Los propietarios de automóviles defienden sus derechos en el retiro del mercado del nuevo Sagitar por parte de FAW-Volkswagen

Para los 560.000 propietarios de Volkswagen Sagitar en China, el pasado domingo (26 de octubre de 2014) debería ser un día bastante especial.

Insatisfechos con el plan de retirada propuesto por Volkswagen (instalar revestimientos metálicos en los brazos de arrastre del eje trasero), los propietarios de Sagitar de muchos lugares del país acudieron a las puertas de las oficinas centrales de FAW-Volkswagen y de las tiendas 4S de todo el mundo. defender voluntariamente sus derechos.

El amplio alcance y el gran impacto de esta protección de derechos también establecieron un récord para la protección de los derechos del automóvil en China. Elaboramos estadísticas de foros automovilísticos y de Sina Weibo. En total, los propietarios de automóviles Sagitar de más de 100 ciudades en más de 20 provincias y ciudades se han sumado a esta acción de protección de derechos.

Sin embargo, ante las acciones colectivas de protección de derechos en más de 100 ciudades, Volkswagen y FAW-Volkswagen no dieron ninguna respuesta ni explicación. Prometió proporcionar una garantía extendida de 10 años para la suspensión trasera de varilla de acoplamiento

Pero no admitió que la suspensión trasera Sagitar tenía problemas de calidad

Apenas dos días antes de la protesta nacional por los derechos colectivos por los propietarios de Sagitar estalló en 2014. El 24 de octubre de 2016, el smog bloqueó la capital.

Esta situación, al igual que Volkswagen en estos momentos, está sufriendo la mayor crisis desde el incidente del "DSG".

En la tarde del mismo día, Volkswagen China, Volkswagen Import Cars y FAW-Volkswagen emitieron por primera vez una respuesta oficial a las dudas del mundo exterior sobre el retiro del mercado de Sagitar.

Su Weiming, vicepresidente ejecutivo del Grupo Volkswagen, admitió que la comunicación externa previa sobre este retiro no fue lo suficientemente oportuna y suficiente, y prometió mejorarla en el siguiente paso del trabajo: "Concedemos gran importancia a las opiniones de los consumidores Continuaremos trabajando duro para satisfacer a los consumidores."

En cuanto a los comentarios de los ejecutivos del Grupo Volkswagen que culpan de la fractura del eje trasero a los hábitos de conducción de los consumidores, Su Weiming lo negó claramente: " La Volkswagen alemana nunca ha hecho tal declaración. Estamos completamente en desacuerdo con tales comentarios”.

Sin embargo, inmediatamente enfatizó que ni los productos incluidos en el retiro ni la suspensión trasera con biela tienen problemas de seguridad. Todos los vehículos que están doblados o incluso rotos han sufrido impactos por delante y por detrás. "Si nunca ha habido un impacto, no hay necesidad de preocuparse por una rotura repentina del eje".

La lógica de los dos párrafos inmediatamente hizo que los medios presentes se sintieran un poco confundidos.

Además, en preparación para este retiro, Hu Hanjie, gerente general de FAW-Volkswagen Sales Company, dijo que Volkswagen ha lanzado un proceso de prueba TPI aplicable a nivel mundial desde el 15 de agosto de 2014, que puede detectar el eje. Está doblado y deformado. Todos los distribuidores autorizados han realizado inspecciones exhaustivas. Se han inspeccionado un total de 67.000 vehículos y no se ha encontrado ninguna rotura en el eje trasero. También hemos comenzado la producción. promesa de Proporciona una garantía de seguridad ampliada de 10 años para la suspensión trasera de la varilla de acoplamiento ”

Según el plan de retirada presentado actualmente, FAW-Volkswagen retirará 563.605 nuevos Sagitars y Volkswagen China retirará 17.485 Beetles. .

Su Weiming enfatizó que se trata de un retiro global, que incluye el nuevo Sagitar, Beetle y la versión mexicana de Jetta, que involucra a más de 1,3 millones de vehículos en todo el mundo, y que las soluciones posteriores al retiro se implementan a nivel mundial.

