¿Qué es exactamente SEGWAY? ¿Hay alguna información detallada al respecto?
Segway
Segway (traducción de Hong Kong de Segway) es un vehículo de transporte personal autoequilibrado y de propulsión eléctrica. Es un tipo de transporte urbano. Inventado y diseñado por el inventor estadounidense Dean Kamen y su equipo DEKA Research and Development Corp., y fundó Segway LLC., desde diciembre de 2001 comercializa y produce Segway en masa. Aunque alguna vez se consideró una invención tecnológica que hizo época y con perspectivas prometedoras, debido a muchos factores prácticos, los productos de Segway no recibieron la respuesta esperada originalmente después de su lanzamiento.
A principios de 2002, el inventor estadounidense Dean Kamen presentó un dispositivo de patinaje con una sola pierna y autoequilibrado recientemente inventado que se decía que tendría un impacto revolucionario en el futuro de los viajes humanos: el "Segway Human "Transporter". --- hecho público.
Introducción
Debido a que Segway es un nuevo tipo de transporte sin precedentes, es difícil definir su tipo utilizando métodos de clasificación tradicionales. Algunas personas piensan que el Segway debería ser una versión de dos ruedas de un monociclo, y otras piensan que debería ser un tipo de scooter de pie, pero es un diseño de un solo eje y dos ruedas, que es diferente de Los scooters tradicionales de dos ejes y dos ruedas son un poco diferentes. En algunas ocasiones más formales (como las normas viales oficiales), el Segway también se denomina "Dispositivo eléctrico de asistencia personal a la movilidad (EPAMD)", comúnmente conocido como scooter eléctrico.
El nombre del producto Segway "Segway" proviene de la palabra inglesa "Segue", que significa "ir sin problemas" y se utiliza para describir este tipo de transporte que permite a las personas viajar por la ciudad sin problemas. cualquier problema. Muévete sobre los obstáculos.
Este dispositivo deslizante y autoequilibrado con una sola pierna se llamaba "Ginger" y "Information Technology (It)" antes de ser presentado al público. Carmen cree que tiene potencial para acortar los viajes, sustituir los coches y cambiar el panorama del turismo urbano.
En primer lugar, el usuario tiene que pararse con ambos pies sobre una placa plana sostenida por dos ruedas y agarrar las manijas similar a una bicicleta. Luego aprende a mover el scooter hacia adelante y hacia atrás y a girar la manija para cambiar de dirección. El automóvil está equipado con dos ruedas, controladas por giroscopios, no mide más que el ancho de los hombros de un adulto promedio, pesa 80 libras y funciona con baterías. El vehículo no requiere dispositivo de freno ni palanca de aceleración durante la operación. Cuando el conductor se inclina hacia adelante, la locomotora avanza; cuando el conductor se pone de pie, la locomotora se detiene. Segway utiliza el principio de equilibrio dinámico. Cuando el cuerpo se mueve, el centro de gravedad en el movimiento seguirá cambiando y logrando el equilibrio. Así como el cuerpo humano pierde el equilibrio cuando está de pie e inclinado hacia adelante, el órgano de equilibrio natural del cuerpo humano informará al cerebro de esta situación, y el cerebro dará instrucciones para mover los pies para mantener el equilibrio. Segway reemplaza la función de los pies con ruedas, replicando los movimientos de equilibrio de alta precisión de los humanos. El Segway es económico de usar, silencioso y cómodo de transportar. Su fuente de energía son dos juegos de baterías recargables de hidruro metálico de níquel y está equipado con un sistema de carga electrónico. La autonomía promedio con una carga completa es de más de 16 kilómetros. Algunas personas lo llaman "scooter de transporte humano Segway", otras lo llaman "avión de transporte humano Segway" y algunos estadounidenses y los medios lo llaman simplemente Segway.
Principio
El principio de funcionamiento del Segway se basa principalmente en un principio básico llamado "Estabilización Dinámica", que es el equilibrio automático de la capacidad del propio vehículo. Los giroscopios de estado sólido de precisión incorporados se utilizan para determinar el estado de postura de la carrocería del automóvil. Después de calcular las instrucciones apropiadas a través de un microprocesador central preciso y de alta velocidad, el motor se acciona para lograr un efecto de equilibrio. Supongamos que utilizamos el eje vertical del centro de gravedad general del vehículo y el conductor parado en el vehículo como línea de referencia. Cuando este eje se inclina hacia adelante, el motor eléctrico incorporado en la carrocería del Segway generará fuerza hacia adelante. Por un lado, equilibra el par de la persona y el automóvil que se inclina hacia adelante y, por otro lado, genera aceleración para el. El vehículo avanza, por el contrario, cuando el giroscopio descubre que cuando el centro de gravedad del conductor se inclina hacia atrás, también producirá una fuerza hacia atrás para lograr un efecto de equilibrio.
