Características de diseño del tanque pesado T29
El 15 de abril de 1945, el tanque T29 se puso en producción en masa, pero la producción se redujo a 1.152 vehículos. A finales de abril, un vehículo prototipo regresó a la fábrica para ser modificado con un cañón de tanque T53 de 120 mm, denominado T34. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Comité de Artillería suspendió inmediatamente la producción del T29. En ese momento, solo se completó un T29 y se estaban ensamblando varios más. El Comité de Artillería transportó estos tanques sin terminar, junto con sus piezas de repuesto, al Arsenal de Detroit para su montaje. Al final, sólo se ensamblaron y salieron de la línea de montaje 8 tanques T29.
El tanque pesado T29 con mejor rendimiento ha generado el tanque pesado T30 equipado con un potente cañón de 155 mm, brindando al ejército estadounidense un tanque pesado que puede competir con los tanques soviéticos de la serie IS. Estos tanques son los predecesores del M103 del ejército estadounidense de posguerra y otros tanques, e incluso pueden considerarse como los ancestros directos del tanque M1 "Abrams". En marzo de 1945, el Comité de Artillería recomendó la producción de 1.200 T29, pero cuando el T29 se puso oficialmente en producción en masa en abril, la cantidad del pedido se redujo a 1.152. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Comité de Artillería suspendió inmediatamente la producción del T29 y solo añadió 4 vehículos de producción a los 4 vehículos de prueba originales. El primer tanque pesado T29 llegó al campo de pruebas de Aberdeen para realizar pruebas a finales de 1947. Dado que el ejército estadounidense no tenía planes de equipar nuevos tanques pesados después de la guerra, el tanque T29 se limitó a realizar pruebas de rendimiento de transmisiones y motores.
El primer T29 llegó al campo de pruebas de Aberdeen en octubre de 1947 y comenzó las pruebas. Dado que el ejército estadounidense no planeaba equipar nuevos tanques pesados después de la guerra, solo probó el sistema de transmisión y desplazamiento del T29.
Las carrocerías de estos ocho T29 se encuentran en buen estado, por lo que se realizaron en ellas numerosas pruebas de modificación a pequeña escala.
Poco después de que el prototipo número 1 saliera de la línea de montaje, se dirigió a General Dynamics para modificar el motor aeronáutico V-1710-E32 desarrollado por Allison. Se trata de un motor de gasolina de 12 cilindros refrigerado por líquido con una potencia de 640 kilovatios a 2800 rpm. El motor pesa 725 kilogramos. Por este motivo, General Dynamics alargó la carrocería del tanque T29 en 50 mm y lo rebautizó como T29E1.
El prototipo nº 2 se modificó con una torreta T5 y se instaló un dispositivo híbrido de rotación y elevación de torreta de potencia hidráulica diseñado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts. La artillería se cambió por un cañón T5E2 de 105 mm. Este tanque recibió el nombre de T29E2.
El prototipo nº 8 está equipado con un telémetro T31E1 y un periscopio T93E2. T31E1 es un estereoscopio recientemente desarrollado con una distancia de referencia de 2,7 metros. No está conectado al sistema de control de incendios del vehículo y solo lo utiliza el comandante del vehículo. El comandante controla la mira a través de la caja de control. También existen series de periscopios como el T141, T144 y T145. La adición de estos dispositivos de observación mejoró el rendimiento de control de fuego del tanque. El tanque fue designado T29E3.
Tiene un blindaje frontal mejorado y un cañón de cañón largo que es tan poderoso como el King Tiger. Tiene una ametralladora M1919 calibre .30 en el cuerpo y una ametralladora antiaérea 1*M2HB. en la parte superior hay dos coaxiales M2HB calibre 50, lo que lo hace efectivo contra infantería y vehículos ligeros. Sin embargo, este tanque de 64 toneladas tenía fallas importantes: su cuerpo era demasiado alto, su blindaje lateral era insuficiente y se movía lentamente. Al final, no pudo ser producido en masa ni participar en el combate real.