¿Qué pasa con la suspensión independiente multibrazo con brazo en H?

La suspensión independiente multibrazo con brazo en H generalmente adopta tecnología de fundición y las piezas superior e inferior están soldadas en todo el brazo en H. Tiene una gran rigidez lateral y desempeña un papel de guía absoluto en la transmisión de la fuerza lateral. El brazo en H está conectado al muñón de dirección a través de cuatro casquillos para una buena durabilidad. Al mismo tiempo, la suspensión independiente multibrazo de brazo en H no tiene una estructura de brazo de arrastre y no ocupa el diseño del espacio del chasis. Toda la suspensión trasera se puede concentrar dentro del alcance del bastidor auxiliar, sin exceder generalmente la disposición del centro de las ruedas. Debido a la influencia del ángulo de la rueda de freno, el brazo en H se puede desacoplar de la flexibilidad del freno longitudinal, mientras que el varillaje de cinco barras no. Por lo tanto, la suspensión independiente multibrazo con brazo en H tiene un buen rendimiento de frenado.