¿Cuál es el método de clasificación para los lubricantes de motor en mi país estipulado por GB?

No existe una norma internacional unificada para la clasificación de lubricantes para motores. Ni siquiera la Organización Internacional de Normalización (ISO) publica estándares de subcategorías. Actualmente, existen dos estándares de uso común: SAE (Society of Automotive Engineers) y API (American Petroleum). La clasificación SAE se basa en la viscosidad. Las API se clasifican según el rendimiento.

Las normas SAE tienen una trayectoria de más de 80 años. Entre ellos, SAEJ300FEB84 representa el estado actual de la clasificación de aceite lubricante para motores de combustión interna SAE y estipula que la viscosidad dinámica medida a -18 ° C se utiliza para clasificar los aceites de motor de invierno. * * *Hay seis niveles: 5w.10w.15w.20w.25w.. Los aceites utilizados en primavera, otoño y verano se clasifican según la viscosidad cinemática 99C. 20.30.40.50 tiene cuatro niveles. Para -18 °C y 99 °C, el valor de viscosidad medido que solo puede cumplir uno de los requisitos se denomina aceite monogrado, y el valor de viscosidad que puede cumplir ambos requisitos se denomina aceite multigrado.

Por ejemplo, la viscosidad cinemática del aceite de motor a 99 °C es de 15 m2/s y la viscosidad dinámica a -18 °C es de 2200 mpa*s. Cumple los requisitos de viscosidad de 10 W y 40 al mismo tiempo. , y es un aceite multigrado. Representado por el símbolo 10W-40 o 10W/40.

Para una clasificación específica, consulte la tabla de clasificación de nivel único/multinivel de lubricantes de motor SAE.

Para la clasificación de la calidad del aceite lubricante, el estándar más utilizado es la clasificación de calidad API. La clasificación API divide el aceite de motor en series de motores de gasolina (serie S) y series de motores diésel (serie C). Entre ellos, la serie S tiene varios grados como SA, SB, SC, SD, SF y SE. La serie c tiene varios grados, como CA, CB, CC y CD. Cuanto más baja sea la etiqueta, mayor será la calidad. Sin embargo, la elección general todavía depende de la situación específica.

Por ejemplo, el aceite de motor de grado SE se puede utilizar en motores de gasolina de automóviles y camiones con dispositivos EGR fabricados después de 1972. Su resistencia a los lodos de alta y baja temperatura es mejor que la de los aceites de motor de grado SD y SB. El aceite de motor SF también se puede utilizar en locomotoras de gasolina con convertidor catalítico posteriores a 1981.

Consulte la tabla de clasificación API para obtener más detalles.

Envejecimiento y pruebas del aceite lubricante para motores

Los indicadores de desperdicio de aceite lubricante para motores proporcionados por el departamento de transporte son:

Cambio de viscosidad: menos de ±25% punto de inflamación: el motor de gasolina no debe ser inferior a 140 °C y el motor diésel no debe ser inferior a 160 °C; el contenido de humedad no debe ser superior al 0,2 % de materia insoluble en éter de petróleo: no debe exceder el 2 %; /p>

En ausencia de herramientas, se pueden hacer los siguientes juicios empíricos:

aLa muestra de aceite es clara y de color marrón rojizo, lo que indica que la contaminación por petróleo no es grave. Si el color es turbio o emulsionado, significa que está seriamente contaminado por agua, si la muestra de aceite se deja por un período de tiempo, si el color de la capa superior se vuelve marrón claro, significa que los aditivos en el aceite se han agotado por completo; desapareció. Si hay olor a "quemado", significa oxidación severa.

B. Deje caer aceite de motor sobre el papel de filtro. Después de que las gotas de aceite se esparzan, formarán manchas de diferentes colores. Luego compárelo con la tabla para determinar el grado de envejecimiento del aceite del motor y el consumo de aditivos.

C. Dejar caer el aceite sobre la plancha de hierro por encima de 110C. Si hay un fenómeno severo, significa que el contenido de humedad supera el 1%.