Entrenamiento ES8
Text/Zhang Yi
Durante la epidemia, los propietarios de automóviles comunes y corrientes van a las estaciones de servicio para repostar, temiendo que se sentirá mal; en cuanto a cargar en lugares tradicionalmente concurridos, como los centros comerciales, aunque estos lugares son inaccesibles durante la epidemia, los propietarios de vehículos eléctricos pueden dudar. De esta manera, las ventajas del modelo de intercambio de energía "inmediatamente disponible" son obvias. Sin embargo, sólo unas pocas empresas en China, como Weilai, ofrecen este modelo rápido de "cambio de revista". Entonces, ¿puede la central de intercambio de energía de NIO realmente desempeñar un papel inesperado durante la epidemia? También puedes seguir nuestra lente para ver...
Central eléctrica 1: tomó 40 minutos cambiar la fuente de alimentación.
Esta central eléctrica de NIO está ubicada en el distrito de Minhang, Shanghai, cerca de Hongxin Road y de un hospital privado. La tarifa de estacionamiento es de $5 por hora. La temperatura en Shanghai bajó ese día, lo que también puede ser la causa de la epidemia. No tuve más remedio que charlar largo rato con el chico de la central eléctrica a través de la ventana. No fue hasta que le sugerí tomar otra foto que volvió a salir del auto con una máscara y le pidió que cerrara la puerta de la central eléctrica antes de tomar una foto.
NIO tiene actualmente más de una docena de estaciones de intercambio de energía en Shanghai, y esta fue la primera construida por NIO en 2018. Este pequeño intercambiador de baterías también se unió a Weilai en 2018 y 10. Después de un período de capacitación, lo enviaron aquí para hacerse cargo del servicio de esta estación de intercambio de baterías y, en algunos casos, fue enviado a otras estaciones para recibir soporte. En comparación con los primeros días, ahora hay muchos más automóviles con cambios de batería. Esto también se debe a que el primer grupo de propietarios de NIO ES6 y ES8 (propietarios de automóviles que no son de segunda mano) disfrutan de cambios de batería gratuitos de por vida.
Sin embargo, no parecía haber mucho tráfico el día de la visita. El pequeño intercambiador de baterías dijo que comenzaría a trabajar el 1 de octubre y que la estación de intercambio de baterías no brindaría servicios durante el Festival de Primavera.
Pero no mucho después, tres Weilai ES6 iban y venían para cambiar las baterías. La primera parada para reemplazar la batería fue la primera edición conmemorativa de NIO ES6? 430KM. El propietario del automóvil tardó entre cinco y seis meses en recibir el automóvil y el tiempo de espera para la entrega fue un poco más largo que el tiempo para recibirlo.
El dueño de la tienda, el Sr. Chen, tiene unos cuarenta y cinco años. Inesperadamente, ¿su último coche fue un Tesla? ¿modelo? s, la primera versión de la rejilla de entrada de aire delantera, se compró alrededor de 2014. El Sr. Chen dijo que, como ciudadano de Shanghai, normalmente no viaja muy lejos y tiene una estación de carga en casa. Es rentable y conveniente conducir un coche eléctrico solo.
¿Y tu propio modelo? Ha recorrido unos 100.000 kilómetros y la batería hace tiempo que está rota. La razón por la que compré el NIO ES6 es que tiene mucho espacio y el viaje es cómodo y lujoso. En segundo lugar, NIO tiene una garantía de batería de por vida y un servicio de reemplazo de batería gratuito de por vida, lo cual es un buen servicio. Considera que comprar el Weilai ES6 es un buen negocio. Lo más importante es que cuesta casi la mitad del precio de Tesla...
Parece que la llamada "garantía de por vida de la batería" es bastante. atractivo para algunos propietarios de vehículos eléctricos. Sin embargo, AutoLab nos recuerda aquí que para el plan de "garantía de por vida de la batería" del fabricante de vehículos eléctricos, debemos averiguar si incluye el reemplazo gratuito después de que la batería se debilite hasta cierto punto con un uso normal. Esto es importante porque las "garantías de por vida de la batería" de la mayoría de las empresas no se centran en la degradación de la batería, porque la explicación del fabricante es que la degradación de la batería es una "pérdida natural" y no puede contarse como una "falla", por lo que no está cubierta por la garantía. .
¿Puedo preguntar sobre los modelos de Tesla? La duración de la batería de S y NIO ES6 es similar y los cortes de energía son graves en invierno. ¿Es este NIO ES6? La primera edición conmemorativa tiene una autonomía de 430 km, una carga completa de 430 km y normalmente puede conducir 350 km, pero es conveniente cargarlo usted mismo y hay un servicio gratuito de reemplazo de batería, por lo que no le importa.
Además, el Sr. Chen también cree que cada vez que viene, no sólo puede cambiar la batería de forma gratuita, sino también inspeccionar el coche por cierto. Si hay algún problema, pueden "manejarlo" directamente en segundo plano, lo que lo hace sentir muy aliviado. Pero hasta donde yo sé, la parte de prueba de la central eléctrica NIO es solo una autoverificación del sistema antes y después del cambio de energía del vehículo, para confirmar si los interruptores de los componentes de alto y bajo voltaje están encendidos para garantizar la seguridad de la energía. En realidad, estas son dos cosas diferentes de la inspección de mantenimiento del automóvil convencional que entendemos.
