Currículum del Volkswagen Park Xu Chun de Shanghai
Park Xuchun fue el director ejecutivo de marketing de marca de Shanghai Volkswagen y experimentó el período más glorioso de SAIC Volkswagen. Una fuente dijo: "Park Xu Chun también puede ser considerado como el asistente de Wu Bing en SAIC Passenger Cars hasta cierto punto".
Obviamente, la incorporación de Park Junxu es el paso de reorganización de SAIC Passenger Cars por parte de Wu Bing.
En marzo pasado, Wu Bing, director general de SAIC Passenger Cars y director ejecutivo de Fanfei Automobile, estuvo muy ocupado.
A principios de mes, apareció en Guilin y anunció personalmente los precios de dos coches nuevos de gran éxito, el Roewe RX9 (175.800-2.438 millones de yuanes) y el Roewe IMAX 8 2023 (185.800-2.558 millones de yuanes). yuan).
Entre ellos, el RX9 ha reducido los precios de seis SUV medianos y grandes a menos de 200.000 yuanes por primera vez.
En la noche del 27 de marzo, Wu Bing pronunció un discurso de 45 minutos en Hangzhou, presentando la máxima comodidad del exclusivo Fan Fei F7.
El precio de este coche es 209.900-301.900, 70.000 menos que el precio de preventa. Los medios se lamentaron: "¿Hay algún margen de beneficio? Después de todo, este es un modelo similar a Weilai. ET7 y Mercedes-Benz El EQE tiene el mismo tamaño y configuración que el sedán Clase C.
Apenas dos días después, apareció nuevamente en Shanghai y reveló el precio del MG 7 (11,98-169.800 yuanes) con gran dolor de cabeza.
Para este vehículo de combustible Clase B totalmente equipado, que se vende por el mismo precio que un vehículo Clase A, Wu Bing dijo que "compre la configuración y obtenga el automóvil gratis".
En un mes, el lanzamiento de las tres nuevas marcas de turismos de SAIC demuestra su enorme deseo de ventas y cuota de mercado.
De hecho, Wu Bing asumió el cargo de director general de la sucursal de vehículos de pasajeros de SAIC en septiembre del año pasado, lo que está destinado a soportar una pesada carga sobre él.
En primer lugar, el desempeño en el mercado de Fanfei R7 no es tan bueno como se esperaba y la marca aún no se ha establecido completamente, por otro lado, la marca MG es fuerte en el extranjero, pero sí en el mercado nacional; no es satisfactorio; la marca Roewe ha ido creciendo gradualmente en los últimos años. ¿El año pasado sus ventas fueron la mitad de su pico...?
En resumen, el desafío que le queda a Wu Bing es muy severo.
Originalmente, los nuevos productos de las tres principales marcas se lanzaron en 2023, preparándose para un cambio de rumbo, pero casualmente se pusieron al día con la guerra de precios. Reducir los precios y recortar las ganancias se ha convertido en una medida inútil.
Recientemente, algunas personas en la industria señalaron que la primera fase de la guerra de precios representada por la "gran venta" de liquidación de inventario del Citroën C6 ha pasado, y la segunda fase de la guerra de precios comenzó con los 80.000 Ha llegado la reducción de precio en yuanes de Fanfei F7.
Ya sea activa o pasiva, todas las empresas automovilísticas se han sumado a la guerra de precios. Para Wu Bing, lo único que importa es la vida o la muerte.
No. 1 [Última parada de Fan Fei]
Fan Fei F7, un vehículo eléctrico puro de tamaño mediano a grande con una longitud de 5 metros y una distancia entre ejes de 3 metros, debe apuntar en el NIO ET7 Krypton 001, Mercedes-Benz EQE.
Así que su precio de preventa está fijado en 280.000-350.000 yuanes y nadie piensa que esté mal. En el corazón de Wu Bing, volar el F7 definitivamente vale el precio.
Sin embargo, el mercado de automóviles de este año es realmente “demasiado grande”. Ante la próxima ola de recortes de precios, Fan Fei, que aún no se ha afianzado del todo, no tiene muchas opciones.
Pero aun así, el salto del precio inicial a 209.900 es demasiado inesperado. Si elige el modo de separación entre automóvil y electricidad, el precio puede llegar incluso a 149.500 yuanes, que es solo el precio de un Lavida de alta gama.
Por los vítores y exclamaciones en la escena, se puede sentir el precio de la sinceridad. Esta sinceridad incluso hizo que muchos profesores de medios se preocuparan por Fan Fei: "¿Puede generar dinero?"
Wu Bing dio una respuesta afirmativa, lo que demuestra la capacidad de control de costos de Fan Fei basada en las capacidades del sistema SAIC.