Por lo tanto, siempre que el conductor cambie el ángulo de su cuerpo y se incline hacia adelante o hacia atrás, el Segway se moverá hacia adelante o hacia atrás según la dirección de inclinación, y la velocidad es proporcional al grado de inclinación del cuerpo del conductor. En principio, siempre que el Segway esté encendido correctamente y mantenga suficiente potencia para funcionar, las personas en el vehículo no tienen que preocuparse por la posibilidad de volcarse o caerse. Esto es muy diferente a los scooters y otros vehículos que generalmente requieren del conductor. para equilibrarse.
Si tomamos como ejemplo el primer producto Segway, el Segway HT (HT es la abreviatura de Human Transporter), este vehículo está equipado con cinco giroscopios de estado sólido. De hecho, un vehículo sólo necesita tres giroscopios para controlar completamente la inclinación delantera, trasera y lateral de la carrocería del vehículo. Por lo tanto, los dos giroscopios adicionales son en realidad dispositivos de respaldo que se utilizan para garantizar la seguridad en la conducción. La fuente de energía del vehículo son dos baterías recargables de hidruro metálico de níquel (NiMH). Los modelos posteriores también pueden equiparse con baterías recargables de litio con mayor capacidad de almacenamiento. Además de la corrección de inclinación hacia adelante y hacia atrás y hacia adelante y hacia atrás, la dirección del Segway se puede lograr de dos maneras diferentes. Una de ellas es que, como la mayoría de las bicicletas o motocicletas, el conductor continúa avanzando mientras el vehículo (o (este). es una acción que sólo un Segway puede hacer), inclina el centro de gravedad de tu cuerpo hacia la izquierda y hacia la derecha, y utiliza la componente generada por tu propio peso que es perpendicular al eje longitudinal de la carrocería del vehículo como fuerza centrípeta al girar hacia lograr el propósito de dirigir. Además, el conductor también puede girar la parte del grifo (manija) del Segway para crear una diferencia de velocidad entre las ruedas izquierda y derecha del vehículo. Por ejemplo, cuando el grifo gira hacia la izquierda, la rueda derecha girará más rápido que. la rueda izquierda, alcanzando el punto donde la rueda izquierda gira más rápido que la rueda izquierda El efecto de girar. Cuando es necesario, el Segway puede incluso moverse hacia adelante y hacia atrás para lograr el efecto de girar en el lugar, mejorando así en gran medida la movilidad de este vehículo. Debido a este alto grado de maniobrabilidad, junto con las ruedas hechas de material de fibra de vidrio, el área de la banda de rodadura en realidad no es mucho más grande que la de los pies humanos, por lo que, en teoría, el Segway puede llegar a la mayoría de los lugares por los que pueden ir los humanos, incluidas las aceras o las escaleras. No es una caída demasiado grande (aunque las normas de tráfico en algunas áreas prohíben la conducción de Segway en esos lugares).
Historia
El nacimiento de Segway tuvo su origen en DEKA de Dean Kamen y una filial de Johnson & Johnson, un gran fabricante estadounidense de equipos médicos, iBOT, una silla de ruedas eléctrica con equilibrio automático desarrollada en cooperación con. Tecnología de la Independencia. Carmen observó las características de las posturas al caminar de los humanos y se dio cuenta de que la razón por la que los humanos pueden caminar erguidos sin problemas es porque el órgano sensible del equilibrio del cuerpo puede juzgar con precisión el cambio en el centro de gravedad del cuerpo y luego utilizar la respuesta inmediata del cerebelo para Utilice los movimientos de las piernas. Los músculos trabajan inmediatamente para equilibrar la posición inclinada. Entonces, cuando el cuerpo humano se inclina hacia adelante, esta reacción involuntaria hará que el ser humano estire uno de los pies y dé un paso hacia adelante para equilibrar el cuerpo. Por lo tanto, a través de esta inclinación hacia adelante, paso hacia adelante, inclinación hacia adelante y hacia adelante El ciclo de dar pasos. sobre los pies constituye la acción de "caminar". Por lo tanto, Carmen intentó utilizar giroscopios de precisión para reemplazar los órganos del equilibrio como el vestíbulo y la cóclea humanos, y utilizó motores eléctricos y ruedas para reemplazar los pies humanos. Desarrolló el concepto de la llamada "estabilidad dinámica", y esta tecnología fue obtenida por Johnson. & Johnson en tratamientos médicos, se establecieron derechos de patente para ventas comerciales en el campo y tecnología independiente para vender iBOT.
