Los cambios históricos de la estación de tren de Shanghai

El primer ferrocarril comercial de China en los tiempos modernos se construyó en Shanghai en 1876. Se llamó Ferrocarril Wusong y fue construido mediante fraude por la Compañía Británica Jardine Matheson. La estación de ferrocarril Wusong de Shanghai está ubicada en las actuales Henan North Road y Qipu Road. Se llama Shanghai Steam Engine Room y es la estación de tren más antigua de Shanghai. En ese momento, la estación ocupaba un área de 500 metros cuadrados. Al sur de la estación había un pequeño río, que luego se rellenó y construyó en Qipu Road. El gobierno Qing redimió el ferrocarril Wusong en 1877 y la primera estación de Shanghai fue demolida junto con el ferrocarril. Hasta hace unos años, había un centro comercial en Henan North Road que mostraba información sobre el ferrocarril Wusong. Después de la liberación, ese centro comercial se llamó Centro Comercial Matie. "Matie" significa ferrocarril de caballos, que era un nombre popular para los ferrocarriles hace más de un siglo. Con los proyectos de ampliación y reconstrucción de Henan North Road y Qipu Road después de 2006, este último dato sobre el ferrocarril también se perdió.

Después de recuperar el derecho a construir el ferrocarril, el ferrocarril Song-Shanghai se construyó en 1898 bajo el liderazgo del gobierno Qing. La estación de ferrocarril Songhu de Shanghai está ubicada en la orilla norte del límite entre el condado de Shanghai y el condado de Baoshan (ahora Tianmu East Road, distrito de Zhabei) y en la esquina norte de Laojibiao Road (ahora Wujin Road, distrito de Hongkou). En ese momento, el área era bastante remota, con poca gente viviendo y había muchas zanjas, lagos y terrenos baldíos a su alrededor. En aquella época, sólo había dos edificios de la estación con estructuras de ladrillo y madera. Las casas parecían edificios tradicionales del sur de China. Poco después, se completó y se reunió aquí el ferrocarril Shanghai-Nanjing. La construcción de la estación de Shanghai del ferrocarril Shanghai-Nanjing comenzó en abril de 1908 y se completó en julio del año siguiente, denominada Estación Huning. En ese momento la estación ocupaba una superficie de 10,5 hectáreas. El edificio principal es un edificio de estilo británico de cuatro pisos con una superficie de 1.950 metros cuadrados y 76 habitaciones. Cubre un área de * * * 5.000 metros cuadrados e integra oficina, espera y venta de entradas. El edificio adopta el estilo arquitectónico clásico británico, con dos torres simétricas en el frente, y los elementos de simetría y división horizontal son más obvios. Las paredes exteriores de la planta baja están hechas de piedra de Qingdao. Sobre el primer piso, columnas de acero sostienen vigas y las paredes están hechas de ladrillos rojos, decoradas con tiras de piedra con incrustaciones de colores claros, con columnatas de mármol y puertas y ventanas arqueadas. El interior está protegido por caoba oscura con bajorrelieve. La taquilla construida en el centro del vestíbulo es íntegramente de madera. En ese momento, era la más grande del país, mucho más grande que la estación Qianmen en Beijing (estación Zhengyangmen en el ferrocarril Beijing-Fengcheng). 1916 12. Se completaron los ferrocarriles Shanghai-Nanjing y Shanghai-Hangzhou. La estación de Shanghai del ferrocarril Shanghai-Nanjing se convirtió en la principal estación de dos vías y pasó a llamarse Estación de Ferrocarril Norte de Shanghai.

En 1932, el imperialismo japonés provocó el "Incidente del 28 de noviembre" y el edificio de oficinas de cuatro pisos de la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai-Nanjing fue destruido por la guerra.

Tras ser reconstruido al año siguiente, fue bombardeado y destruido nuevamente por el ejército japonés durante la Guerra Sino-Japonesa de 1937. Tras la victoria de la Guerra Antijaponesa, fue restaurado.

A las 20:50 del 28 de mayo de 1949, el primer tren de la línea Shanghai-Nanjing partió de la estación de tren Shanghai Norte después de la liberación de Shanghai.

En agosto de 1950, con la aprobación del Ministerio de Ferrocarriles, la Estación de Ferrocarriles del Norte de Shanghai pasó a llamarse oficialmente Estación de Shanghai y posteriormente fue aprobada como una estación dedicada al transporte de pasajeros y carga LTL. Desde la década de 1950 hasta la de 1980, la estación de trenes de Shanghai fue renovada y ampliada continuamente. En 1980, la estación de Shanghai tenía 11 líneas de llegada y salida, una sala de espera de 3.985 metros cuadrados y la capacidad de llegada y salida de la estación se amplió a 29 pares.

En 1987, se enviaron 18,59 millones de pasajeros y llegaron 20,774 millones. Sin embargo, la capacidad de transporte de la estación no pudo satisfacer las necesidades del aumento del tráfico de pasajeros y a finales de 1987 se abrió una nueva estación de pasajeros.