificaciones que recibían eran las más pequeñas por el trabajo que realizaban, porque los productos militares tenían las menores ganancias. No sé si otras fábricas militares son así. Actualmente, la construcción naval se contabiliza de forma independiente para cada buque. Desde que dejé el 112 y el 113, he estado trabajando en camiones cisterna de productos clase Panamax. Las bonificaciones y asignaciones de un mes ascendían a más de 800 yuanes cuando estaba construyendo buques de guerra, y algunas personas incluso tuvieron la oportunidad de ir al extranjero para recibir capacitación. En esta sociedad de economía mercantil, para aquellos de nosotros, la clase trabajadora que tenemos que mantener a sus familias y cuyo salario mensual es de sólo mil yuanes, construir buques de guerra requiere hacer enormes sacrificios. Olvidemos todos estos chistes. Por el bien de la fuerza de la patria, por el bombardeo del 8 de mayo y por expulsar al mar a los bárbaros que ocuparon nuestras islas Nansha, arriesgamos nuestras vidas. Para decirlo sin rodeos, el peso de la historia recae sobre nuestros hombros.
No sé si es porque los constructores navales tienen algunas preferencias profesionales. Mis hermanos y yo somos firmes defensores de los portaaviones. Creemos que China no puede prescindir de los portaaviones. Esta semana, la versión en línea de "Ship Knowledge" publicó un artículo escrito por un contraalmirante retirado que se oponía a la construcción de portaaviones. La razón principal es que los extranjeros lo han estado haciendo durante décadas, y nosotros sólo podemos hacerlo detrás de las acciones de los extranjeros. No habrá grandes trucos, pero defendemos la construcción de submarinos. Esta razón es descabellada e incluso hace que la gente dude de si sabe cómo hacerlo. Si los extranjeros lo hacen primero, ¿no podremos hacerlo nosotros? ¿No son los submarinos extranjeros más avanzados que nosotros? ¡Qué ridículo!
La última vez introduje el debate sobre la construcción de buques de asalto anfibios y portaaviones. En cuanto a por qué necesitamos portaaviones, también podría buscar "? Mírelo. Hay un artículo firmado por Yu Ying, que representa la explicación pública oficial de por qué China quiere construir portaaviones y qué tipo de portaaviones quiere. Está muy claro. Se lo dije en línea. El portaaviones se construyó después de este artículo; de lo contrario, no estoy tan seguro de si construiré el portaaviones.
Mucha gente piensa que sí. Estoy filtrando secretos. De hecho, lo que dije se ha revelado en periódicos y revistas públicas, pero la mayoría de la gente no le presta atención. A los entusiastas militares a menudo les gusta encontrar noticias en las revistas militares. Las revistas militares que divulgan información sobre el equipo son el People's Liberation Army Daily, People's Navy News y People's Air Force News, "Talk Semi-Monthly", el "Liberation Daily" de Hong Kong y "Wen Wei Po". "Conocimiento sobre armas", "Conocimiento sobre barcos", "Conocimiento sobre barcos modernos" y "Conocimiento sobre aviación" están administrados por sociedades profesionales y generalmente no se atreven a publicar noticias importantes frente a los periódicos administrados por el gobierno.
Una razón importante para los que se oponen a los portaaviones es que no pueden permitirse el lujo de construirlos. Esto es simplemente seguir el ejemplo de los estadounidenses. Veamos si mi narrativa es convincente.
El presupuesto aprobado. El gasto estatal para la construcción de este portaaviones es de 3 mil millones de yuanes, lo que representa entre el 2% y el 3% del gasto militar total. Una vez que el portaaviones se pone en servicio, el gasto diario (excluido el consumo de municiones) es de 300.000 yuanes. más de 100 millones de yuanes al año, pero sus beneficios serán ilimitados, como disuadir a los japoneses, recuperar las islas Nansha, proteger 3 millones de kilómetros cuadrados de territorio marítimo, establecer el estatus de gran potencia, etc. Traerá confianza y beneficios estratégicos para el pueblo chino que no pueden ser reemplazados por otras armas. Algunas personas siempre usan los estándares del gasto estadounidense para medirnos.
El dinero que Estados Unidos gasta en el desarrollo del avión furtivo F-117 equivale a nuestro gasto militar durante un año. ¿Cuál es el salario de un constructor naval y un soldado en Estados Unidos y qué somos? Los portaaviones estadounidenses pasan la mayor parte de su tiempo atracados en bases extranjeras alquiladas con dinero y, por supuesto, el costo es alto. Los bajos precios internos de los materiales y la mano de obra son las ventajas de China. Los estadounidenses no pueden aprender del talento chino para el trabajo duro. Nuestro portaaviones debe estar estacionado en su propio puerto militar. No deberíamos hablar de que el portaaviones se decolore y lo trate como un pozo sin fondo para el dinero. Si se calcula en función del costo en los Estados Unidos, un destructor de misiles guiados Clase 112 puede costar 200 millones de dólares, y gastamos mucho menos, por lo que el costo del portaaviones de China es definitivamente mucho menor que el de los Estados Unidos.