A diferencia de las costosas sillas de ruedas eléctricas que se proporcionan especialmente para personas discapacitadas o personas mayores y débiles, Carmen pensó además que sería una buena idea aplicar el mismo concepto a personas comunes y corrientes con movilidad normal, por lo que Comenzó a crear el concepto de nacimiento de sillas de ruedas de carreras. El 27 de julio de 1999, Carmen fundó Acros LLC., con el propósito de utilizar tecnología de estabilización dinámica para desarrollar y producir un vehículo de transporte de alta eficiencia y cero contaminación, y comenzó a desarrollar nuevos productos. El plan recibió el nombre en código "Ginger".
En febrero de 2001, se inició la construcción de la nueva planta de I+D y fabricación en Bedford, New Hampshire, EE. UU., y en noviembre el nombre de la empresa se cambió a Segway Responsibility Co., Ltd. Durante este período, las noticias sobre esto El nuevo concepto de transporte que cambia la era se ha extendido a todos los ámbitos de la vida, pero pocas personas conocen los detalles.
Kamen presentó oficialmente el prototipo del Segway HT el 3 de diciembre y afirmó que es el primer vehículo de transporte autoequilibrado en la historia de la humanidad.
La primera preproducción de Segway se lanzó en enero de 2002. El 15 de febrero, New Hampshire, donde está ubicada la empresa, aprobó un proyecto de ley estatal que permite que los dispositivos eléctricos de asistencia personal a la movilidad (EPAMD), como Segway, circulen por las aceras de las carreteras del estado. La empresa presionó en todas partes y, a finales de 2002, 31 estados de Estados Unidos habían aprobado leyes que permitían el uso de EPAMD en las aceras.
El primer producto producido en masa, un Segway HT i167 con número de serie 022111000001, salió oficialmente de fábrica. Este automóvil conmemorativo producido en masa se convirtió naturalmente en la colección personal de Dean Kamen. Al igual que la innovación del producto en conceptos industriales, Segway también adopta un enfoque muy alternativo en las ventas. Eligieron la librería online estadounidense Amazon.com como su primer distribuidor y en la puja por los tres primeros coches aleatorios producidos en serie está abierta. El sitio web de Amazon recauda fondos para crear una fundación sin fines de lucro llamada "Para la inspiración y el reconocimiento de la ciencia y la tecnología (FIRST)" para alentar a más personas a invertir. Una procesión de inventos. Al final, los coches Segway HT nº 1, 2 y 3 se vendieron a precios elevados de 160.100, 104.100 y 100.600 dólares respectivamente.
El 23 de abril de 2002, el gobierno de la ciudad de Atlanta, Georgia, compró un lote de vehículos Segway nuevos, lo que convirtió a la ciudad en el primer usuario oficial de este nuevo vehículo. Le siguen muchos niveles diferentes de unidades oficiales. El 18 de noviembre de 2002, Segway lanzó oficialmente un evento de pedidos anticipados en el sitio web de Amazon y comenzó la producción en masa y las ventas al público en general.
El 16 de enero de 2003, Keolis, una empresa de transporte privada francesa, firmó un acuerdo con Segway Company para desarrollar un plan para utilizar los vehículos de conveniencia Segway como transporte masivo en Francia. Además de establecer puntos de servicio de alquiler de Segway en estaciones de tren y aeropuertos de toda Francia, también incluye un plan innovador llamado "Station Oxygène", que se espera que establezca un sistema de Segway en las principales ciudades de Francia. La red de alquiler de WeChat y otras. Los medios de transporte sin contaminación permiten a los pasajeros alquilar un automóvil en un lugar y devolverlo en otro, y alquilar solo el medio de transporte apropiado según el precio programado, reduciendo así los problemas de contaminación del aire causados por el transporte humano en las zonas urbanas. Esta es también la primera vez que Segway se vende a otros países fuera de Estados Unidos. El plan de la empresa se hizo realidad a mediados de 2003. La oficina de turismo de la ciudad de Dijon fue su primer cliente y comenzó a ofrecer vehículos Segway a los turistas locales como herramienta para realizar visitas guiadas por la ciudad. Además, también puedes alquilar un Segway como alternativa a caminar por zonas peatonales como los Campos Elíseos y La Défense de París.
