Li Jinjiong nació en Shitanba, municipio de Xiaoxia, condado de Xiangtan, provincia de Hunan, el 12 de octubre de 1901, en el seno de una familia de eruditos. Xiangtan "Li Bama" es uno de ellos. En 1913, ingresó en la escuela secundaria afiliada al Primer Colegio Normal de Hunan. 1916 Profesor de economía de la escuela secundaria Changjun. En 1921, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad Tangshan Jiaotong. Participó activamente en actividades progresistas y mantuvo estrecho contacto con miembros del partido y miembros de la liga entre sus compañeros de clase. Después de graduarse en 1927 12, trabajó en la Administración de Ferrocarriles Beijing-Fengcheng. Primero, trabajó como ingeniero en prácticas, ingeniero e ingeniero jefe en Huanggutun y Shanhaiguan Bridge Factory. En septiembre de 1940, varios trabajadores ferroviarios sospechosos del partido "***" que fueron puestos en libertad bajo fianza por la policía militar japonesa en espera de juicio, fueron arrestados por el ejército japonés por "sospecha de comunicación con el ***" y fueron severamente torturado. Después de salir de prisión, dejó su trabajo y se mudó a Beijing, donde se desempeñó como profesor y director del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Pekín. Se puso en contacto con el partido clandestino de Beijing dirigido por el Departamento de Industria Urbana de la sucursal central de Shanxi-Chahar-Hebei y llegó a Zhangjiakou, la capital de la región fronteriza de Shanxi-Chahar-Hebei, en septiembre de 1945. Se desempeñó sucesivamente como director de Zheng Ji Engineering y director de la Oficina de Transporte de la Administración Industrial y Minera del Distrito Fronterizo, responsable de la reparación del transporte ferroviario y otros trabajos. 1946 65438+2 meses fue nombrado decano de la Escuela de Transporte Industrial del Área Fronteriza. Bajo las instrucciones del Comité Central de Trabajo y el gobierno de la región fronteriza, presidió la construcción de la central eléctrica y al mismo tiempo se desempeñó como director e ingeniero jefe de la Oficina de Ingeniería de la Central Eléctrica N° 1 de la Oficina Industrial de la Región Fronteriza. Después de la liberación de Shijiazhuang en el invierno de 1947, se desempeñó como subdirector e ingeniero jefe de la Oficina de Ferrocarriles de Shijiazhuang. Después de que se estableció el Gobierno Popular del Norte de China en septiembre de 1948, se desempeñó como Viceministro de Comunicaciones del Gobierno Popular del Norte de China. En mayo de 1949, fue nombrado primer subdirector de la Oficina de Obras del Ministerio de Ferrocarriles del Comité Militar Revolucionario del Pueblo Chino y presidió la obra. En marzo de 1950 fue nombrado subdirector de la Oficina de Diseño del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno Popular Central. En marzo de 1959 fue nombrado ingeniero jefe del Instituto de Diseño Profesional del Ministerio de Ferrocarriles. Perseguido durante la "Revolución Cultural", fue enviado a trabajar en otro lugar. No fue hasta 1971 que regresó a Beijing desde la escuela de cuadros. En 1978, fue elegido miembro de la quinta CCPPCh.
Templo Tianwang en el área escénica de Wulongshan
Es un famoso experto en puentes ferroviarios en China. En 1929, fue responsable del diseño y construcción del primer puente ferroviario de Shenhe en el norte. Fue presidido por expertos chinos, lo que provocó conmociones en los puentes ferroviarios de Gran Bretaña, Bélgica y Japón. Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, según el "Acuerdo del 10 de Octubre" firmado por China, el Partido Comunista de China, el Kuomintang y el gobierno de Estados Unidos organizaron un departamento de mediación e implementación. Cuando tres representantes del Departamento de Mediación y Ejecución de Peiping viajaban a Zhangjiakou, la capital de las Áreas Liberadas, el puente ferroviario fue destruido en el camino. Los representantes estadounidenses apoyaron la propuesta de los representantes del Kuomintang, responsables de la recuperación en tres meses. Dio un paso adelante y propuso que los gobiernos de las áreas liberadas fueran responsables de restaurar las áreas liberadas. Luo Ruiqing, representante del Departamento Ejecutivo de la Oficina de Coordinación Militar, expresó su apoyo en el acto y decidió que él se haría cargo de los trabajos de restauración. Sólo 40 días después, el puente ferroviario de Kangzhuang fue reabierto al tráfico. El gobierno de la región fronteriza de Shanxi-Chahar-Hebei le otorgó el título de "Ingeniero del Pueblo", y también es el único técnico en ingeniería en el área liberada que obtuvo este honor.