¿Cuál es la historia de la construcción de carreteras en China?

Los seres humanos han estado construyendo carreteras durante al menos miles de años, lo que se remonta a la sociedad primitiva. Nadie puede decir realmente cuándo ni dónde se construyeron las primeras carreteras del mundo. Ya en la antigüedad los hombres seguían a menudo las huellas de los animales o el camino menos laborioso, que era el camino que otros habían seguido. Como resultado, las áreas que a menudo se pisan se convierten en caminos. Día tras día, año tras año, el camino se convirtió gradualmente en un camino normal y corriente.

A finales del Neolítico, en el siglo XX a.C., existen registros del uso de ganado vacuno y caballos como transporte humano en China. Según la leyenda, el Emperador Amarillo, antepasado de la nación china, inventó la rueda, por lo que utilizó "madera horizontal como pabellón y madera recta como eje" para construir vehículos. Por lo tanto, la gente llamó respetuosamente a Huangdi "Xuanyuan Huangdi", y nació esta calle.

Desde el siglo XVI a.C. hasta el siglo XI a.C., la gente en China ya sabía construir caminos con tierra apisonada y estabilizar el suelo con cal. Durante la excavación de las ruinas de la dinastía Shang, también se encontraron fragmentos de cerámica rotos y pavimento de grava.

Desde 165438 a. C. hasta el siglo V a. C., la escala y el grado de las carreteras se desarrollaron enormemente y también apareció una gestión vial sistemática. Las carreteras también se dividieron en áreas urbanas y suburbios: las vías urbanas se dividieron en "Hay". cuatro tipos de "longitud, latitud, anillo y campo", con la carretera norte-sur como longitud y la carretera este-oeste como latitud, las nueve longitudes y nueve latitudes de la ciudad tienen forma de tablero de ajedrez, y los alrededores; la ciudad es el anillo y la ciudad y lo salvaje; las carreteras suburbanas se dividen en carreteras, carreteras, carreteras, carreteras. Hay cinco niveles: carretera, carretera y carretera. Se puede ver que el camino de la dinastía Zhou de China ha sido relativamente perfecto.

Desde el 475 a. C. hasta el 221 a. C., la gente entendió y pudo cavar hoyos en montañas escarpadas, insertar madera en vigas, colocar tablas, dejar barandillas y reemplazarlas con caminos de tablas. Período de los Estados Una característica importante de la construcción de carreteras durante el período.

Del 221 a. C. al 206 a. C., después de que Qin Shihuang unificó los seis países, inmediatamente construyó una red de carreteras centrada en Xianyang, que era comparable a la red de carreteras del antiguo período romano.

Del 206 a. C. al 220 d. C., el general Zhang Qian de la dinastía Han Occidental realizó dos misiones a las regiones occidentales, llegando hasta Daxia (ahora norte de Afganistán), creando un vínculo económico y cultural de fama mundial. entre China, Oriente Medio y los países europeos de la Ruta de la Seda.

Del 581 d.C. al 681 d.C. se construyó un enorme proyecto de carreteras (miles de kilómetros).

Del 618 al 907 d.C., el emperador Taizong de la dinastía Tang emitió una orden a todo el país para llevar a cabo el mantenimiento de las carreteras con el fin de mantener las carreteras en todo el país en buen estado. En aquella época, las carreteras estaban perfectamente dispuestas y eran majestuosas, y su influencia llegó hasta Japón.

Desde 960 hasta 1911, durante las dinastías Song, Yuan, Ming y Qing, la ingeniería de carreteras recibió distintos grados de mejoras y aportaciones. A partir de finales de la dinastía Qing, el foco del desarrollo de carreteras modernas comenzó a desplazarse hacia Occidente.