¿Qué significa dpf en un vehículo diésel?
El DPF es un filtro de partículas diésel. Es un dispositivo instalado en el sistema de escape de los vehículos diésel para reducir las partículas en el escape mediante filtración.
El Filtro de Partículas Diesel (DPF) captura partículas a través de dispositivos de filtración mixta superficial e interna, como la sedimentación por difusión, la sedimentación inercial o la interceptación lineal. El DPF puede purificar eficazmente entre el 70 % y el 90 % de las partículas de los gases de escape. Es uno de los métodos más eficaces y directos para purificar las partículas de los motores diésel y se ha comercializado internacionalmente.
Las trampas de partículas pueden reducir el hollín producido por los motores diésel en más de un 90%. Las emisiones de partículas capturadas se queman durante el funcionamiento del vehículo. Su principio de funcionamiento básico es: si el filtro de partículas diésel se rocía con platino, rodio y paladio metálicos, el humo negro que contiene partículas de carbono emitidas por el motor diésel ingresa a la trampa de partículas de escape del motor a través de una tubería especial y pasa a través de la densamente dispuesta interno El filtro de bolsa adsorbe partículas de hollín en un filtro hecho de fieltro de fibra metálica;
Cuando la cantidad de adsorción de partículas alcanza un cierto nivel, el quemador al final se encenderá y quemará automáticamente, y las partículas serán adsorbidas en él, las partículas de hollín se queman y se convierten en dióxido de carbono que es inofensivo para el cuerpo humano y se emite. Para ello, la trampa utiliza sistemas de control electrónico avanzados, recubrimientos catalíticos y catalizadores de combustible añadido (FBC).
Este catalizador al que se le añade combustible contiene metales como cerio, hierro y platino. Estos materiales se agregan al combustible en proporciones para controlar no solo la cantidad de emisiones de partículas sino también las emisiones de contaminantes como hidrocarburos y gases contaminantes con la ayuda del sistema de control del motor. La función de regeneración o purificación de la trampa debe realizarse de forma controlada para evitar que la trampa quede bloqueada por el hollín. Una vez completado el ciclo de purificación, cualquier resto de polvo o residuo del filtro se eliminará manualmente durante el mantenimiento de rutina.