Entrenamiento ux en Shanghai
En cuanto al tamaño de la carrocería, el largo, ancho y alto del Lexus UX son 4495/1840/1520 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2640 mm, lo cual es normal entre modelos del mismo nivel. El nuevo UX es el primer modelo de Lexus basado en la plataforma GA-C. Mediante el uso extensivo de acero de alta resistencia, aleaciones de aluminio y resina de alta resistencia, el UX logra una estructura de carrocería liviana y de alta resistencia. Junto con el chasis y la suspensión recientemente ajustados, la cómoda experiencia de conducción se combina perfectamente con una respuesta precisa en la carretera, lo que permite a los conductores sentir la agilidad, la seguridad y la solidez del vehículo en diferentes situaciones de conducción.
La capacidad de UX para hacer esto depende sin duda en gran medida de la arquitectura de tecnología TNGA y el sistema de energía maduro de Toyota. La razón es que una plataforma modular madura puede reducir en gran medida los costos de investigación y desarrollo y los costos de fabricación de automóviles nuevos.
De hecho, en el mercado, UX ha sido etiquetado durante mucho tiempo como versión Lexus, CH-R, etc. De hecho, esto no es más que que tanto UX como CH-R pertenecen a la arquitectura Toyota TNGA y se basan en el sistema de plataforma GA-C. Esta plataforma modular madura puede reducir en gran medida los costos de I+D y fabricación de vehículos nuevos. En términos de tecnología, Toyota ha proporcionado a Lexus su tecnología híbrida más avanzada. Además, el diseño y desarrollo de UX solo se llevó a cabo dos años después de CH-R. Está más estrechamente relacionado con la nueva generación de ES. Como recién llegado, UX tiene una ventaja absoluta.
En términos de potencia, el Lexus UX 260h, al igual que la nueva generación ES, está equipado con el sistema híbrido inteligente de última generación de Lexus, combinado con el sistema de transmisión electrónica continuamente variable ECVT, con una potencia integral de 135kW ( 184 CV). Entre ellos, la nueva versión de tracción total UX 260h F SPORT está equipada con un sistema de tracción total y suspensión AVS. Entre los modelos SUV de la misma plataforma, ni el CH-R ni el Sakazawa están equipados con motores híbridos ni están disponibles con tracción a las cuatro ruedas. Esto muestra que Toyota conserva el posicionamiento de alto nivel de UX al realizar la planificación de productos.
El Lexus UX se sitúa por debajo del SUV de tamaño medio Lexus RX. Lo que es digno de reconocimiento es que el Lexus UX no tiene un centro de gravedad inestable como un SUV compacto tradicional. Al mismo tiempo, la tapa del maletero está hecha de materiales compuestos y el marco de la puerta de aluminio ayuda a reducir el peso. Puede ser tan suave y ágil como un hatchback. El peso de 1620 kg ha alcanzado el límite del peso ligero.
El sentido de la artesanía y la calidad del producto en el diseño de Lexus no son solo el pensamiento y la energía invertidos en brindar experiencia a los consumidores, sino también la elección de consumidores leales que tienen requisitos extremadamente altos para los detalles de la vida. La parte frontal del UX adopta un nuevo diseño de rejilla de entrada de aire en forma de huso, que es más diseñado, tridimensional, más joven y más personalizado. El diseño de la parte trasera del coche es la parte más llamativa. No solo adopta por primera vez el diseño actual de luces traseras de tipo pasante, sino que también utiliza dos alas de ajuste del flujo de aire en forma de "L" en ambos extremos, lo que puede reducir los cambios de presión en la carrocería y mejorar la estabilidad trasera de el vehículo al girar y conducir con viento cruzado. El nuevo UX también cuenta con una serie de diseños aerodinámicos innovadores que mejoran aún más la estabilidad del vehículo: ruedas aerodinámicas, que reducen la resistencia del aire mediante el diseño de solapas a ambos lados de los radios. Los guardabarros arqueados que estabilizan el flujo también ayudan a frenar el balanceo del vehículo.
Ya sea calidad o control de calidad, Lexus UX es lo más importante. El mantenimiento gratuito durante cuatro años y 65.438+100.000 kilómetros también brinda una buena experiencia a los consumidores. Especialmente la tecnología híbrida ya es muy fuerte en este sentido. En este contexto social donde los intereses son primordiales, construir un buen automóvil con cuidado y enfatizando la connotación y el gusto debe ser extremadamente valioso.