Resulta que Zhan Tianyou lo tradujo al pinyin.
El ferrocarril de Beijing a Zhangjiakou tiene 200 kilómetros de largo y es una arteria de transporte que conecta el norte de China y el noroeste de China. En ese momento, tan pronto como el gobierno Qing propuso un plan de construcción, algunos países imperialistas salieron a obstruirlo. Todos quieren luchar por el derecho a construir este ferrocarril y controlar aún más la parte norte de nuestro país. Los imperialistas se negaron a liberarlo y el asunto se retrasó durante mucho tiempo. Finalmente pusieron una condición: si el gobierno Qing utiliza sus propios ingenieros para construir ferrocarriles, ya no interferirán. Pensaron que con semejante amenaza el ferrocarril no podría iniciar la construcción, y finalmente tuvieron que pedirles ayuda. Los imperialistas están totalmente equivocados. China tenía sus propios ingenieros en ese momento y Zhan Tianyou era uno de ellos.
En 1905, el gobierno Qing nombró a Zhan Tianyou como ingeniero jefe para construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Tan pronto como se conoció la noticia, todo el país se sorprendió y todos dijeron que esta vez podrían pelear. Los imperialistas piensan que esto es una broma. Un periódico extranjero dijo con desdén: "Aún no han nacido ingenieros chinos que puedan construir ferrocarriles al norte de la entrada sur". Resulta que desde la entrada sur hacia el norte, a través de Juyongguan y Badaling, hay montañas altas, arroyos profundos. y acantilados todo el camino. Creían que ingenieros famosos de todo el mundo no se atreverían a intentar un proyecto tan difícil. En cuanto a los chinos, de todos modos no pueden terminarlo.
Zhan Tianyou no temía las dificultades ni el ridículo. Aceptó resueltamente la tarea e inmediatamente comenzó a inspeccionar la línea. Es necesario investigar y calcular cuidadosamente dónde excavar montañas, dónde construir puentes, dónde nivelar pendientes pronunciadas y dónde reducir la curvatura. Zhan Tianyou a menudo animaba al personal y decía: "Nuestro trabajo primero debe ser preciso y no descuidado". Él personalmente dirigió a los estudiantes y trabajadores, llevando puntos de referencia y teodolito, para fijar puntos en el acantilado y realizar estudios y mapeos. La Gran Muralla suele ser arrastrada por el viento y la arena, y existe el peligro de caer en un valle profundo si no se tiene cuidado. No importa cuán malas sean las condiciones, Zhan Tianyou siempre insiste en trabajar en el campo. Durante el día escalaba montañas para estudiar rutas y por la noche dibujaba y calculaba bajo una lámpara de aceite. Para encontrar una ruta adecuada, preguntaba a menudo a los agricultores locales. Cuando encuentra dificultades, siempre piensa: Este es el primer ferrocarril construido por los propios chinos, y debe construirse, de lo contrario no sólo hará reír a los extranjeros, sino que también hará que los ingenieros chinos pierdan la confianza;
El ferrocarril tiene que atravesar muchas montañas altas, por lo que es necesario cavar túneles. Entre ellos, los túneles de Juyongguan y Badaling son los proyectos más difíciles. Juyongguan tiene montañas altas y formaciones rocosas gruesas, por lo que Zhan Tianyou decidió excavar simultáneamente desde ambos extremos hasta el centro. El agua de manantial de la cima de la montaña se filtró hacia abajo y el túnel se llenó de barro. No había bomba de agua en el sitio de construcción, por lo que Zhan Tianyou tomó la iniciativa con un balde para drenar el agua. A menudo comía y vivía con los trabajadores y nunca abandonaba la obra. El túnel de Badaling tiene 1.100 metros de largo, tres veces más que el túnel de Juyongguan. Discutió con los antiguos trabajadores y decidió utilizar el método de perforación de pozos intermedios. Primero, se perfora un pozo desde la cima de la montaña y luego se excavan los dos extremos por separado. Ambos extremos también se construyen al mismo tiempo, lo que acorta el período de construcción a la mitad.
El ferrocarril pasa cerca del puente Qinglong y la pendiente es particularmente pronunciada. ¿Cómo pudo el tren subir una pendiente tan pronunciada? Zhan Tianyou diseñó una ruta en espiga a lo largo de la montaña. Cuando los trenes en dirección norte llegan a la salida sur, se utilizan dos locomotoras, una que tira delante y otra que empuja detrás. Después de pasar el puente Qinglong, el tren se dirigió hacia el noreste. Después de pasar la bifurcación en la línea en espiga, giró. Se tiró de la locomotora original y se empujó la locomotora original, lo que provocó que el tren girara hacia el noroeste. De esta forma será mucho más fácil que el tren suba la montaña.
El ferrocarril se completó en menos de cuatro años, dos años antes de lo previsto. Este incidente supuso un poderoso contraataque a los imperialistas que despreciaban a China. Hoy tomamos el tren hasta Badaling y pasamos por la estación de Qinglongqiao. Podemos ver una estatua de bronce de Zhan Tianyou. Muchos invitados extranjeros que visitaron China se maravillaron con los grandes proyectos dejados por Zhan Tianyou.