En febrero de 2003, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA), una filial del Departamento de Defensa de Estados Unidos, firmó un contrato con Segway para convertir 15 vehículos de conveniencia Segway en plataformas robóticas móviles (Robotic Mobility Platforms). , RMP), permitiendo a las instituciones de investigación relevantes servir como una plataforma de desarrollo de sistemas robóticos estable y de bajo costo. Poco después, el Comando de Sistemas de Guerra Naval y Espacial (SPAWAR), afiliado a la Marina de los EE. UU. y ubicado en San Diego, California, también hizo un seguimiento y compró 14 RMP y los distribuyó a varias unidades de investigación gubernamentales y universitarias para su uso en robótica. La plataforma planificada es un caso derivado de la aplicación práctica de Segway en el desarrollo militar y tecnológico.
El 29 de octubre de 2003, Segway llegó a un acuerdo con Brookstone, un gran distribuidor estadounidense de productos para el hogar, para convertirse en la primera red de ventas físicas de Segway a nivel nacional, con la esperanza de demostrar un período de prueba para que los consumidores potenciales salvaran a Segway de ser limitado a ventas virtuales a través de pedidos por correo en línea en las primeras etapas de su lanzamiento (Segway originalmente esperaba que el nuevo automóvil estuviera disponible dentro del primer año después de su lanzamiento) pudo alcanzar ventas de 50.000 a 100.000 unidades, pero el resultado fue que sólo vendió 6.000 coches nuevos en 21 meses).
El 11 de octubre de 2004, Segway lanzó un concept car de cuatro ruedas llamado "Segway Concept Centaur", que fue el primer Segway de cuatro ruedas.
El 16 de noviembre de 2004, un equipo de entusiastas llamado "América a 10 mph" completó todo el viaje en un Segway, intento transcontinental.
El 1 de marzo de 2005, Segway lanzó tres nuevos modelos derivados de una sola vez, incluida la versión especial Segway Cross-Terrain (XT) y Golf Transporter, GT.
Serie de productos
Según sus funciones, Segway tiene actualmente tres series principales de productos: HT, , y se subdivide en series con diferentes tamaños, salidas y usos.
Segway HT
i: el automóvil Segway estándar tiene una velocidad máxima de unos 20 kilómetros por hora. La versión de nueva generación ya puede equiparse con una batería de litio superior. aumenta la duración de la batería hasta los 38,6 kilómetros.
Serie P: Coche Segway ligero Aunque la potencia es menor que la de la serie i, el tamaño de la carrocería es más aerodinámico y el peso es más ligero, además de poder operar sin problemas en entornos más estrechos. Puede funcionar sin problemas en entornos más estrechos debido a su pequeño tamaño y puede colocarse en el maletero de la mayoría de los vehículos y transportarse.
Serie e: Los vehículos Segway de carga alta no solo tienen una mayor capacidad de carga, sino que también están diseñados con cajas de almacenamiento adicionales en la carrocería. La exclusiva pata de cabra de estacionamiento electrónica permite que el automóvil permanezca en posición de pie cuando nadie lo conduce.
Segway XT: El Segway todoterreno, además de generar más potencia y velocidad que el HT, también está equipado con neumáticos todoterreno resistentes que pueden hacer frente a diversas superficies irregulares. Sin embargo, tiene una desventaja relativa, es decir, no se puede utilizar en lugares planos como las aceras.
Segway GT: Un coche Segway utilizado en campos de golf. Tiene una gran autonomía, una mayor altura del fondo desde el suelo y un colgador adicional para bolsas de golf, lo que destaca que se diferencia de las tradicionales pelotas de golf eléctricas. El coche es igual de respetuoso con el medio ambiente, pero más flexible.
Segway Concept Centaur: "Centaur" es un vehículo conceptual biplaza de cuatro ruedas lanzado por Segway en 2004. Se parece mucho a un ATV (Vehículo Todo Terreno), y tradicional. De hecho, tiene capacidades todoterreno comparables a los vehículos todo terreno normales y una velocidad del vehículo mucho más rápida que los Segways normales (casi 40 km/h), pero aún mantiene la estabilidad dinámica absolutamente indispensable de la función Segways, por lo que puede lograr fácilmente una postura equilibrada. con las ruedas delanteras levantadas del suelo y de pie con solo las ruedas traseras en el suelo. También puedes mantener esta postura para girar en el lugar o acelerar hacia adelante o hacia atrás, y subir escalones con una gran caída. vehículos todo terreno ordinarios. El Segway Centaur es un vehículo nuevo con un rendimiento general muy prometedor. Su único defecto es probablemente que Segway no tiene planes reales de producirlo en masa, por lo que los consumidores comunes sólo pueden mirar el automóvil y suspirar.
