¿Introducción al aeropuerto Longhua de Shanghai?
Ubicación del aeropuerto
El aeropuerto de Shanghai Longhua está situado en el suroeste del centro de Shanghai, en la orilla occidental del río Huangpu, junto al famoso templo Longhua, de ahí su nombre. El aeropuerto de Longhua tiene dos pistas, de este a oeste y de norte a sur. El aeropuerto de Longhua es uno de los lugares de nacimiento de la aviación civil de China y uno de los aeropuertos en funcionamiento más antiguos de China. El aeropuerto de Longhua es el lugar de nacimiento de las famosas aerolíneas chinas y Eurasian Airlines.
Aeropuerto de Shanghai Longhua
Situación del aeropuerto
(Hay dos pistas originales, una de las cuales es utilizada por otros edificios. La distancia entre las pistas principales se ha reducido acortado a unos 1.000 m. El siguiente es el período más próspero)
El aeropuerto de Longhua originalmente planeó construir tres pistas, pero ahora se han construido dos. La imagen muestra las coordenadas geográficas de diseño original del aeropuerto de Longhua: 31 10' 01″n; 121 27′13″E
Código OACI: ZSSL
Nivel de aeropuerto: aeropuerto general 2B
p>La longitud de la pista principal: 1830 m, se puede utilizar para el despegue y aterrizaje de todo tipo de aviones por debajo del Il18.
Ancho de pista principal: 80 metros
Espesor de pista principal: 0,35 metros
Ángulo de dirección de pista principal: 18/36
Pista principal Material: hormigón
Longitud de la pista auxiliar: 1181 metros.
Ancho pista auxiliar: 50m.
Espesor de la pista auxiliar: 0,35 metros
Material de la pista auxiliar: pavimento de grava
Aeropuerto Longhua de Shanghai
Plataforma: plataforma en forma de abanico 1 , con una superficie de 30.800 metros cuadrados, puede estacionar 9 aviones IL-14 o 5 aviones IL-18.
Calle de rodaje: 1 Calle de rodaje de barro y grava.
Vías de conexión: 2 (de las cuales 1 es pista este-oeste)
Otras instalaciones:
El equipo de navegación y la torre de control de despacho se encuentran en la Piso superior del edificio terminal, con 1 estación de radio de onda ultracorta, que brinda comando diurno y nocturno en un alcance de 50 kilómetros. Hay estaciones de balizas en el sur, balizas casi no direccionales y balizas casi no direccionales en el norte, reflectores de aterrizaje, equipos de iluminación permanente para vuelos nocturnos, que pueden despegar y aterrizar aviones día y noche, y estaciones meteorológicas que pueden Proporcionar información meteorológica para vuelos y entrenamiento. Hay 8 tanques de petróleo en el depósito de petróleo, con una capacidad total máxima de 550 toneladas y una capacidad de almacenamiento normal de 400 toneladas de gasolina de aviación.
El origen y desarrollo del aeropuerto
El aeropuerto es el primer aeropuerto a gran escala construido en China. Fue construido en 1917 y se llamó "Aeropuerto de Longhua" en 1922. Se cambió a aeropuerto militar en junio de 1927 y a aeropuerto civil en junio de 1929, y se estableció la organización de gestión "Longhua Water and Land Air Station".
El aeropuerto de Longhua es el lugar de nacimiento de las famosas aerolíneas chinas y Eurasian Airlines. Después de la ampliación del aeropuerto en 1934, podía albergar aviones anfibios. Durante la Guerra Antijaponesa, el aeropuerto fue ocupado por la Armada japonesa. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, la Administración de Aviación Civil del gobierno del Kuomintang volvió a ampliar el aeropuerto de Longhua. En la década de 1940, era el aeropuerto internacional más grande del este de Asia. En 1952, se estableció en el aeropuerto de Longhua la Estación de Shanghai de la Administración de Aviación Civil de la Comisión Militar (también conocida como Terminal de Shanghai). El aeropuerto de Longhua alguna vez se convirtió en la puerta de entrada de la aviación a la Nueva China. Debido a la proximidad del aeropuerto de Longhua al área urbana, los vuelos y aviones despegarán y aterrizarán en el aeropuerto internacional de Hongqiao a partir de agosto de 1966. Desde entonces, el aeropuerto de Longhua ha sido el principal responsable de los vuelos de prueba, el entrenamiento de aviones de tamaño mediano y los vuelos de aviación general. El negocio principal es el transporte marítimo, recorridos aéreos, fotografía aérea, vuelos chárter comerciales, practicaje, rescate de emergencia, gestión de ciudades y otras operaciones de aviación general. Además, empresas de formación de licencias de pilotos privados y clubes de vuelo también están desarrollando negocios en el aeropuerto de Longhua.
Construcción del aeropuerto
Construcción inicial
Después de la liberación de Shanghai, el Departamento de la Fuerza Aérea de la Comisión de Administración Naval de Shanghai se hizo cargo del aeropuerto de Longhua. Desde 1952, la Oficina de Gestión de la Administración de Aviación Civil de la Comisión Militar de Shanghai ha reparado la pista principal del aeropuerto de Longhua (pistas norte y sur) y otras instalaciones. De 1953 a 1957, según el esquema del primer plan quinquenal de aviación civil, la Administración de Aviación Civil de Shanghai llevó a cabo una renovación a gran escala de las instalaciones del aeropuerto de Longhua. Durante este período, además de construir una baliza no direccional de larga distancia, las correspondientes señales de orientación y una plataforma direccional de onda corta en el sitio en el extremo sur de la pista principal, las pistas este y oeste también fueron reparadas en 1955 y oficialmente puestas en funcionamiento. en uso en noviembre del mismo año. A finales de año, 30 aviones habían despegado y aterrizado, y se redesignaron los dos carriles de seguridad laterales de la pista y las áreas restringidas. Al mismo tiempo, también se construyeron un hangar de morro y una plataforma de hormigón para el mantenimiento de los aviones Li-2 y C-47.