“Es necesario enfatizar que el nuevo Sagitar es tan seguro como otros modelos de la marca Volkswagen”. Su Weiming dijo que el retiro del mercado es para fortalecer otros brazos de arrastre del eje trasero que aún no han experimentado problemas, y así es. No representan todos los nuevos modelos Sagitar. Existe riesgo de rotura del eje en el Sagitar. "Esta es una medida preventiva. Si no hay colisión, no habrá problema".

Además, FAW-. Volkswagen cambió la biela de acoplamiento del nuevo Sagitar en 2014 a En cuanto a la suspensión trasera multibrazo, Su Weiming también enfatizó que entre los modelos Volkswagen producidos en China, solo los nuevos Sagitar y Beetle producidos entre mayo de 2012 y mayo de 2014 utilizan un acoplamiento. sistema de suspensión trasera de varilla, y los demás son sistemas de suspensión trasera multibrazo. La suspensión trasera de varilla no significa que haya un problema con la varilla de acoplamiento, sino que se debe a consideraciones de estrategia del producto.

La razón por la que todavía se lleva a cabo el retiro del mercado a pesar de que no hay ningún problema con el producto, Hu Hanjie dijo que es por una actitud responsable hacia los usuarios y para disipar las dudas de los consumidores. "Nuestra actitud es recordar. Tenemos una historia de 30 años en China y nuestras raíces están profundamente arraigadas. Esperamos servir a los consumidores las 24 horas del día y satisfacerlos.

”

Harald Moedeker, jefe de investigación y desarrollo de ejes traseros de chasis de la marca Volkswagen del Grupo Volkswagen, quien vino especialmente desde Alemania, dijo que en caso de impacto, incluso el eje trasero multibrazo se deformará, lo que provocará que las ruedas estén torcidas, por lo que es más fácil para los consumidores detectarlas a tiempo. Los propietarios de Sagitar en más de 100 ciudades de todo el país defendieron colectivamente sus derechos.

Si los ejecutivos de Volkswagen aparecieron de repente. Esta vez para calmar la agitación de los derechos colectivos antes del fin de semana, Volkswagen proporcionó una extensión de 10 años del servicio de seguridad para la suspensión trasera de varilla de acoplamiento Sagitar, pero los propietarios de Sagitar no la compraron.

Según. Según el plan original, el 26 de octubre de 2014, los propietarios de automóviles en casi un centenar de ciudades de todo el país acudieron en masa a la tienda local de FAW-Volkswagen 4S y levantaron pancartas para defender colectivamente sus derechos. La defensa de los derechos de los propietarios de Sagitar fue la más grande de la historia. Los periodistas publicaron en el foro del automóvil y en Sina Weibo ese día. Según estadísticas aproximadas, más de 100 ciudades en más de 20 provincias y ciudades se han sumado a esta protección de derechos. contenido en foros, Weibo y WeChat, definitivamente son los titulares de este día.

La línea directa de protección de derechos de Zaobao también recibió llamadas de propietarios de Sagitar en todo el país durante la semana pasada. indignación contra el plan de retirada del "parche" de FAW-Volkswagen

"Esta tecnología. de un hospital ortopédico. "En un foro de Sagitar, un internauta ridiculizó este plan de retirada.

En el plan de retirada anunciado el 17 de octubre de 2014, la medida de retirada propuesta por Volkswagen era instalar el brazo de arrastre del eje trasero. Las placas de revestimiento de metal son Se dice que aumenta la carga longitudinal crítica de la suspensión. Si el brazo de arrastre del eje trasero se rompe, las placas de revestimiento de metal pueden garantizar la estabilidad de conducción del vehículo y emitirán un ruido de advertencia continuo.

Esta aparentemente "piel de perro". La ley de retirada de yeso también ha despertado el descontento de más propietarios de automóviles Sagitar. Han creado "grupos de protección de derechos de Sagitar" en línea. Además de acusar a las medidas de retirada de ser irrazonables, los propietarios de automóviles están más preocupados. proteger mis derechos.

Desafortunadamente, las respuestas de Volkswagen son las mismas, exigiendo que los propietarios de automóviles acudan al concesionario para instalar revestimientos metálicos y verificar el funcionamiento del sistema de suspensión del vehículo.

