Libro de texto de chino para escuela primaria en la década de 1970 Libro de texto del puente del río Yangtze de Wuhan
El puente principal está conectado con el puente de acceso de 22 hoyos, como un dragón de acero gigante que yace sobre el río. El puente está dividido en dos niveles, el nivel inferior es una vía de tren de doble vía y el nivel superior es una carretera con aceras a ambos lados. En la amplia vía, los peatones y los vehículos van y vienen como una lanzadera.
Caminé por la acera y me acerqué al puente principal. A izquierda y derecha se encuentran dos magníficas estatuas de trabajadores, campesinos y soldados. Detrás de la estatua, hay dos cabezas de puente altas con banderas rojas en la parte superior, que reflejan la luz del sol, lo cual es muy hermoso. En el camino recto del puente principal, pares de farolas de magnolia se alzan ordenadamente, como un equipo esperando ser revisado.
Me paré en la barandilla del puente con las manos y miré el río desde la distancia. Los barcos en el río son como pequeños botes, suben y bajan con las olas, y escuchando los oídos, el tren pasa rugiendo. El río embravecido es caudaloso y poderoso, corriendo hacia el mar. El río Yangtsé, conocido desde la antigüedad como un peligro natural, fue conquistado por nosotros. Un puente conecta el norte y el sur, y los obstáculos naturales se convierten en una vía pública.
Este artículo es del libro de escuela primaria en chino "Puente del río Nanjing Yangtze" publicado por People's Education Press.
Información ampliada El puente del río Wuhan Yangtze comenzó a construirse el 1 de septiembre de 1955; el proyecto de cierre del puente principal se completó el 1 de julio de 1957 y se abrió al tráfico en junio de 1957 + 65 de octubre de 1957 + mayo.
El puente del río Yangtze de Wuhan comienza en el intercambio Qinchu en el oeste, cruza el canal del río Yangtze en la parte superior y termina en la carretera Zhongshan en el este. La longitud total de la línea es de 1.670 metros, y la longitud total del puente principal es de 1.156 metros, el tramo superior es una vía troncal urbana de doble sentido y cuatro carriles con una velocidad de diseño de 100 km/h, y el tramo inferior; es un ferrocarril de dos vías con una velocidad prevista de 160 km/h; la inversión total es de 654,38+380 millones de yuanes.
En el segundo año de la República de China (1913), con el apoyo de Zhan Tianyou, George Miller, un profesor de ingeniería alemán en la Universidad Nacional de Pekín (ahora Universidad de Pekín), dirigió a 13 estudiantes de ingeniería civil, entre ellos Xia y Li Wenji a Wuhan Realizar un estudio preliminar del sitio del puente sobre el río Yangtze y practicar el diseño del puente. Aunque este plan no se ha implementado, la historia ha demostrado que su selección de sitio es muy adecuada y es básicamente consistente con la selección de sitio posterior; planes.
En el año 18 de la República de China (1929), el Gobierno Nacional estableció el Gobierno Municipal Especial de Wuhan. Después de que Liu se convirtió en alcalde de la ciudad especial de Wuhan, una vez más invitó a Walter a China para discutir la construcción del puente sobre el río Wuhan Yangtze. Desafortunadamente, debido al enorme costo de construir el puente, el gobierno nacionalista estaba ocupado lidiando con luchas internas entre facciones militares, incluyendo la guerra de Chiang Kai-shek, la guerra de las Llanuras Centrales, etc., y no tuvo tiempo para considerar la construcción del puente. Puente del río Yangtze de Wuhan.