Historia del Toyota Avalon
En cuanto al Toyota Crown, los chinos están más familiarizados con el Crown de 12.ª generación, que se introdujo y puso en producción en 2005, pero la relación entre el Crown y el mercado chino se remonta incluso a antes. Después de que el primer Crown de Toyota saliera oficialmente de la línea de montaje en junio de 1955, los funcionarios chinos comenzaron a presentar el Crown como automóvil oficial en la década de 1960. En aquel momento, sólo podía ser utilizado por agencias gubernamentales y probablemente era un coche oficial anterior al Audi A6.
En las décadas de 1970 y 1980, algunas empresas estatales comenzaron a comprar Coronas como vehículos oficiales. Es precisamente gracias a su experiencia inicial en vehículos oficiales y vehículos oficiales que Crown ha establecido desde el principio una imagen de producto de alta gama en el mercado chino. Más tarde, en la década de 1990, el primer grupo de jefes ricos de las ciudades costeras del sur comenzaron a elegir el Toyota Crown como automóvil privado. Se encapricharon de la imagen lujosa y noble de la Corona.
En 2005, Toyota integró el Crown de 12.ª generación en FAW Toyota y volvió a entrar en el mercado nacional con producción nacional. Debido a la buena imagen acumulada en el país, el Crown de 12.ª generación se ha mantenido en alto desde que se produjo en China. Una vez lanzado, tuvo un impacto en el popular Audi A6L de la época y finalmente superó al Audi A6, con ventas mensuales superiores a las 20.000 unidades. Alcanzó su punto máximo y aspiró con éxito a dominar el mercado chino de automóviles de lujo. Los Mercedes-Benz, BMW y Audi actuales simplemente no pueden competir con Crown.
Sin embargo, después de que la 13.ª generación del Crown entrara en producción en 2009, la competitividad en el mercado no era tan buena como antes. Con el desarrollo de los automóviles de lujo alemanes, las ventas de Crown comenzaron a disminuir y su posición en el mercado de lujo se fue erosionando y debilitando gradualmente. Incluso el posterior lavado de cara a medio plazo de Toyota del modelo Crown de 13.ª generación no logró aumentar las ventas. Después de experimentar la breve gloria de la 12.ª generación de Crown, Crown ya no muestra su fuerza en el mercado de automóviles de lujo. Después de todo, en comparación con los atributos de lujo y la matriz de productos de la marca BBA, un automóvil Crown es realmente insostenible.
La obstrucción del mercado de alta gama no ha detenido por completo la ofensiva de Crown. Para ganarse el reconocimiento de los consumidores, la 14.ª generación de Crown comenzó a bajar su perfil en términos de posicionamiento y precio del producto, y el nivel del producto comenzó a cambiar de la imagen oficial estable y de alta gama del automóvil a una más joven y deportiva.
En comparación con la generación anterior, la parte delantera del Crown de 14.ª generación ha sido rediseñada y tiene un logotipo de automóvil plano. Se puede decir que es la generación más joven en la historia de Crown. En términos de configuración, también se han agregado configuraciones tecnológicas, como sistemas de protección de peatones y sistemas de doble pantalla en el vehículo, el precio también ha superado la marca de 300.000 yuanes para los automóviles de clase C, ingresando al rango de precios de los automóviles de clase B; mejorando la competitividad. En términos de sistema de energía, se utiliza un nuevo motor 2.0T de cuatro cilindros para reemplazar el sistema de energía de seis cilindros 3.0L. Al final del período del producto, el Toyota Crown nacional solo conservó el modelo 2.0T de cuatro cilindros y el precio se redujo aún más a 250.000.
Sin embargo, los hechos han demostrado que a pesar de reducir su posicionamiento y bajar su precio, el Crown de 14.ª generación aún no logró volver a ingresar al mercado convencional de automóviles de lujo. En ese momento, el mercado de automóviles de lujo ya estaba dominado por BBA; además del diseño loco de BBA, marcas de lujo de segundo nivel como Cadillac, Lexus y Volvo también luchaban por ponerse al día. El débil Crown de 14ª generación se muestra impotente ante la feroz competencia en el mercado del lujo.
Después de que el Crown de 14.ª generación entró en la fase de producto final, FAW Toyota no tenía un nuevo plan de reemplazo, pero optó por lanzar un nuevo buque insignia: el Toyota Asia Dragon para apoderarse del mercado. Asia Dragon se posiciona entre Camry y Crown. Actualmente se desconoce si podrá convertirse en un buen sucesor y ayudar a Toyota a lograr un hermoso cambio de rumbo.
Como automóvil que hizo época en el mercado de lujo nacional, aunque el Crown llegó al mercado nacional por capricho, puede ser su mejor opción para el Toyota Crown optar por retirarse del mercado nacional en el último momento de su ciclo de vida y destino doméstico.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.