En. Desesperados, los propietarios de Sagitar recurrieron directamente para proteger sus derechos. En más de 20 provincias y ciudades de todo el país, los propietarios de automóviles levantaron pancartas y bloquearon las puertas de los concesionarios FAW-Volkswagen para defender sus derechos. la gente a presentar denuncias colectivas ante la Asociación de Consumidores.

La defensa de los derechos sólo puede expresar una actitud, pero en última instancia no puede resolver el problema en el contexto del actual Estado de Derecho, si se quiere proteger a sus legítimos. derechos e intereses, en última instancia, debe tomar canales legales.

El retiro del mercado del Volkswagen Sagitar también atrajo la atención de la comunidad legal. El 22 de octubre de 2014, el abogado Wei Shaoling del bufete de abogados Jingshi de Beijing llamó a un tribunal. reportero del Morning Post y dijo que el bufete de abogados Jingshi también había publicado un artículo "Respuesta al anuncio del retiro del mercado de Sagitar" y se preparó para entregar esta respuesta a Volkswagen y presentar una demanda.

Basado en la información. que recopilaron, el abogado Wei explicó en detalle los resultados de su investigación a los periodistas "FAW - Volkswagen y Volkswagen (China) Sales Co., Ltd. (en adelante, Volkswagen China) anunciaron el retiro del mercado de algunos nuevos Sagitar y Beetle (en adelante, referidos). como el aviso de retiro del mercado): En algunos casos, estos están equipados con suspensión trasera de varilla de acoplamiento. Para los nuevos Sagitar y Beetle, si el lado trasero o trasero ha sido impactado, puede causar que el brazo de arrastre de la suspensión trasera de varilla de acoplamiento se doble . Sin embargo, entre los 340 clientes aceptados por Jingshi Law Firm, encontramos que en 28 casos se encontraron explosiones de pintura y deformaciones de la suspensión trasera, y en 25 casos hubo grietas en la suspensión trasera. Los registros de mantenimiento muestran que estos vehículos no habían existido previamente. t cualquier impacto violento. ”

Al mismo tiempo, el abogado cree que la solución de añadir revestimientos metálicos no puede eliminar fundamentalmente los riesgos para la seguridad del Sagitar y es contraria a los artículos 3, 18 y Según lo dispuesto en el artículo 19. , cuando un fabricante retira del mercado productos de automóviles, deberá informar a los propietarios de automóviles sobre los defectos de los productos de automóviles, los métodos de respuesta de emergencia para evitar daños y las medidas del fabricante para eliminar defectos, y tomará medidas de reparación, reemplazo y devoluciones con prontitud y otras medidas eventualmente. eliminar los defectos.

Por lo tanto, el abogado cree que es razonable que los propietarios de Sagitar no puedan aceptar las medidas de retirada propuestas por FAW-Volkswagen y Volkswagen China para "hacer frente a los problemas". Peligros de seguridad de los vehículos Sagitar." , para eliminar los peligros potenciales causados ​​por los vehículos Sagitar a los propietarios de automóviles."

El periodista se enteró de que el FAW-Volkswagen Sagitar ha sido durante mucho tiempo líder de ventas en el segmento de automóviles de clase A del mercado automovilístico chino y el mercado lo considera un "automóvil mágico". Según estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, de enero a agosto de 2014, las ventas de Sagitar fueron de 208.000 unidades, con un promedio mensual de más de 20.000 unidades.

Ninguna organización autorizada ha dado una interpretación sobre si esta medida de retirada es segura y razonable, pero no se puede subestimar el impacto psicológico del "eje roto" en los propietarios de automóviles. Con la publicación del anuncio del retiro del mercado, muchos propietarios de automóviles acudieron a los concesionarios para solicitar pruebas del sistema de suspensión para verificar si hay deformación y fatiga. Y aquellos propietarios de automóviles que han experimentado la rotura del eje tienen temores persistentes.

Hay un dicho en el mundo de las artes marciales: "Si sales a tontear, tendrás que devolverlo tarde o temprano". Cuando entregues tu miedo a los demás, un día, otros te devolverán este miedo.