Pinyin zhān tiān yòu shǒɡuéJie chédeàIɡuónɡnɡchénɡsh:.
cónɡ·jīnɡ·da·zhānɡ·dio·zhǔ·chénɡɡōnɡ·德.ɡuó·德·ɡōnɡchénɡ·Union·Union·ɡōnɡ·De·Tiller·ɡàn·西安.
cónɡ· jīnɡ·道·zhānɡ ·diloy·chánɡ200ɡōnɡ·lu, Shirley Ann·hiai·hasi·deio·tōnɡ·道·道.dānɡ·Shi, qīnɡ·jo·zhènɡfǔɡānɡ·tishish·de Yihua, Ixidi·ɡuózhǔ·iyo·ihishlay·zǔ·no, Taomen ·Duyou·you·zhēnɡ·Duhteo·Tilo·Deshishkan, xiǎnɡ·Jane· Ibinoda·ɡuózhǔ·伊Rishu Yibojin·rànɡ·Shuyi,xie·qínɡzhēnɡ·Chele·Hao·jiǔ·Debuda·o·Jijuai.ɡè·Jo·Yang ∶qīnɡ·Jo· zhènɡfǔ·鲁·ɡuǒyònɡ·bin·ɡuó·德·ɡōnɡchénɡ·Schlay·Hiri·Tilo, ɡuò·Win.yànɡ, Tilojimeifuzi·dònɡɡōnɡ, Zuihai·Deziu·Zuy ·Youtamen.ɡuó zhǔ·Yang Zhenning·Kun· xiǎnɡ·Kule, zhōnɡɡuó·Hou Yaowen·jīnɡ·Yang·De·ɡōnɡchénɡ, Zhang·Tian·Yang·Yang·Yang·De·yi·ɡè.
1905 尼安, qīnɡzhènɡfǔ·雷恩·mìnɡ ·zān tiān yòu wéI·zǒnɡɡōnɡchénɡ·hiri·cónɡ·biyi·jīnɡ·Dao·zhānɡ·jiku·detilo.ɡuó·da·hōnɡdònɡ·le, zhēnɡ·Leiku·Le.ɡuózhǔ·Yuchin·ɡè.ɡuóqīnɡ " El romance de la Tres Reinos"; Da·ɡāo·xin·shien·yan.tehamen·wai·yànɡ·yan·yode·ɡōnɡchénɡ,ɡèɡuó·zu·mínɡ·德·ɡōnɡchénɡ·Xu·ɡǎnqīnɡ·you·chánɡ·Xu, Xu·wu · zhōnɡɡuó·Lun, Xu·Ulen·lu·i·wan·Cheen·Byo·De.
Lo mismo ocurre con shànɡ.pínɡ, ɡǎi, jīnɡ ɡuò, Jian'an jīnɡchánɡ·ɡōnɡ·Su Lun · Hu En: "ɡōnɡ·Sulun Huen, nénɡ·Sr. Huen.
"shenɡ·ɡōnɡ·Lun, kánɡ·zhe·bio·ɡǎn, Bei·zhe·jīnɡ·wai·yi, Qi·ao·shànɡdìnɡ·Dean, Chehu. Soy chánɡchánɡkuánɡfēnɡ·Noao, huánɡ·Sim En·Ding, Yang· Theo·Hai·You Ruoun·ɡǔ.ɡuǎn·dio·Yang·yànɡ·è Liè, Yang·Yang·You·su·zhōnɡ·Yang·Yang·hi·Yang·You·su, tapan shawn yoai lǐnɡ. , kan session lu, wan shɑnɡ, tacho zai yo dēnɡ siva tu, jasuan in chánɡ chánɡ qǐnɡ y dānɡ En los días de nónɡ.Yodao·ken·nien,tada·zǒnɡ·shi·xiǎnɡ:fuwu·ze,buda·lang. ·ɡuó·len·jixiao,hai·hu·zhōnɡɡuó·de ·ɡōnɡchénɡ.
Tilio·jīnɡɡuò·han·du·ɡāo·shawn, Budai·Bukayi·zo·Sudao, Kui·zhōnɡ·Shaoyigu· yōnɡɡuān·Hebuda ·lǐnɡliǎnɡɡè·苏达奥·德ɡōnɡchénɡ·zuikan·about.about·yōnɡɡuān·sheen·ɡāo, 杨·cénɡ·hu, 杨·Tien·you·ju·dìnɡ·奇·yònɡcón, ɡliǎnɡ·Dunn·tónɡ ·西·xiànɡzhōnɡ·Jo·De·ban.dǐnɡ·De·kun·wǎnɡ·西·jiānɡ.ɡōnɡ·shànɡ·Meijo·suyi·tǒnɡ.chánɡchánɡɡēnɡōnɡ·Reynman·tónɡ·Che tónɡ·Zhu , ·Dee. da lǐnɡ·Sudāo·chánɡ1100dum, You·you·yōnɡɡuān·Sudao·Desan·Bey·chánɡ.ɡēn·Leo·ɡōnɡ·Rain·y Kan·shānɡliɑnɡ, Juan·dìnɡ·kui·yònɡzhōnɡ·Bosao·jǐnɡ·F uri.Shien· cónɡ·Shien·dǐnɡwǎnɡ·Xian·Daïku·shaw·jǐnɡ, Zai·fen·bi爱·xiànɡliǎnɡ·Toy·cao, liǎnɡ·Toy·tónɡ·Hiish·ɡōnɡ, ɡōnɡ·Xuduun·leibiong.
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