Hace unos días realicé un viaje de negocios a la base de Yulin con el ingeniero jefe. El ingeniero jefe me dijo que la India también se está preparando para construir un portaaviones. Ha estado en el astillero de Cochin, y el director de construcción naval de allí es un compañero de trabajo y estudio con quien tomó el mismo curso cuando estudiaba en el Reino Unido. . Ahora China y la India, dos importantes países asiáticos, están construyendo sus propios portaaviones y los líderes técnicos son compañeros de clase. Me pregunto si esta es la voluntad de Dios para que nuestros dos países compitan. No es que menosprecie a Red Head Sam, él solo mira a la gente. El portaaviones que construyamos definitivamente será mejor que el de ellos. Comparando la clase "Delhi" con nuestras clases 112 y 167, sabemos que la nuestra es superior a la India en términos de tipo de barco, tecnología y diseño de equipo militar. Aunque la clase Delhi puede equiparse con armas y radares que Occidente no nos vende debido al favor de Occidente hacia la India, y tiene capacidades de defensa aérea ligeramente más fuertes, sus capacidades antisubmarinas y antibuques aún no son tan buenas como nuestro 112 y 1.
Nivel 67. El ingeniero jefe bromeó una vez diciendo que el primer "Delhi" de la clase Delhi necesita una revisión todos los años; de lo contrario, no podrá navegar en absoluto. Ese año fui a Indonesia para asistir al Día de la Marina y me enfermé en casa de otra persona. Como resultado, después de hacer reparaciones en el muelle de Malasia, fui a una reunión. El segundo "Mysore" recién puesto en servicio ha navegado menos de 800 millas náuticas y sus dos cabinas selladas necesitan ser soldadas. Agua, cuando realmente la golpeas, solo hace falta un disparo del C-801 para hundirla.
Aún no se ha elegido el nombre del primer portaaviones de China. Según el "Reglamento de denominación de buques navales", los buques por encima de los destructores deben llevar el nombre de provincias, ciudades, regiones autónomas y municipios directamente dependientes del Gobierno Central. Algunas personas sugirieron llamarlo "人", pero no cumplía con las regulaciones. Otros sugirieron ponerle el nombre de Geely. Por ejemplo, el "Éxito" chocó con el barco taiwanés "Éxito". Me gusta ponerles nombres de personajes famosos de la historia de China, como Yue Fei, Qi Jiguang, Zhang Zizhong, etc. Incluso si en el futuro hay un segundo o tercer barco, podemos continuar.
Principales indicadores del primer portaaviones de China;
Desplazamiento a plena carga: 78.000 toneladas
Potencia: turbina de vapor (la fábrica de Hudong utiliza tecnología rusa TB12 para fabricar)
Velocidad máxima: 30 nudos
Velocidad económica: 20 nudos
Aviones basados en portaaviones: tipo naval J-11 × 36, tipo naval J-7 × 18 .
13 Antisubmarino, alerta temprana, búsqueda y rescate (modificado del Z-8, Z-9 o avión importado)
Pista de cubierta: disposición diagonal, toma de salto de esquí en proa. apagado.
Radar: Presentamos el radar ruso "de tejado".
Misiles: Dos juegos de silos de lanzamiento verticales de 6×2 ubicados en la cubierta inferior de proa y popa (cerca del lado derecho).
Artillería: Cañón de tiro rápido de doble cañón de 37 mm.
Como escribí, lo que realmente se filtró es el tonelaje del portaaviones y el número de aviones con base en portaaviones. El tonelaje es relativamente seguro, y si los aviones con base en portaaviones deberían usar J-11. Los representantes militares dijeron que la Marina tenía dudas sobre el desempeño de los aviones de producción nacional y había estado vacilando. Recientemente se ha hablado de utilizar el próximo Su-33. Las otras características que revelé son todas tecnologías importadas, que son confidenciales en China. Los extranjeros no guardarán nuestros secretos, por lo que mi divulgación está sólo un paso por delante de los extranjeros. No revelé en absoluto la tecnología doméstica de vanguardia. Permítanme revelar algo aquí: para reducir el costo total, nuestro portaaviones no estará equipado con tantos destructores, fragatas y submarinos como los Estados Unidos, y se esforzará por mejorar sus propias capacidades de contraataque. Por lo tanto, en el diseño se puso especial énfasis en la capacidad de autorrescate del portaaviones. Se puede ver en el armamento que la potencia de fuego del portaaviones no es menor que la del último barco 167. Hice un cálculo aproximado y descubrí que la potencia de fuego del portaaviones es aproximadamente equivalente a la de un 112 (clase Shanghai). Por supuesto, este diseño sacrifica la cantidad de aviones con base en portaaviones. El C-802II se utiliza para misiles antibuque en portaaviones, pero aún no se ha decidido sobre los misiles antiaéreos y antisubmarinos. Es posible introducir misiles rusos o introducir tecnología de localización.