¿Introducción a los métodos universales de diseño de carreteras?

En lo que respecta al diseño de firmes de carreteras, los arquitectos pertinentes todavía son relativamente nuevos en ello. ¿Cuál es una descripción básica del diseño de subrasante? ¿Cuáles son los métodos de diseño comunes en el proceso de diseño de carreteras? El siguiente es el contenido básico del diseño de carreteras proporcionado por Zhongda Consulting a los arquitectos. El contenido específico es el siguiente:

A través de la recopilación de conocimientos en la sección de conocimientos arquitectónicos de este sitio web, Zhongda Consulting ha recopilado lo siguiente relevante. Contenido sobre diseño de subrasantes de carreteras:

El "Manual de diseño de subrasantes" es un libro de referencia necesario para los técnicos de carreteras y también puede utilizarse como material didáctico para la formación de técnicos de carreteras. También se puede utilizar como referencia para el personal técnico y de ingeniería dedicado a la construcción de carreteras urbanas, carreteras densas, fábricas y minas, y para profesores y estudiantes de carreras de carreteras en universidades relevantes.

Los métodos generales de diseño de carreteras incluyen principalmente: (1) dragado de limo; (2) construcción de escollera; (3) construcción de relleno (arena y grava); (4) método de consolidación de drenaje con inserto de plástico; El contenido de la escollera es el siguiente:

(1) Tecnología y requisitos de construcción

1. Retire las raíces de los árboles y otras plantas podridas en el estanque y mida la posición de lanzamiento.

2. Vaciado y llenado: Los camiones volquete realizan el llenado capa por capa y las topadoras ayudan en la nivelación. Cuando el suelo bajo limo o suelo blando sea plano, tírelo capa por capa desde el centro de la base hacia ambos lados. Cuando la pendiente transversal de limo o suelo blando sea superior a 1:10, tírela desde el lado alto hacia el lado bajo y hacia la pendiente ultra ancha del lado bajo, de modo que aparezca una plataforma a unos 2 m fuera del pie de la pendiente de relleno. .

3. Nivelación: cuando la piedra en bruto a rellenar excede la elevación de diseño en 0,2 m, utilice piedras más pequeñas para la nivelación manual para garantizar que se alcance la elevación de diseño después del laminado.

4. Laminación: Utilice un rodillo de leva de más de 20 toneladas para rodar sobre escollera plana. El número de pasadas de laminación se determina mediante pruebas.

5. Se debe rellenar un cojín de grava y un cojín de grava entre el relleno de roca y el escollera, y su espesor debe cumplir con los requisitos de diseño.

(2) Inspección de calidad

1. Seleccione la lámina que cumpla con los requisitos de diseño y no sea fácil de desgastar.

2. La superficie superior del suelo de relleno moldeado in situ está compactada y los espacios entre las piedras son densos. La placa de presión K30 se inspecciona en puntos designados y cumple con los estándares de calidad.

3. La elevación del borde de escollera y de la superficie superior cumple con el estándar de error.

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