Pero también dijo: "Queremos que el público conozca la marca Fan Fei a través de este automóvil, demostrando que SAIC también puede crear un mundo en vehículos de nueva energía de gama media a alta".
El deseo de Fan Fei F7 de ganar cuota de mercado es "ciego". Incluso si no pierde dinero, debe ser un método de pequeña ganancia pero de rápida rotación.
Si echamos una mirada retrospectiva a todo el proceso de transformación de la nueva energía de SAIC, no es sorprendente que Fan Fei fijara ese precio.
Frente al rápido crecimiento del mercado de nuevas energías de alta gama, SAIC lanzó automóviles inteligentes con su mano izquierda, que funcionan completamente de acuerdo con el modelo de las nuevas fuerzas, y escindió Roewe R para establecer Fanfei. marca con su mano derecha, haciendo que la operación general sea más tradicional.
Muchas personas cuestionaron que Fan Fei y su confidente estuvieran peleando entre sí y que los recursos estuvieran dispersos. De hecho, SAIC simplemente "no pone todos los huevos en la misma canasta".
Sin embargo, como las ventas de Zhiji L7 y Fanfei R7, dos pioneros de la transformación, no cumplieron con las expectativas, el camino de las nuevas energías de alta gama de SAIC también se ha visto ensombrecido.
Incluso hubo noticias de que "si las ventas continúan siendo inferiores a lo esperado, Fan Fei podría integrarse nuevamente a SAIC y fusionarse con la marca Roewe".
Se puede ver que Fan Fei e incluso SAIC son muy Se necesita un automóvil para abrir realmente la puerta a la nueva energía de alta gama y demostrar que tiene suficiente fuerza técnica y reservas de recursos para afianzarse firmemente en la nueva ola de energía.
Con la misión de la "batalla final", las ganancias de Fanfei F7 son mucho menos importantes que su participación de mercado y su conocimiento de marca. Después de todo, SAIC todavía los respalda y demostrar el valor de su existencia es la primera prioridad.
no. 2 [MG7, el precio es tan bajo que es "desgarrador"]
Si Fan Fei F7 es un "precio de buceo", entonces MG MG7 es el verdadero " precio de la col".
Por un precio de 145.800, puedes comprar un sedán Clase B con 2.0T+9AT, 261 caballos y una distancia entre ejes de casi 2,8 m...
Si así fuera No por la caída de los vehículos de combustible y la feroz guerra de precios, es imposible tener un precio tan asequible.
En el contexto de marcas nacionales y extranjeras que reducen o incluso detienen la investigación y el desarrollo de vehículos de combustible, el MG7 puede ser una de las actuaciones más hermosas antes del final de la vieja era.
Para MG, como modelo insignia de Black Label, el MG7 conlleva grandes esperanzas de promoción de la marca y una mayor expansión del mercado.
En opinión de Sean, debería ir acompañado de un precio más alto. "Si se lanzó el año pasado, el precio sería de 10.000 a 20.000 y las ventas mensuales superarían fácilmente las 10.000".
Wu Bing dijo: "El precio es tan bajo que estoy muy triste".
Leyendo entre líneas, reveló con pesar e impotencia. Pero aun así, MG7, como Fanfei F7, tiene márgenes de beneficio en precio.
Esto también demuestra la excelente capacidad del sistema SAIC para reducir costes. Al mismo tiempo, Wu Bing también cree que las guerras de precios no son buenas para todos.
“Si no todos ganan dinero, definitivamente reducirán la inversión en tecnología para el futuro. Si la inversión desaparece, ¿de dónde vendrá la energía?”
En un. En una entrevista tras el lanzamiento de MG7, la marca MG Sean, el responsable, expresó sus preocupaciones.
Él cree que para ser responsables del desarrollo de la industria, las empresas deben mantener ganancias operativas normales, al menos el beneficio bruto es positivo, de lo contrario, si se voltea la tabla, todos no tendrán nada que hacer. comer.
NO.3 [El nuevo equipo de Roewe, la nueva atmósfera]
En comparación con MG y Fan Fei, los dos autos nuevos lanzados por Roewe en marzo de este año han recibido un poco menos de atención.
Como primera generación de coches de Internet, Roewe vive su momento más destacado.
Sin embargo, en la ola de nueva energía e inteligencia, Roewe no logró mantener su etiqueta de marca inteligente, su posicionamiento gradualmente se fue desdibujando y las ventas gradualmente mostraron debilidad. El año pasado, sus ventas fueron menos de la mitad de su pico.
