¡SAIC recorta salario! Las ventas cayeron un 90% en febrero
Después de SAIC Chase y Shanghai Zhonghui, SAIC Passenger Cars también ha estado expuesta a rumores de recortes salariales.
Según el plan circulado, el ajuste de reducción salarial de los vehículos de pasajeros de SAIC incluye principalmente cuatro aspectos: una reducción salarial del 75% para los altos directivos y niveles inferiores, el período para todos los altos directivos y superiores es de 3 a 6 meses, y el período para todos los altos directivos y superiores es de 3 a 6 meses; período de seguimiento Se determinará en función de las condiciones operativas de la empresa; las bonificaciones por desempeño están fuertemente relacionadas con las condiciones operativas de la empresa; la asignación para el automóvil se deducirá diariamente por trabajar desde casa y observar la cuarentena.
El 5 de marzo, el anuncio de SAIC Chase mostró que en febrero de este año, las ventas de la compañía experimentaron un crecimiento negativo por primera vez en la historia. Se espera que se produzca un crecimiento negativo durante el primer trimestre, y la empresa. enfrentará pérdidas.
Dado que el salario y los beneficios de la empresa están estrechamente vinculados a su desempeño operativo y se combinan con los acuerdos laborales de SAIC, SAIC Chase ha ajustado el salario y los beneficios de sus empleados en 2020 desde marzo.
Según el plan, el bono de desempeño de SAIC Chase, que representa el 35% del salario, se "descontará" a partir de marzo. Cuanto mayor sea el nivel, mayor será el descuento. Además, se cancelaron los subsidios de vacaciones anuales, las tarifas de vestimenta del centro técnico, los cupones para libros y periódicos y otros beneficios, y los premios de asistencia para los empleados de primera línea se ajustaron a los premios por lucha de producción, que se pagarán de manera oportuna de acuerdo con a los acuerdos de producción y ventas.
Además, Shanghai Zhonghui reducirá los ingresos mensuales antes de impuestos de los empleados en un 22,2% a partir de marzo, y el período de recuperación estará sujeto a avisos posteriores de la empresa.
Se informa que todo el Grupo SAIC está experimentando ajustes de reducción salarial, y Chase y Zhong serán los primeros en anunciarlo. Como resultado, SAIC se convertirá en la primera gran empresa automovilística nacional en anunciar un recorte salarial desde la epidemia.
SAIC es el grupo automovilístico más grande de China, con más de 65.438+400.000 empleados y un valor de mercado de más de 270 mil millones de yuanes. Su estructura empresarial incluye empresas de turismos y vehículos comerciales, y sus marcas incluyen SAIC Volkswagen, SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, SAIC Iveco y SAIC Iveco Hongyan.
Como empresa automovilística más rentable de China, el campeonato de beneficios de SAIC nunca ha flaqueado. Los datos muestran que el beneficio neto de SAIC atribuible a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa en 2019 fue de aproximadamente 25.600 millones de yuanes.
Sin embargo, en comparación con el mismo período del año pasado, esta cifra disminuyó en aproximadamente 654,38 mil millones de yuanes, una disminución del 28,9%.
Según el informe de producción y ventas de octubre publicado por SAIC, la empresa vendió 400.200 coches nuevos en octubre de este año, un descenso interanual del 34,55%.
Entre ellos, SAIC Volkswagen vendió 113.000 vehículos, una disminución interanual del 40,53%; SAIC-GM-Wuling vendió 125.400 vehículos, una disminución interanual; vendió 78.200 vehículos, una disminución interanual de 565.438 + 0,10%. Es la mayor caída entre las distintas marcas de SAIC.
Febrero fue aún peor. El 6 de marzo, SAIC publicó el boletín de producción y ventas de febrero.
Los últimos datos muestran que las ventas mensuales de Same son de sólo 47.000 vehículos, en comparación con 362.900 vehículos en el mismo período del año pasado, una caída de casi el 90%.
De junio a febrero, las ventas acumuladas de SAIC fueron 447.600 vehículos, un descenso interanual del 54,07%.
Como grupo automovilístico más representativo de China, la “operación de adelgazamiento” de SAIC durante la epidemia es sólo un microcosmos de la industria.
De hecho, las empresas situadas arriba y abajo de la cadena industrial han estado adoptando recientemente diversos métodos para resistir riesgos y resolver crisis.
También el 5 de marzo, WebEx WM Motor emitió un aviso a todos los empleados e hizo algo similar:
1) Con el argumento de que "el KPI anual de la empresa no cumplió con los estándares la última vez". año" Se cancelan los bonos de fin de año. Se informa que el bono de fin de año de Weimar es de aproximadamente 3,5 a 3,7 meses de salario; 2) El salario de fin de año de 13 meses se ha extendido hasta junio de este año;
Según los internautas, BYD "canceló el 33% de sus bonos de desempeño sin siquiera enviar un aviso".
Di algunas palabras
La industria del automóvil ha experimentado una recesión durante dos años consecutivos y algunas empresas de automóviles se han visto abrumadas.
La llegada de la epidemia ha vuelto a intensificar esta presión. Aunque volvemos al trabajo, no contamos con el personal completo como de costumbre. Existen barreras a la conexión tanto en los departamentos homólogos como en las fases anterior y posterior de la cadena industrial. Sumado a las sombrías ventas de terminales, se espera que las ventas en febrero sean una "avalancha".
Sin embargo, los expertos de la industria dijeron que esto es sólo una medida de reducción de costos en un período especial, y también es un medio para garantizar el funcionamiento normal de las empresas.
No sobreinterpretes la situación. Las dificultades son sólo temporales.
No pasará el invierno; no llegará la primavera. La pregunta es, la primavera ya está aquí, ¿sigues ahí?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.