Parece que los propietarios de automóviles de Weilai pueden ser del tipo que se deja engañar fácilmente...
Esta vez, el proceso de intercambio de derechos del Sr. Chen no fue muy sencillo. Dado que el vehículo no pudo actualizarse durante este período, pasaron casi 40 minutos desde el momento en que ingresó a la estación hasta que se completó el cambio de batería. Parece que esta vez hay que pagar las tarifas de estacionamiento. El viento era tan fuerte mientras esperábamos que otros propietarios de coches se escondieron en sus coches. Sólo el Sr. Chen y sus compañeros no tuvieron refugio del viento. El chico que reemplazó la batería no pudo dar ninguna explicación por el momento.
Después de que el reemplazo de la batería fue exitoso, la explicación dada por el hermano pequeño fue "la puerta no estaba cerrada correctamente", lo cual fue un poco extraño... Dos o tres Weilai es6 se acercaron y me enteré. que había varios coches más. Esperé en la cola durante mucho tiempo, luego me detuve un rato y luego me fui.
Cada central eléctrica NIO tiene cinco paquetes de baterías. En la aplicación NIO, hay varios propietarios de automóviles intercambiando baterías en cada central eléctrica y también pueden comprobar en tiempo real cuántas baterías completamente cargadas quedan. La batería reemplazada se puede cargar rápidamente en la central eléctrica y básicamente puede cargar el 80% de la electricidad en 30 minutos. Es posible que varios propietarios de automóviles que llegaron más tarde se apresuraron después de ver los paquetes de baterías restantes en la aplicación Weilai, pero no esperaban encontrar este problema.
Power Station 2: Sólo los propietarios de coches NIO pueden acceder al parque.
La segunda estación de intercambio de baterías visitada también se encontraba en el distrito de Minhang, Shanghai, no lejos de la primera. Sin embargo, dado que el parque donde se encuentra la central eléctrica se encuentra actualmente bajo gestión completamente cerrada debido a la epidemia, no se permite la entrada a personas ajenas, por lo que también me detuvieron. Incluso hubo un anciano de Shanghai que pidió repetidamente entrar y tomar una taza de té, pero se le negó rotundamente. El guardia dijo: "¡No se permite la entrada a nadie excepto a los residentes del parque y los propietarios de Weilai!". Parece que los propietarios de automóviles de Weilai todavía tienen descuentos.
Centro de intercambio de energía 3: "En lugar de conducir un Audi, cómprate un coche de juguete eléctrico".
La tercera central eléctrica está ubicada en Linsan, Pudong, Shanghai. Me quedé aquí durante aproximadamente una hora. Seis o siete coches vinieron uno tras otro y solo había un Weilai ES8. En comparación con la velocidad de caracol experimentada en la primera estación de intercambio de energía, la velocidad de intercambio de energía de esta estación de intercambio de energía es mucho más rápida y todo el proceso de intercambio de energía se puede completar en aproximadamente 10 minutos en promedio. El hombre de la estación de reemplazo de baterías dijo que en su apogeo, esta estación reemplazaba las baterías de más de 60 vehículos por día. Esto se acerca básicamente a la capacidad de servicio diseñada por NIO de 72 vehículos/día para cada central eléctrica.
El chico de esta estación de intercambio de baterías también se unió a NIO en 2018 y se considera un antiguo empleado. Su estación de intercambio de baterías también está abierta durante el Festival de Primavera, pero no está de servicio durante el Festival de Primavera. En comparación con el tipo que cambió la estación de baterías por primera vez, el tipo en la estación de cambio de baterías obviamente era mucho más hablador. Incluso me dijo que su central eléctrica tiene más de 300 patentes y demás. También dijo que muchos de los propietarios de automóviles que intercambia por baterías son viejos conocidos, y algunos propietarios de automóviles conocidos ocasionalmente les envían sobres rojos para expresar su gratitud. La suma más grande que recibió fue de 188 yuanes.
Al igual que la primera central eléctrica, también hay un vehículo estacionado al lado de esta central eléctrica para proporcionar energía para que los muchachos de la estación descansen, pero todos son vehículos de trabajo y solo pueden brindar refugio contra el viento y la lluvia. De hecho, la estación de intercambio de energía de NIO es solo una sala de computadoras y la sala de operaciones también es muy pequeña. El chico de la estación de cambio de baterías pasa su descanso y sus tareas diarias en el coche o en otro lugar.
Una de las personas que acudió a esta central eléctrica para intercambiar electricidad también era propietario de un coche Audi. Dijo que eligió el Weilai ES6 porque sintió que cuando estaba a punto de comprar un segundo automóvil, ya tenía un Audi, lo cual era similar a comprar un Mercedes-Benz y un BMW. Simplemente eligió un coche eléctrico, que es un juguete grande... Al principio quería comprar un ES8, pero luego eligió un ES6 porque sintió que no eran necesarios siete asientos. NIO ES6 no es demasiado caro, la marca es buena y el espacio puede satisfacer las necesidades. Durante mi viaje diario, he estado en todos los lugares de Moganshan a los que puedo ir. Este coche tiene una carga completa de 420 y puede recorrer al menos 320 kilómetros a alta velocidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.