A través de las ruedas de prensa de estos dos coches, todavía podemos sentir que el Roewe, que lleva mucho tiempo inactivo, tiene algunos cambios nuevos.
En primer lugar, el precio es suficiente. El Roewe RX9 eleva directamente el precio del automóvil familiar de seis plazas a menos de 200.000 yuanes. El precio guía oficial de los cuatro modelos es 653.800 yuanes + 075.800 yuanes - 243.800 yuanes;
En 2023, se lanzará el Roewe iMAX8. Un total de 5 modelos, con orientación oficial. El precio es de 185.800 yuanes a 255.800 yuanes.
Los bajos precios pueden dificultar la compra de turismos de las marcas Roewe o SAIC. Pero entre las ventas actuales y las futuras opciones de marca, Roewe sólo puede elegir lo primero.
Además, Wu Bing formó rápidamente un nuevo equipo directivo tras hacerse cargo de SAIC Passenger Cars.
Los miembros principales incluyen a Zhou Wei, director general de la división de marca de Roewe, Qi Liang, director de gestión de operaciones de ventas, y Min Hanna, directora de desarrollo de usuarios.
Zhou Wei se desempeñó como director senior de gestión minorista de Volvo Cars Greater China; Qi Liang se desempeñó como director de Lincoln China South; Min Hanna es un anciano de SAIC-GM y se desempeñó como vicepresidente; de comunicaciones de Chery Jaguar Land Rover. Ambos han trabajado en marcas de lujo.
Vale la pena mencionar que durante el mismo período en que surgió el nuevo equipo directivo de Roewe, el "viejo" de SAIC, Park Xuchun, se unió a SAIC Passenger Cars como empleado extranjero y se desempeñó como director de marketing, participando en el desarrollo de Comercialización de las marcas Roewe y MG.
Park Chunxu ha trabajado en SAIC Volkswagen desde 1998, desde funcionario de Volkswagen en Shanghai hasta director ejecutivo de marketing de marca. Después de experimentar el período más glorioso de SAIC Volkswagen, una fuente reveló: "Park Chun-Xu Can puede ser considerado hasta cierto punto como el asistente de Wu Bing en SAIC Passenger Cars".
Volviendo al tema, el La tarea más importante del nuevo equipo directivo de Roewe es reposicionar la marca Roewe, cuya imagen se está desdibujando poco a poco. Zhou Wei dijo: "En el segundo trimestre de este año, Roewe lanzará una nueva etiqueta y posicionamiento de marca".
Muchas personas de automóviles de pasajeros de SAIC dijeron: "El nuevo equipo directivo es demasiado grande. Directores senior Celebraron una reunión. Fue normal hasta primera hora de la mañana, y tuvieron que seguir trabajando al día siguiente. Mucha gente que había estado tumbada empezó a darse vuelta."
Esta involución también ha arrasado entre los dealers. Se dice que después de que Wu Bing asumió el cargo, Roewe realizó visitas e investigaciones en profundidad a los distribuidores y colmó muchas lagunas en el proceso.
Además, Roewe también lanzará una nueva plataforma en línea para compartir usuarios con distribuidores para ayudarlos a aumentar las tasas de conversión. En cuanto a los canales, también intentaremos reformar el modelo de venta de vehículos de nuevas energías tienda en tienda.
Estos cambios aún no han dado resultados en términos de ventas, pero siempre es bueno tener una nueva atmósfera, así que podríamos darle más tiempo a Roewe.
Cuarto lugar [escrito al final]
Al comienzo del Año del Conejo, Wu Bing dijo en la Conferencia SAIC Passenger Car Cadre: “El objetivo de este año es superar un millón de ventas, y a nivel nacional El volumen de ventas se esforzará por alcanzar las 500.000 unidades para garantizar una 'doble cosecha' para las pistas tradicionales y nuevas."
Para el Fanfei F7, Fanfei Auto también propuso un automóvil pequeño con ventas superando el Weilai ET5 en la reunión interna de distribuidores Target.
Parece que esto no es fácil de lograr, y Wu Bing también pagó un precio suficientemente sincero.
Pero esto no es suficiente. En el caso de márgenes limitados de ganancias terminales, se pondrá a prueba la capacidad de control de costos de las organizaciones empresariales.
Además de confiar en los recursos de alta calidad de SAIC, Wu Bing también solicitó en la reunión interna: “Esforzarse por construir una organización que dé prioridad a la eficiencia y cree valor, y aproveche al máximo el potencial del equipo a través de optimización lean continua”.
En resumen, Wu Bing, que tiene una carga más pesada de adentro hacia afuera, ha hecho casi todo lo que ha podido.
El resto requiere un poco de suerte.