De 1958 a 1962, la Administración de Aviación Civil de Shanghai (Oficina) continuó construyendo el aeropuerto de Longhua de acuerdo con el segundo plan quinquenal de aviación civil. Incluyendo: ampliación del extremo sur de la pista principal, adquisición de 87,8 acres de terreno, reubicación de 86 hogares con 431 personas y demolición de 132 hogares con 2.134,8 metros cuadrados de viviendas. Cuando los residentes en el área de tierra expropiada encontraron dificultades para vivir y vivir, la Administración de Aviación Civil de Shanghai de China les asignó 75 acres de tierra de otra parte del aeropuerto para que construyeran casas y granjas. 1959 Se completaron el proyecto de renovación de la pista principal y el proyecto de instalación del equipo de iluminación para vuelos nocturnos, y el sitio se niveló a 20.000 metros cuadrados. Se completó la baliza no direccional en el extremo sur de la pista principal y comenzaron a aterrizar vuelos nocturnos. En 1960, se completaron el proyecto de renovación de la sala terminal y el proyecto de calle de rodaje de grava (un área de 3.000 metros cuadrados), y se completó la construcción de una baliza no direccional en el extremo norte de la pista principal. Además, en el edificio de la terminal se han instalado una torre de control, una central telefónica local y una estación receptora, y una estación transmisora de radio en la esquina noreste del aeropuerto para formar un centro de control de vuelos y comunicaciones en el este de China. Al mismo tiempo, se ha establecido una red de comunicación por cable dentro y fuera del aeropuerto.
Estructura profunda
El 15 de abril de 19615, el Consejo de Estado aprobó el "Reglamento sobre la instalación de señales de obstáculos de vuelo en edificios altos cerca de aeropuertos" presentado por el Ministerio de Defensa Nacional. El Ministerio de Defensa Nacional y el Ministerio de Transporte Fue dado a conocer conjuntamente el 17 de mayo del mismo año. Ese año, la Administración de Aviación Civil de China de Shanghai organizó personal para medir 26 obstáculos importantes en los extremos norte de las principales pistas norte y sur del aeropuerto de Longhua y sus posiciones y alturas relativas desde el punto medio del extremo norte de la pista. Vistos desde cabecera de pista, 9 de ellas excedían gravemente el límite de autorización, por lo que se plantearon sugerencias que fueron tratadas tras la aprobación de la Administración de Aviación Civil.
En 1964, la Comisión Estatal de Planificación y el Ministerio de Finanzas aprobaron 25 proyectos de vallado de aeropuertos para la aviación civil, y el aeropuerto de Longhua fue uno de ellos. El 3 de mayo de ese año, la Administración de Aviación Civil de China emitió las "Instrucciones para la instalación de vallas en los aeropuertos". El aeropuerto de Longhua informó un presupuesto: 8.000 metros de alambrada de púas (incluidos 600 metros para el depósito de petróleo) y una zanja de plataforma recientemente abierta y profundizada de 7.400 metros. El presupuesto del proyecto aprobado por la Administración de Aviación Civil de China es de 121.173 yuanes. Posteriormente, nos pusimos en contacto con la fábrica Air Force 13 en el aeropuerto, que llevó a cabo el proyecto de alambre de púas de 3.200 m. El proyecto se inició el 12 de agosto del mismo año y finalizó el 30 de febrero de 2018. La cuenta final del proyecto es de 85.692 yuanes.
A partir del segundo semestre de 1994, para implementar la gestión cerrada del área de vuelo de 860 m del aeropuerto de Longhua, con la aprobación de la Administración de Aviación Civil, la Administración de Aviación Civil de China Oriental invirtió 6,54385 millones. yuanes, y China National Aviation Oil China East Company invirtió 400.000 yuanes, por un total de 654,38 9.000 yuanes para iniciar la construcción del perímetro de la zona de vuelo del aeropuerto de Longhua y las salidas de incendios alrededor del aeropuerto. El perímetro total del área de vuelo es de 2620m, de los cuales el muro de ladrillo tiene un perímetro de 1840m, una altura de 2m y un espesor de 0,24m. La valla de alambre de hierro tiene 780 m de largo y 1,5 m de alto; el pavimento de hormigón para las escaleras de incendios alrededor del aeropuerto tiene 1.300 metros de largo y 7 m de ancho.
En 1995, el aeropuerto de Longhua era un pequeño aeropuerto de aviación general de alas fijas y helicópteros.
De acuerdo con el "Acuerdo Marco para la Promoción de la Planificación Regional y la Construcción del Aeropuerto de Longhua" firmado por la Administración Regional de Aviación Civil de China Oriental y la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal de Shanghai en 2008, el Aeropuerto de Longhua ser adaptado a un helipuerto civil.
Según el documento de evaluación de impacto ambiental del proyecto de reconstrucción del aeropuerto Longhua de Shanghai del 9 de mayo de 2012, el aeropuerto de Longhua se centrará en servicios de aviación general de alto nivel en el futuro, teniendo en cuenta la gestión urbana, la seguridad urbana y la extinción de incendios y rescate de emergencia. Utilizado principalmente por Sikorsky Aircraft Company S-92 y modelos inferiores, la ruta de vuelo se organiza principalmente a lo largo del río Huangpu.
Se estima que para 2020, el aeropuerto de Longhua tendrá 4.000 despegues y aterrizajes al año, 12-15 en días pico y 2-3 durante horas pico.
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