El puente más largo de China.
El Puente Danyang-Kunshan es un puente importante en la provincia de Jiangsu, China, y el puente más largo del mundo. Ubicado en la sección Jiangsu del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, comienza en Danyang, va a Changzhou, Wuxi, Suzhou y finalmente llega a Kunshan. La longitud total del puente Dankun es 164,38+0 km.
El proyecto de construcción del Puente Dankun comenzó a verter el primer pilote el 7 de abril de 2008. Después de años de construcción, se puso oficialmente en funcionamiento el 30 de junio de 2011. La construcción de este puente marca los grandes logros de China en el campo de la ingeniería de puentes y también proporciona un importante apoyo para la operación del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai.
La construcción del Puente Dankun ha jugado un papel importante en la promoción del desarrollo económico regional y la conveniencia del transporte. No sólo acorta la distancia entre Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou y Kunshan, sino que también facilita los viajes y el transporte logístico de las personas. Al mismo tiempo, el Puente Dankun también se ha convertido en un paisaje magnífico, que atrae a muchos turistas para verlo y experimentarlo.
La estructura arquitectónica del Puente Dankun;
En la sección de Wuxi, el Puente Dankun cruza el Canal Xicheng, el Canal Xibei, Xishi Yiwei y otras aguas. El arco atado de 96 m adopta el. Método de construcción de arco primero y viga después. Este método puede reducir eficazmente el impacto de la construcción en el área del agua y garantizar la estabilidad estructural del puente. El puente Dan-Kunshan también tiene cuatro estaciones elevadas, la estación norte de Changzhou, la estación este de Wuxi, la estación norte de Suzhou y la estación sur de Kunshan, que brindan condiciones convenientes de embarque y desembarque para los pasajeros.
El desvío del puente adopta costuras longitudinales de vía en placa con placa base. Las vigas de desvío adoptan vigas cajón con buena integridad. Al aumentar la rigidez longitudinal y transversal y la frecuencia de vibración blanca de la viga, se reducen la deflexión y el ángulo de rotación de la viga bajo la acción de la carga viva. Además, también se ha mejorado correspondientemente la rigidez de la subestructura del puente en la zona de desvío.
Los pilares del Puente Dankun adoptan diferentes métodos de diseño, como pilares rectangulares de doble columna, pilares huecos, pilares de una sola columna de doble línea, etc. La selección de estas estructuras de pilares no solo debe considerar la capacidad portante, sino también prestar atención a la estética del puente.
Referencia del contenido anterior: Enciclopedia Baidu-Puente Dankun