Clasificación de ganancias netas de las empresas automotrices que cotizan en bolsa en la primera mitad del año: SAIC ocupó el primer lugar, Brilliance China ocupó el segundo lugar y Lifan ocupó el último lugar.
Por ahora, ¿cómo pueden hacerlo mejor las empresas automotrices chinas que se encuentran en una situación desesperada?
Brilliance China avanzó al segundo lugar y Changan se disparó 265.438,06 puntos interanuales.
Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, las ventas nacionales de automóviles en el primer semestre de 2020 cayeron un 16,9% interanual, con unas ventas totales que alcanzaron los 10.257 millones de vehículos. En combinación con los informes de ganancias netas del primer semestre publicados por las empresas automotrices nacionales que cotizan en bolsa, no es difícil ver lo difícil que es la vida para las empresas automotrices. Las estadísticas muestran que entre las 16 empresas de automóviles que cotizan en bolsa, sólo 6 han logrado un crecimiento interanual en su beneficio neto este año. Entre ellos, Haima todavía se encuentra en un estado de beneficio neto negativo, lo que también constituye un comportamiento confuso.
En el primer semestre de este año, SAIC ocupó el primer lugar en ganancias netas en el primer semestre del año con 8,39 mil millones de yuanes, y los ingresos reales alcanzaron 283,74 mil millones de yuanes. Sin embargo, aunque el "laurel" deslumbre, la caída interanual de -39 sigue siendo un dolor que no quiere pero que debe afrontar. Como todos sabemos, los dos pilares de SAIC son SAIC-Volkswagen y SAIC-GM, y sus ventas sufrieron una grave caída en el primer semestre de este año. Incluso si las ventas aumentan en el segundo trimestre y las ventas minoristas incluso aumentan, no podrán compensar las consecuencias de las repercusiones causadas por una piedra.
La brillantez, que ocupa el segundo lugar, es realmente inesperada. En medio de la energía negativa de todo el entorno del mercado, Brilliance China aplastó a gigantes independientes como Changan Automobile, Guangzhou Automobile Group y Geely Automobile con una ganancia neta de 4.045 millones de yuanes, un aumento interanual de 25,24. Según el informe financiero publicado por Brilliance China, BMW Brilliance es casi la única unidad de ganancias positivas de Brilliance China, y casi todas las ganancias de la compañía son aportadas por BMW Brilliance.
En el primer semestre de este año, BMW Brilliance completó la sustitución de sus principales productos y las ventas entraron en un período estable. Aunque el deseo de comprar coches ha disminuido en el entorno general, las ventas de coches nuevos de BMW Brilliance en el primer semestre de este año fueron de 262.000 unidades, una disminución de sólo el 0,8% en comparación con el año pasado. La mejora de los productos también ha aumentado el espacio para las primas de las bicicletas. El precio medio de las bicicletas ha aumentado ligeramente año tras año, alcanzando los 308.000 yuanes; el beneficio neto de las bicicletas ha sido de 33.500 yuanes, un aumento interanual del 24%; .
Además, Dongfeng Group, Changan Automobile, BYD, Jiangling y Haima experimentaron un crecimiento interanual, con tasas de crecimiento de 64,4, 265, 438 06, 65, 438 04,3, 253 y 3 respectivamente. Entre ellos, las ventas de turismos de Changan aumentaron un 1,2% interanual hasta 308.000 unidades. Pero el aumento del beneficio neto de 265.438,06 también se atribuye a la transferencia de capital de Changan PSA, al aumento del precio de las acciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Changan New Energy.
En comparación con el mercado de turismos, el mercado de vehículos comerciales es mucho más optimista este año. En Jiangling Motors, aprovechando el mercado de vehículos comerciales, el beneficio neto aumentó un 253%, lo que supone un enorme potencial para cruzar el río.
Lifan ocupó el último lugar, mientras que BAIC Blue Valley se desplomó -2815 puntos año tras año.
En el primer semestre de este año, es un hecho indiscutible que las ventas de automóviles nuevos disminuyeron debido al impacto del medio ambiente general, la economía y la demanda del mercado. A esto se suma la prueba de la cadena de capital de las principales empresas automovilísticas, la presión de los inventarios, la fuerte reducción de los objetivos de ventas y la caída de los beneficios. En el primer semestre de este año, los beneficios netos de 16 empresas automotrices que cotizan en bolsa cayeron interanualmente y 4 de ellas experimentaron un crecimiento negativo de los beneficios netos.
Un camello delgado es más grande que un caballo. Aunque SAIC, Guangzhou Automobile Group, Geely Automobile y Great Wall Motors experimentaron un crecimiento negativo de dos dígitos, gracias a su línea de productos y diseño del grupo, el beneficio neto general fue de dos dígitos. Entre ellos, el ratio activo-pasivo de Geely Automobile está muy por debajo de la línea de advertencia, y sus indicadores clave son relativamente optimistas, y se puede esperar un repunte, aunque el beneficio neto de Great Wall Motors cayó en la primera mitad del año, sus ingresos en; el segundo trimestre aumentó un 25,4% interanual, un incremento intertrimestral del 89,4%, y su beneficio neto aumentó interanualmente 65.438.036,98. A medida que el mercado se recupere, su beneficio neto aumentará gradualmente.
Si miramos al final de la lista, las empresas automotrices como JAC Motors, Zotye, BAIC Blue Valley y Lifan están en mucho peor situación.
Según el informe semestral de JAC, sus ingresos en el primer semestre del año fueron de 249,41 mil millones de yuanes, una disminución interanual de 7,63, mientras que el beneficio neto fue negativo, una disminución interanual de 265,438 08. Vale la pena mencionar que los ingresos por enajenación de activos no corrientes de JAC en el primer semestre del año fueron de 65.438,7 millones de yuanes y recibió 480 millones de yuanes del gobierno. En este caso, JAC aún perdió -65.438 millones de yuanes.
No se preocupe, después de leer el informe semestral de BAIC Blue Valley, las pérdidas de JAC parecen ser una gota en el océano. En el primer semestre de este año, los ingresos de BAIC Blue Valley cayeron un 69,8% interanual y sus pérdidas alcanzaron directamente los 654.3809 millones de yuanes, una caída interanual de 2.865,43805 yuanes. Aunque los conocedores dijeron que la empresa se encuentra en un período de ajustes estratégicos, como la sustitución de productos nuevos y viejos, gastos en I+D y reducción de existencias. Sin embargo, no es difícil entender a los principales clientes anteriores de BAIC New Energy. Una vez satisfecho el volumen de compras de los clientes corporativos, la demanda cae bruscamente, lo que provoca su desventaja.
Escrito al final:
Aunque todos esperan obtener ganancias, sus respectivas fortalezas son limitadas. Los tiempos difíciles crean héroes, pero también los hacen historia y quedan enterrados en el suelo. Después de este primer semestre hostil, las empresas automovilísticas necesitan reagruparse y trabajar en la dirección correcta.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.