Segway RMP: la plataforma móvil robótica de Segway se desarrolló originalmente para las necesidades del ejército de EE. UU., pero luego los clientes comenzaron a comprarla para uso comercial como plataforma básica para un mayor desarrollo de otros productos mecánicos.
Dificultades en la promoción
Aunque la industria, el mundo académico y la comunidad de inversión financiera tenían grandes esperanzas en Segway antes de su lanzamiento, pensaban que era un gran éxito. idea que puede cambiar la forma de transporte humano Sin embargo, después de varios años de observación real, la gente descubrió que Segway no atrajo la atención de los consumidores como se esperaba. De hecho, incluso igualó la inversión original en I + D.
Las dificultades para promocionar el Segway se centran principalmente en cuestiones de precio y regulatorias. En primer lugar, cada automóvil nuevo vale mucho debido al uso extensivo de tecnología de punta para construir automóviles informales. Incluso la serie p más básica tiene un precio de alrededor de 4.000 dólares estadounidenses (consulte la tienda en línea de Amazon Segway. En cuanto a la serie Segway p introducida en Taiwán, tiene un precio de 180.000 dólares taiwaneses, lo que equivale a tres 125 cc. El precio de un scooter, y mucho menos una bicicleta eléctrica que cuesta la mitad del precio de una motocicleta), por lo que si no hay un avance en la tecnología de producción en masa para reducir aún más los costos de fabricación, en un corto período de tiempo, Segway solo podrá mantenerlo. posición vergonzosa que sólo los consumidores de altos ingresos pueden permitírselo.
El siguiente paso en el viaje de Segway es que los nuevos productos como Segway, que nunca han existido en las regulaciones viales en el pasado, deben clasificarse en qué clase de transporte es diferente. En los Estados Unidos, el Segway se clasificó originalmente como un vehículo de baja potencia, como una bicicleta motorizada, por lo que tenía que circular por carriles lentos estándar y no podía usarse ampliamente en el entorno principal para el que fue desarrollado originalmente: las aceras. . Con este fin, la empresa Segway dedicó muchos esfuerzos a presionar a las agencias reguladoras en varios estados de los Estados Unidos e incluso en todo el mundo. Finalmente amplió con éxito la gama de Segway como se esperaba originalmente, pero también retrasó relativamente el concepto de nuevos productos. . promoción.
Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre en Estados Unidos, en algunas zonas como Taiwán, el hecho de que un vehículo de motor tenga matrícula determina si puede circular por la carretera, porque el Segway no pertenece a ninguna. clase de vehículos propulsados, por lo que no pueden circular legalmente por la carretera. Para resolver este problema, en julio de 2005 se implementó un nuevo sistema de clasificación de vehículos para incluir todos los scooters eléctricos en la categoría de motocicletas pequeñas y livianas. ¿Perderá el Segway, que puede circular por la vía de acceso después de haber sido homologado? moverse en la acera? ¿Qué pasa con las calificaciones? Ésta puede ser una de las mayores dificultades a la hora de promover nuevos equipos de transporte.
El último problema con la promoción de Segway es que es una tecnología completamente nueva que nunca antes se había visto. Las personas que nunca la han visto no tienen idea de que existe tal cosa en el mundo. Las cosas existen, incluso si realmente las necesitan, y son clientes potenciales de Segway. Por lo tanto, en los primeros años después de que Segway comenzara a venderse, la mayoría de las personas que realmente compraron sus productos fueron los primeros en adoptarlo, estaban bien informados y tenían un gran interés en cosas nuevas. Una encuesta de seguimiento de propietarios de automóviles mostró una vez que la mayoría de los compradores privados que compraron Segway en realidad lo usaban con fines de entretenimiento, y solo un número limitado de personas lo usaban para desplazarse u otro medio de transporte. Esto es diferente del Segway original cuando se desarrolló. , hubo demandas encontradas para que se convirtiera en un nuevo medio de transporte. Además, los compradores recreativos perderán interés en el producto después de un período de tiempo, y el mercado se satura fácilmente. Sólo estableciendo su uso como modo de transporte específico será posible garantizar un consumo estable de dichos productos en el futuro. Para solucionar este problema, Segway optará por cooperar con los grandes grandes almacenes de estilo de vida y realizará actividades de prueba in situ en varios lugares para concienciar a los consumidores sobre la existencia de este nuevo medio de transporte. Al igual que muchos nuevos productos conceptuales de energía o transporte, como vehículos de energía alternativa, vehículos híbridos, etc., según consideraciones políticas, las agencias gubernamentales suelen ser los mayores usuarios de estas nuevas tecnologías, pero también pueden proporcionar energía de consumo limitado. en una situación similar y necesita más tiempo y esfuerzo para revertirla.